Turbocompressore. Porsche 957 / 958 Cayenne 3.0L Diesel  ❭  PAB145873B

Turbocompressore.
Il turbocompressore Garrett è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. È progettato per sostituire un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto e per ripristinare la pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria necessari per ottenere la corretta potenza, coppia e reattività del motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11

Riferimento diagramma n. 1

Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore sotto pressione.

Poiché i turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico adeguati, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile.

Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore fanno girare la turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore, che aspira e comprime l'aria fresca in ingresso.

Questo flusso d'aria pressurizzato aiuta il motore a:

• Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
• Ricevere un flusso d'aria in ingresso aumentato
• Generare la potenza e la coppia previste.
• Fornire una forte accelerazione
• Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
• Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
• Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico

Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.

Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una serie di sintomi a carico della meccanica, delle prestazioni e della gestione del motore.

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Erogazione di energia elettrica discontinua
• Spia di avvertimento della gestione del motore
• Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
• Modalità di potenza ridotta o limitata
• Aumento del consumo di olio motore
• Fumo di scarico blu o grigio
• Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
• Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Componenti danneggiati del compressore o della turbina
• Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione

Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti all'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima della sostituzione.

Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.

La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Coppia di ripristino
• Migliorare l'accelerazione
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
• Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
• Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti

Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.

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