Convertitori catalitici Fabspeed Sport con adattatore per silenziatore. Per Porsche 992 Carrera (2021+)  ›  FSPOR992SCGT2C

I convertitori catalitici sportivi Fabspeed con adattatore per silenziatore sono un aggiornamento ad alte prestazioni per lo scarico della Porsche 911 992 Carrera, progettati per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta del turbo e offrire un carattere di scarico decisamente più sportivo.

Adatto a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Il design modulare di Fabspeed offre anche flessibilità. I ​​tubi adattatori consentono di utilizzare i catalizzatori sportivi con la marmitta posteriore di serie o con lo scarico Fabspeed Valvetronic, qualora si preferisca una configurazione più silenziosa.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), il sistema è progettato per un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce i convertitori catalitici di fabbrica.
• Sostituisce i catalizzatori originali a 800 celle, che presentavano limitazioni, con le unità HJS 200-CPSI.
• Riduce la contropressione dei gas di scarico.
• Consente ai gas di scarico di uscire dai turbocompressori in modo più efficiente.
• Contribuisce a migliorare la risposta del turbocompressore.
• Supporta l'aumento di potenza e coppia.
• Crea un suono di scarico più aggressivo, tipico delle auto sportive.
• Aumenta l'intensità del suono percepibile del turbocompressore.
• Mantiene il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Riduce il peso dell'impianto di scarico.
• Offre un design modulare che può essere riconvertito in una configurazione silenziata.
• Mantiene la compatibilità con la marmitta di serie utilizzando tubi adattatori opzionali.
• Può essere configurato anche con lo scarico Valvetronic di Fabspeed.
• Consente un'installazione a bullone senza bisogno di tagli o saldature.

I catalizzatori HJS di Fabspeed utilizzano una struttura interna molto più aperta rispetto alle unità originali a 800 celle, contribuendo a un più efficiente espulsione dei gas di scarico del motore turbo da 992 cc.

Sintomi di usura o guasto:
Il sistema Fabspeed è principalmente un sistema di miglioramento delle prestazioni, ma la sostituzione può essere opportuna anche quando i convertitori catalitici originali si sono deteriorati.

I possibili sintomi di un catalizzatore difettoso o ostruito includono:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Difficoltà a erogare la potenza normale sotto carico elevato.
• Controllare la spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Rumori metallici o di sferragliamento provenienti dall'interno del convertitore catalitico.
• Calore eccessivo proveniente dall'alloggiamento del catalizzatore.
• Odori di scarico forti o insoliti.
• Aumento delle emissioni.
• Test sulle emissioni non superato.
• Perdite di gas di scarico in corrispondenza di giunzioni o flange.
• Danni visibili all'alloggiamento del catalizzatore.
• Consumo di carburante elevato.
• Contropressione di scarico anormalmente elevata.

Un catalizzatore parzialmente ostruito può essere relativamente difficile da notare durante la guida a velocità moderata, ma diventa sempre più restrittivo man mano che il volume dei gas di scarico aumenta in fase di accelerazione.

Perché la sostituzione è importante:
I convertitori catalitici sono posizionati direttamente a valle dei turbocompressori e pertanto influenzano in modo significativo il flusso dei gas di scarico.

Se il substrato interno si danneggia, si contamina, si fonde o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono passare in modo efficiente.

Ciò aumenta la contropressione e può provocare:

• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta del turbo più lenta.
• Aumento delle temperature dei gas di scarico.
• Scarse prestazioni ad alti regimi di rotazione.
• Aumento del carico sul sistema di scarico del turbocompressore.
• Guasti al sistema di gestione del motore.
• Riduzione dell'efficacia dei sistemi di controllo delle emissioni.

La sostituzione di un catalizzatore danneggiato o ostruito ripristina un percorso di scarico libero e una corretta funzionalità catalitica.