Convertitori catalitici sportivi Fabspeed con uscite in stile GT2RS + adattatore per silenziatore. Porsche 992 Carrera (2021+)  ›  FSPOR992SCGT2WC

I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con uscite in stile GT2RS e adattatore per silenziatore rappresentano un aggiornamento ad alte prestazioni per l'impianto di scarico della Porsche 911 992 Carrera, progettati per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta del turbo e offrire un sound decisamente più sportivo.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC) , il sistema è progettato per un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce i convertitori catalitici di fabbrica.
• Sostituisce i catalizzatori originali a 800 celle, che presentavano limitazioni, con le unità HJS 200-CPSI.
• Riduce la contropressione dei gas di scarico.
• Consente ai gas di scarico di uscire dai turbocompressori in modo più efficiente.
• Contribuisce a migliorare la risposta del turbocompressore.
• Supporta l'aumento di potenza e coppia.
• Crea un suono di scarico più aggressivo, tipico delle auto sportive.
• Aumenta l'intensità del suono percepibile del turbocompressore.
• Utilizza terminali di scarico diretti ispirati alla GT2RS.
• Mantiene il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Riduce il peso dell'impianto di scarico.
• Offre un design modulare che può essere riconvertito in una configurazione silenziata.
• Mantiene la compatibilità con la marmitta di serie utilizzando tubi adattatori opzionali.
• Può essere configurato anche con lo scarico Valvetronic di Fabspeed.
• Consente un'installazione tramite bulloni, senza bisogno di tagli o saldature.

I catalizzatori HJS di Fabspeed utilizzano una struttura interna molto più aperta rispetto alle unità originali a 800 celle, contribuendo a un più efficiente espulsione dei gas di scarico del motore turbo da 992 cc.

Sintomi di usura o guasto:
Il sistema Fabspeed è principalmente un sistema di miglioramento delle prestazioni, ma la sostituzione può essere opportuna anche quando i convertitori catalitici originali si sono deteriorati.

I possibili sintomi di un catalizzatore difettoso o ostruito includono:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Difficoltà a erogare la potenza normale sotto carico elevato.
• Controllare la spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Rumori metallici o di sferragliamento provenienti dall'interno del convertitore catalitico.
• Calore eccessivo proveniente dall'alloggiamento del catalizzatore.
• Odori di scarico forti o insoliti.
• Aumento delle emissioni.
• Test sulle emissioni non superato.
• Perdite di gas di scarico in corrispondenza di giunzioni o flange.
• Danni visibili all'alloggiamento del catalizzatore.
• Consumo di carburante elevato.
• Contropressione di scarico anormalmente elevata.

Un catalizzatore parzialmente ostruito può essere relativamente difficile da notare durante la guida a velocità moderata, ma diventa sempre più restrittivo man mano che il volume dei gas di scarico aumenta in fase di accelerazione.

Perché la sostituzione è importante:
I convertitori catalitici sono posizionati direttamente a valle dei turbocompressori e pertanto influenzano in modo significativo il flusso dei gas di scarico.

Se il substrato interno si danneggia, si contamina, si fonde o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono passare in modo efficiente.

Ciò aumenta la contropressione e può provocare:

• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta del turbo più lenta.
• Aumento delle temperature dei gas di scarico.
• Scarse prestazioni ad alti regimi di rotazione.
• Aumento del carico sul sistema di scarico del turbocompressore.
• Guasti al sistema di gestione del motore.
• Riduzione dell'efficacia dei sistemi di controllo delle emissioni.

La sostituzione di un catalizzatore danneggiato o ostruito ripristina un percorso di scarico libero e una corretta funzionalità catalitica.