Collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS. Porsche 991 Carrera (2012-2016)  ❭  FSPOR991MHSC

I collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS per Porsche 991 Carrera sono un sistema di scarico ad alte prestazioni con catalizzatore sportivo, sviluppato per i modelli Porsche 991 Carrera dal 2012 al 2016.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16

I collettori sono realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino CNC e incorporano collettori di confluenza ad alta velocità in stile F1, progettati per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico. Fabspeed afferma che il sistema è stato sviluppato a partire da scansioni 3D dei collettori originali Porsche per garantire un montaggio preciso e senza necessità di modifiche.

Per una Porsche in buone condizioni meccaniche, questo sistema rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni, flusso dei gas di scarico e sound, piuttosto che una sostituzione a scopo di manutenzione.

Cosa fa questo prodotto:

• I collettori di scarico raccolgono i gas in uscita da ciascun cilindro e li convogliano verso i convertitori catalitici e il resto del sistema di scarico.
• I collettori di scarico di serie devono trovare un equilibrio tra costi di produzione, ingombro, prestazioni in termini di emissioni, controllo del rumore e flusso dei gas di scarico. Il sistema Fabspeed RENNKRAFT è progettato per offrire un percorso meno restrittivo, migliorando al contempo la confluenza degli impulsi di scarico.
• Fabspeed dichiara che il sistema fornisce +25 cavalli e +20 lb-ft di coppia. Questi dati, pubblicati da Fabspeed in seguito ai propri test, indicano che i guadagni effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni ambientali e del resto dell'impianto di scarico.
• Il sistema di collettori di scarico è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare lo svuotamento dei cilindri, produrre un sound più aggressivo e creare una piattaforma modulare che consente di riparare o sostituire le sezioni del catalizzatore in modo indipendente.

• I collettori di scarico di serie sono esposti a temperature estremamente elevate e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
• Possibili segnali di deterioramento includono ticchettio dello scarico a freddo, rumori di soffiaggio o sibilo, crepe visibili, saldature danneggiate, bulloni della flangia allentati, fuliggine nera intorno alle giunzioni che perdono, odori di scarico insoliti, sferragliamento metallico, aumento della rumorosità dello scarico nel vano motore o riduzione delle prestazioni causata da perdite o ostruzioni.
• Le perdite diventano spesso più evidenti all'avvio a freddo perché le distanze possono variare man mano che il sistema di scarico raggiunge la temperatura di esercizio.
• I convertitori catalitici possono deteriorarsi a causa del chilometraggio, del calore eccessivo, della contaminazione o di problemi preesistenti al motore.
• I possibili sintomi includono l'accensione della spia di controllo del motore, codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore, prestazioni ridotte ad alti regimi, accelerazione lenta, calore eccessivo dei gas di scarico, rumori metallici provenienti dall'interno del catalizzatore, odori di scarico insoliti o la sensazione che il motore non riesca a respirare liberamente a carichi elevati.
• Un substrato catalitico danneggiato fisicamente può rompersi o fondersi, causando potenzialmente una restrizione del flusso di scarico.

• Un collettore di scarico che perde o è incrinato può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima che raggiungano il resto del sistema di scarico.
• Ciò può comportare un aumento della rumorosità, letture imprecise del sensore di ossigeno, una riduzione delle prestazioni del motore e un eccessivo surriscaldamento dei componenti circostanti.
• Un convertitore catalitico ostruito o danneggiato può causare un'eccessiva restrizione del flusso dei gas di scarico. Su un motore aspirato come quello della 991.1 Carrera, tale restrizione può ridurre la capacità del motore di evacuare i gas di scarico in modo efficiente e può comportare una riduzione della potenza, una scarsa risposta ai regimi elevati e un aumento delle temperature dei gas di scarico.
• La sostituzione dei componenti usurati o guasti ripristina un percorso di scarico sigillato e con un flusso corretto.
• Se i componenti originali sono ancora in buone condizioni, tuttavia, l'installazione del sistema Fabspeed RENNKRAFT rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni e qualità del suono .

NOTA : Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.