Bypass del silenziatore laterale Fabspeed. Porsche 992.2 Carrera GTS  ❭  FSPOR9922GTSSMB

Bypass del silenziatore laterale Fabspeed.

Il sistema di bypass del silenziatore laterale Fabspeed per Porsche 992.2 Carrera GTS è un kit di scarico leggero e ad alto flusso, sviluppato specificamente per la Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-24

Progettato come sostituzione diretta del grande silenziatore di serie sul lato sinistro, il sistema utilizza un tubo di scarico da 3 pollici / 76 mm per creare un percorso di scarico più diretto.

Il risultato è un sound di scarico del motore boxer a sei cilindri decisamente più aggressivo, un peso posteriore ridotto e un flusso di scarico migliorato, senza dover sostituire il sistema di catalizzatore di serie del veicolo.

Fabspeed produce il sistema negli Stati Uniti utilizzando i propri processi interni di scansione 3D, progettazione CAD e piegatura a mandrino CNC.

Cosa fa questo prodotto:
Il silenziatore laterale di serie è progettato per ridurre la rumorosità dello scarico e offrire la raffinatezza che ci si aspetta da una Porsche moderna.

Sebbene efficace per la soppressione del suono, la marmitta aggiunge anche peso e crea un'ulteriore restrizione al flusso dei gas di scarico.

Il sistema di bypass del silenziatore laterale Fabspeed sostituisce questo componente con un tubo molto più semplice e a flusso libero.

Il sistema è progettato per:

• Riduzione della restrizione di scarico
• Aumentare il volume di scarico
• Produci un suono più aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Riduzione del peso posteriore del veicolo
• Ridurre il calore associato al grande silenziatore di fabbrica
• Aumentare la potenza e la coppia
• Conservare i convertitori catalitici originali
• Mantenere un'installazione imbullonata

Per un veicolo di serie in buone condizioni, questo prodotto dovrebbe essere considerato principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni, il suono e ridurre il peso, piuttosto che un ricambio di manutenzione.

Sintomi di usura o guasto:
Di norma, la marmitta di serie non necessita di essere sostituita solo a causa del chilometraggio, ma i componenti del sistema di scarico possono deteriorarsi a causa del calore, della condensa, delle vibrazioni e degli urti.

I possibili sintomi includono:

• Rumore metallico proveniente dall'interno della marmitta
• Ronzio a particolari regimi del motore
• Scarico che soffia o sibila
• Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
• Collegamenti di scarico allentati
• Corrosione
• Carter della marmitta danneggiato
• Problemi di montaggio dello scarico
• Eccessivo movimento dei gas di scarico
• Fuliggine nera intorno alle giunture che perdono
• Vibrazione insolita
• Sistema di scarico disallineato
• Aumento del rumore causato da un guasto alla marmitta interna

Questi sintomi possono anche derivare da schermi termici, morsetti, valvole di scarico o componenti adiacenti, pertanto si raccomanda un'ispezione accurata.

Perché la sostituzione è importante:
Una marmitta di fabbrica danneggiata può causare ben più di un semplice rumore indesiderato.

L'uso continuato con un componente di scarico deteriorato può contribuire a:

• Perdita di scarico
• Vibrazioni eccessive
• Aumento dello stress sui componenti di scarico adiacenti
• Fuga di gas caldi nelle vicinanze delle parti circostanti
• Allineamento errato dello scarico
• Flusso di scarico ridotto

La sostituzione di un componente guasto ripristina un percorso di scarico sicuro.

Tuttavia, quando la marmitta di serie è ancora perfettamente funzionante, il montaggio del bypass laterale della marmitta Fabspeed rappresenta principalmente un miglioramento per ottenere un suono più intenso, un flusso migliore, un peso ridotto e prestazioni superiori.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

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