Pannello di riparazione pianale anteriore. Porsche 911 66-89  ›  9115010519

Pannello di riparazione del pianale, anteriore.
Il pannello di riparazione del pianale anteriore OE MATCH è un pannello di ricambio per la carrozzeria, progettato per riparare la zona del pianale anteriore dei modelli Porsche 911 compatibili.

Adatto a:

• Porsche 911 1966-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Realizzato come ricambio originale, questo pannello offre una soluzione pratica quando la sezione anteriore del pianale originale risulta corrosa, perforata, danneggiata o indebolita. È particolarmente indicato per i progetti di restauro di Porsche classiche, dove la riparazione di ruggine localizzata con piccole toppe non è più sufficiente.

Il pianale anteriore costituisce una parte importante della struttura inferiore della carrozzeria del veicolo. La sostituzione delle parti metalliche gravemente deteriorate contribuisce a ripristinare la resistenza, la forma e l'integrità della scocca, fornendo al contempo una solida base per una protezione a lungo termine contro la corrosione.

Cosa fa questo prodotto:
Il pianale anteriore fa parte della struttura inferiore della carrozzeria della Porsche 911.

Fornisce una solida sezione di pavimento in metallo, contribuendo al contempo a collegare e sostenere le aree circostanti della scocca.

Le sue funzioni includono:

• Costituisce parte della struttura inferiore della carrozzeria del veicolo.
• Fornire una sezione di pavimento solida
• Supporto alla carrozzeria circostante
• Mantenere la forma corretta della superficie del pavimento
• Fornire superfici di giunzione per pannelli adiacenti
• Contribuisce a mantenere l'integrità del guscio corporeo
• Separazione dell'abitacolo dalla parte inferiore del veicolo
• Offre protezione contro acqua, sporco e detriti stradali.

Quando il pianale originale risulta gravemente corroso, la sostituzione della sezione interessata con un pannello di riparazione su misura offre una soluzione più duratura rispetto al rattoppo ripetuto di parti metalliche gravemente deteriorate.

Sintomi di usura o guasto:
I pianali non si usurano normalmente a causa del normale movimento meccanico. Il problema più comune è la corrosione , sebbene anche danni accidentali, sollevamenti errati e precedenti riparazioni di scarsa qualità possano causarne il deterioramento.

I segnali che indicano la necessità di riparare o sostituire il pianale anteriore includono:

• Ruggine visibile
• Vernice o sottoscocca che si formano bolle
• Perforazioni o fori causati dalla ruggine
• Metallo morbido o indebolito
• Acciaio scrostato o fortemente corroso
• Crepe o spaccature nel pavimento
• Acqua che entra nella cabina
• Tappeti umidi
• Corrosione intorno alle cuciture e alle giunture saldate
• Separazione tra pannelli sovrapposti
• Deformazione dovuta a danni accidentali
• Danni causati da un sollevamento o un posizionamento errato del cric
• Riparazioni precedenti fallite
• Eccessivo utilizzo di stucco per carrozzeria o sigillante per giunti per nascondere la corrosione
• Corrosione visibile sotto i tappeti o l'isolamento acustico

Qualsiasi corrosione significativa deve essere esaminata anche al di fuori dell'area immediatamente visibile.

Perché la sostituzione è importante:
Un pianale anteriore gravemente corroso è ben più di un semplice problema estetico.

Il pianale fa parte della carrozzeria del veicolo e una corrosione estesa può indebolire la struttura circostante e i punti di giunzione.

La sostituzione del metallo deteriorato aiuta a:

• Ripristinare l'integrità della superficie del pavimento
• Rimuovere l'acciaio indebolito e perforato
• Ripristinare la corretta geometria dei pannelli della carrozzeria
• Fornire metallo di buona qualità per la saldatura.
• Migliorare la forza delle articolazioni circostanti
• Impedire che la corrosione continui al di sotto delle vecchie riparazioni
• Ridurre il rischio che acqua e detriti stradali penetrino nell'abitacolo.
• Fornire una solida base per la protezione del sottoscocca
• Migliorare la qualità e la durata di un restauro

Nel caso di una Porsche classica sottoposta a un restauro completo, la sostituzione corretta delle sezioni gravemente corrose è generalmente preferibile alla copertura del metallo deteriorato con ulteriori rattoppi.

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