Sistema di scarico da competizione Fabspeed Supercup con doppia uscita. Per Porsche 911 Turbo 930 (1976-1989)  ❭  FSPOR911TSCUP

NOTA: La doppia uscita richiede un ritaglio nel paraurti per la seconda uscita a punta nella configurazione a doppia uscita. Una semplice uscita con foro secondario corrispondente è realizzata per un sistema a doppia uscita.

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)  

Progettato per sostituire il restrittivo scarico posteriore originale con un sistema a flusso notevolmente più libero, lo scarico Supercup Race è pensato per gli appassionati che desiderano un maggiore flusso di scarico, una riduzione del peso del retrotreno e un suono del motore boxer a sei cilindri turbocompresso molto più aggressivo.

Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304 da 3,0 pollici / 76,5 mm, piegati a mandrino CNC e con spessore di 14-16 gauge, il sistema combina un design del silenziatore risonante ad alto flusso con una configurazione a doppia uscita e molteplici opzioni di terminali di scarico.

Fabspeed riporta incrementi di potenza dichiarati dal produttore pari a +22 CV e +16 lb-ft, insieme a una riduzione di peso di circa 35 libbre. Le prestazioni effettive possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche, del turbocompressore, delle modifiche apportate e delle condizioni di prova.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal turbocompressore e dal motore.

Qualsiasi restrizione non necessaria a valle del turbocompressore può aumentare la contropressione dei gas di scarico e rendere più difficile l'espulsione efficiente dei gas dal sistema.

Lo scarico da competizione Fabspeed Supercup sostituisce l'impianto di scarico posteriore originale con tubi di diametro maggiore e flusso più libero, e con un silenziatore risonante orientato alle prestazioni.

Il sistema è progettato per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Riduzione della restrizione di scarico
• Ridurre la contropressione di scarico
• Migliorare la respirazione del motore turbocompresso
• Aumentare il potenziale di prestazione
• Migliorare la risposta dell'acceleratore e del turbo
• Ridurre il peso sul retrotreno
• Produrre un suono di scarico notevolmente più forte
• Esalta il carattere classico del motore boxer a sei cilindri turbocompresso.

• Il sistema Supercup è progettato per essere imbullonato al gruppo turbo di serie ed è adatto anche per applicazioni 911 Turbo / 930 compatibili dotate di turbocompressore K27 .
• Ciò lo rende utile sia per veicoli relativamente standard che per 930 modificate e opportunamente configurate.
• Prima di effettuare l'ordine, è sempre necessario verificare la configurazione esistente del turbocompressore e dello scarico.

Rispetto al sistema originale, aspettatevi:

• Aumento significativo del volume di scarico
• Tonalità più profonda del motore boxer a sei cilindri turbocompresso.
• Suono del turbo più evidente
• Suono di scarico più deciso in accelerazione
• Caratteristica più pronunciata ad alti regimi di rotazione
• Suono di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche

Questo non ha lo scopo di riprodurre il carattere silenzioso e discreto dello scarico di serie.

Gli acquirenti dovrebbero quindi valutare l'uso previsto e il livello di rumore accettabile prima di scegliere un sistema in stile Supercup.

Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che lo scarico originale si sia guastato prima di installare il sistema Supercup.

Questo prodotto rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni, suono e riduzione del peso.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

• Tubo ad alto flusso da 3,0 pollici / 76,5 mm
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Riduzione della contropressione a valle
• Potenziale di prestazione migliorato
• +22 CV secondo quanto riportato dal produttore
• +16 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore
• Riduzione di peso di circa 35 libbre.
• Suono aggressivo del motore boxer a sei cilindri sovralimentato
• costruzione leggera
• acciaio inossidabile T304
• Tubi piegati con mandrino CNC
• Configurazioni a doppia presa
• Diverse opzioni per il terminale di scarico
• Compatibilità con le configurazioni turbo di serie e K27 applicabili
• Design a montaggio diretto con bulloni, nella configurazione standard a uscita singola.