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FSPOR996GT3SCUP
Product Information
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Sistema di scarico Fabspeed Supercup.
Il sistema di scarico Fabspeed Supercup per Porsche 996 GT3 è un sistema di scarico leggero e a flusso diretto, progettato per i guidatori che desiderano massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre la contropressione e ottenere un sound estremamente aggressivo, ispirato al mondo delle corse, dal motore boxer a sei cilindri aspirato della 996 GT3.

Adatto a:
  • Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
  • Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Sviluppato pensando all'uso in pista, il sistema Supercup sostituisce il più restrittivo impianto di scarico posteriore di serie con tubi in acciaio inossidabile T304L da 2,25 pollici, piegati a mandrino CNC, che consentono un flusso più libero. La configurazione a flusso diretto riduce drasticamente le restrizioni, permettendo al contempo al caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri della GT3 di diventare notevolmente più pronunciato.

Fabspeed riporta un aumento di circa +20 CV e +17 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 10 libbre. I risultati effettivi dipenderanno dal singolo veicolo, dalla configurazione dello scarico e dalle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal motore, influenzando al contempo la restrizione dei gas di scarico, la respirazione del motore, il suono e le prestazioni complessive.

Il sistema di fabbrica deve trovare un equilibrio tra prestazioni e requisiti delle auto stradali in termini di rumorosità, raffinatezza e comfort.

Il sistema Fabspeed Supercup adotta un approccio molto più orientato alle prestazioni.

Il suo design passante è concepito per:

  • Ridurre drasticamente la contropressione dei gas di scarico
  • Migliorare il flusso dei gas di scarico
  • Migliorare la respirazione del motore
  • Aumentare la potenza e la coppia potenziali
  • Ridurre il peso del sistema di scarico
  • Produrre un suono di scarico notevolmente più forte
  • Sottolinea il suono del motore a sei cilindri contrapposti aspirato naturalmente.
  • Offrire un'esperienza di guida più orientata al motorsport.

Design Supercup a passaggio diretto:
  • La caratteristica distintiva di questo sistema è la sua configurazione di scarico a flusso diretto .
  • Anziché dare priorità alla massima soppressione del rumore, il sistema Supercup offre un percorso più libero per i gas di scarico che escono dal motore.
  • Una riduzione delle restrizioni può contribuire a una più efficiente espulsione dei gas di scarico dal motore, soprattutto a regimi più elevati, dove il volume dei gas aumenta considerevolmente.
  • Ciò rende il sistema particolarmente adatto alle applicazioni 996 GT3 ad alte prestazioni e orientate alla pista.

Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed elenca i seguenti valori di prestazioni approssimativi:

Potenza: +20 CV
Coppia: +17 lb-ft
Riduzione di peso: circa 10 libbre

Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere considerati come incrementi garantiti per ogni veicolo.

Le prestazioni effettive possono variare in base a:

  • Condizioni del motore
  • Configurazione di scarico esistente
  • configurazione del convertitore catalitico
  • Modifiche all'aspirazione
  • Calibrazione del motore
  • Qualità del carburante
  • Condizioni ambientali
  • Specifiche del veicolo
  • Apparecchiature e procedure di prova

Perché l'aggiornamento è importante:
Per installare questo sistema, non è necessario che lo scarico di serie sia usurato o difettoso .

La Supercup è principalmente un aggiornamento incentrato sulle prestazioni e sullo stile delle competizioni automobilistiche.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

  • Riduzione drastica della contropressione dei gas di scarico
  • Flusso di scarico migliorato
  • Progettazione delle prestazioni a flusso diretto
  • +20 CV secondo quanto riportato dal produttore
  • +17 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore
  • Riduzione di peso di circa 4,5 kg (10 libbre).
  • Suono di scarico GT3 estremamente aggressivo
  • Caratteristica migliorata del motore boxer a sei cilindri ad alti regimi
  • Tubo piegato a mandrino da 2,25 pollici
  • costruzione in acciaio inossidabile T304L
  • Compatibilità con diverse configurazioni di catalizzatori
  • Installazione a bullone
  • Non è necessario tagliare o saldare.



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