Convertitori catalitici sportivi Fabspeed con uscite in stile GT2RS + adattatore per silenziatore. Porsche 992 Twin Turbo / Twin Turbo S (2021+)  ›  FSPOR992TSCGT2WC

I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con uscite in stile GT2RS e adattatore per silenziatore sono un kit di potenziamento per l'impianto di scarico, progettato per le Porsche 911 992 Turbo e Turbo S dal 2021 in poi.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-2024
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-2024   

Riducendo la restrizione dei gas di scarico a valle dei turbocompressori, il sistema permette ai gas di scarico di uscire dal motore in modo più efficiente. Ciò può migliorare la risposta del turbocompressore, aumentare la potenza e la coppia, ridurre il peso del sistema di scarico e produrre un sound decisamente più aggressivo.

Il progetto di Fabspeed sostituisce i convertitori catalitici originali, composti da circa 800 celle, con catalizzatori HJS a flusso notevolmente più libero, pur mantenendo il trattamento catalitico dei gas di scarico.

Gli scarichi in stile GT2RS creano un percorso diretto e a bassa restrizione dai catalizzatori sportivi verso i terminali di scarico, offrendo di fatto la configurazione a flusso più libero disponibile all'interno di questo sistema Fabspeed, pur mantenendo i convertitori catalitici.

Fabspeed riporta incrementi di potenza al banco prova fino a 47,7 CV e 47,1 lb-ft di coppia, con circa 54 CV dichiarati all'albero motore sul veicolo di prova. I risultati effettivi variano a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni ambientali e delle modifiche apportate.

Cosa fa questo prodotto:
Il convertitore catalitico si trova a valle del turbocompressore e svolge due importanti funzioni:

• Tratta i gas di scarico prima che escano dal veicolo.
• Fa parte del percorso di scarico attraverso il quale il turbocompressore deve scaricare il flusso dei gas di scarico.

Il sistema Fabspeed è progettato per:

• Ridurre la restrizione dopo i turbocompressori.
• Aumentare il flusso dei gas di scarico.
• Ridurre la contropressione.
• Migliorare la risposta del turbocompressore.
• Consenti ai turbocompressori VTG di entrare in funzione più rapidamente.
• Supporta l'aumento di potenza e coppia.
• Aumentare il volume e il carattere dello scarico.
• Produce un suono del turbocompressore più evidente.
• Aumenta il gorgoglio e il suono di sottofondo.
• Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
• Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Sostituisci il sistema di scarico posteriore di serie con terminali a uscita diretta in stile GT2RS.

I possibili sintomi includono:

• Spia di controllo del motore accesa.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Perdita di potenza del motore.
• Risposta del turbo più lenta.
• Aumento della contropressione dei gas di scarico.
• Prestazioni ridotte a regimi di rotazione più elevati.
• Rumori metallici provenienti dall'interno del catalizzatore.
• Odori di scarico insoliti.
• Temperature del catalizzatore eccessivamente elevate.
• Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
• Substrato catalitico fuso o collassato.
• Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
• Flusso di scarico irregolare.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.

Un catalizzatore difettoso deve essere diagnosticato correttamente prima della sostituzione, poiché il danno potrebbe essere causato da problemi di gestione del motore, di alimentazione o di accensione.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
La sostituzione dei catalizzatori restrittivi o deteriorati con un sistema catalitico sportivo ad alto flusso può contribuire a ripristinare o migliorare:

• Flusso dei gas di scarico.
• Risposta del turbocompressore.
• Potenza e coppia.
• Prestazioni elevate sotto carico.
• Rumore di scarico.
• Peso del sistema di scarico.
• Affidabilità del catalizzatore.
• Caratteristiche prestazionali complessive.

La configurazione di scarico in stile GT2RS elimina inoltre gran parte delle restrizioni e del peso associati alla configurazione standard del silenziatore posteriore.