Collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS. Porsche 997.2 Carrera (2009-2011)  ›  FSPOR9972MHSC

I collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS sono un sistema di scarico ad alte prestazioni con catalizzatore integrato, sviluppato per la Porsche 911 997.2 Carrera.

Adatto a:

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12

Il design modulare brevettato RENNKRAFT di Fabspeed utilizza connessioni a V a sgancio rapido tra i collettori e le sezioni del catalizzatore. Ciò consente di rimuovere i catalizzatori sportivi HJS singolarmente in caso di manutenzione e permette di installare sezioni di bypass del catalizzatore QUICKTRACK compatibili per un utilizzo esclusivamente in pista nelle competizioni.

I collettori di scarico sono realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino CNC e utilizzano collettori di confluenza ad alta velocità progettati per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico. Fabspeed dichiara un aumento di prestazioni di circa 25 CV e 20 lb-ft di coppia nella sua applicazione di sviluppo, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche, del carburante, della configurazione dello scarico e delle condizioni operative.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce i collettori di scarico e le sezioni del convertitore catalitico originali.
• Migliora il percorso dei gas di scarico che fuoriescono dalle testate dei cilindri.
• Utilizza collettori di confluenza orientati alle prestazioni per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico.
• Riduce le restrizioni rispetto alla configurazione di scarico standard.
• Utilizza catalizzatori ad alto flusso HJS a 200 celle per un flusso di gas migliorato.
• Contribuisce a migliorare la risposta dell'acceleratore e la respirazione del motore.
• Può supportare una maggiore potenza e coppia.
• Produce un suono di scarico più sportivo e definito.
• Esalta i borbottii a rilascio di acceleratore e i toni di scarico ad alta frequenza.
• Il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico rimane attivo anche con i catalizzatori sportivi HJS installati.
• Fornisce sezioni catalitiche sostituibili singolarmente.
• Utilizza connessioni in banda V per semplificare la manutenzione e le modifiche di configurazione.
• Consente di montare sezioni di bypass compatibili, solo per la pista, senza dover sostituire l'intero gruppo collettore.
• Compatibile con sistemi di scarico progettati per collegarsi al collettore di scarico originale Porsche.

Fabspeed afferma che la configurazione del catalizzatore HJS ha una portata pari a circa il 90-93% di un tubo dritto equivalente, garantendo un'elevata capacità di flusso dei gas di scarico pur mantenendo un substrato catalitico.

Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale è esposto a continui cicli termici, vibrazioni, umidità e gas di scarico corrosivi. Nel tempo, i collettori, i giunti e i convertitori catalitici possono deteriorarsi.

I possibili sintomi includono:

• Rumori di ticchettio o picchiettio dallo scarico, soprattutto a freddo.
• Perdite di gas di scarico intorno alle flange o ai giunti del collettore.
• Depositi di fuliggine attorno alle connessioni che perdono.
• Aumento del rumore di scarico.
• Gas di scarico o odori insoliti provenienti dalla parte posteriore del veicolo.
• Perdita di prestazioni del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Aumento del consumo di carburante.
• Controllare la spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Rumore metallico proveniente dall'interno del convertitore catalitico.
• Rumori metallici causati da un substrato catalitico allentato.
• Calore eccessivo intorno a uno dei convertitori catalitici.
• Test sulle emissioni non superato.
• Collettori di scarico incrinati o danneggiati.
• Componenti o flange del sistema di scarico corrosi.
• Substrato del catalizzatore danneggiato a causa di surriscaldamento o mancate accensioni.

Un convertitore catalitico parzialmente ostruito può garantire un funzionamento relativamente normale a bassi regimi del motore, ma limitare progressivamente le prestazioni del motore all'aumentare della richiesta di flusso d'aria.

Perché la sostituzione è importante:
I collettori di scarico e i convertitori catalitici sono posizionati direttamente sul percorso dei gas di scarico in uscita dal motore.

Se un collettore di scarico presenta una perdita, i gas di scarico possono fuoriuscire prima di raggiungere il resto del sistema di scarico. Ciò può influire su rumorosità, emissioni e parametri di gestione del motore.

Se un convertitore catalitico subisce danni interni o ostruzioni, la contropressione dei gas di scarico può aumentare. Il motore dovrà quindi lavorare di più per espellere i gas di scarico dai cilindri, con una potenziale riduzione delle prestazioni.

La sostituzione dei componenti usurati o restrittivi può contribuire a ripristinare:

• Flusso di scarico efficiente.
• Risposta decisa all'acceleratore.
• Prestazioni del motore costanti.
• Corretto funzionamento del convertitore catalitico.
• Tenuta affidabile dello scarico.
• Suono di scarico corretto.
• Riduzione delle perdite di scarico indesiderate.
• Respirazione del motore più efficiente.

Un sistema di collettori di scarico ad alte prestazioni e un catalizzatore sportivo possono inoltre ridurre le restrizioni al di sotto del livello offerto dai componenti originali.