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Porsche
Tubo della frizione idraulica con flessibile.
Il tubo flessibile idraulico della frizione Porsche 982721387A è un ricambio originale Porsche per la linea di pressione idraulica utilizzata nel sistema di azionamento della frizione di alcuni modelli Porsche 718 Boxster e 718 Cayman (982) con cambio manuale .
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 7
Il gruppo combina tubazioni idrauliche rigide con una sezione flessibile di tubo, consentendo il trasferimento della pressione del fluido della frizione attraverso il veicolo, compensando al contempo i movimenti e le vibrazioni tra i componenti.
Quando si preme il pedale della frizione, la pressione idraulica generata dalla pompa frizione viene trasmessa attraverso il circuito della frizione al lato del cilindro secondario del sistema. Ciò consente al meccanismo della frizione di disinnestarsi, permettendo così di selezionare le marce in modo fluido.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo idraulico della frizione forma un percorso di pressione sigillato all'interno del circuito di azionamento della frizione.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto di fluido idraulico pressurizzato attraverso il sistema della frizione
- Trasferimento dell'input del pedale della frizione al meccanismo di disinnesto della frizione
- Favorisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione.
- Consentire il disinnesto completo della frizione durante i cambi di marcia
- Mantenimento della pressione idraulica all'interno del circuito della frizione
- Consente il movimento della trasmissione grazie alla sua sezione flessibile del tubo flessibile
- Prevenire la perdita di fluido idraulico quando il sistema è sigillato correttamente
- Mantenendo la configurazione originale della frizione idraulica Porsche.
Il corretto funzionamento di questa linea è essenziale per una risposta costante del pedale della frizione e per una selezione affidabile delle marce manuali.
Sintomi di usura o guasto:
Un tubo o un flessibile della frizione idraulica può deteriorarsi a causa del calore, dell'età, delle vibrazioni, della corrosione o di danni fisici.
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido idraulico dalla linea della frizione
- Umidità intorno ai raccordi di tubi o flessibili
- Residui di liquido visibili sulla tubazione
- Materiale del tubo flessibile screpolato o deteriorato
- Corrosione su sezioni di tubi rigidi
- Tubature danneggiate o piegate
- Sezioni di tubo flessibile rigonfie
- Raccordi allentati o danneggiati
- pedale della frizione morbido o spugnoso
- Il pedale della frizione ha una corsa maggiore del normale
- Pedale della frizione che affonda lentamente
- Il pedale della frizione non ritorna correttamente
- Difficoltà nella selezione delle marce
- Difficoltà nell'innesto della prima o della retromarcia
- Macinazione intensa durante la selezione
- La frizione si trascina quando il pedale è completamente premuto
- Modifica del punto di innesto della frizione
- Perdita di pressione idraulica della frizione
Un pedale della frizione morbido può anche essere causato da un malfunzionamento della pompa frizione, del cilindro secondario o dalla presenza di aria in altri punti del circuito idraulico, pertanto è necessario ispezionare l'intero sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo della frizione danneggiato può causare una progressiva perdita di pressione e, alla fine, impedire il disinnesto della frizione.
L'uso continuato di una linea deteriorata può comportare:
- Difficoltà crescente nel cambio di marcia
- Frizione trascinata
- Rettifica degli ingranaggi
- Aumento dell'usura dei sincronizzatori del cambio.
- Perdita della funzionalità del pedale della frizione
- Guasto idraulico completo
- Il veicolo sta diventando difficile o impossibile da guidare
- Guasto imprevisto
La sostituzione di un tubo idraulico che perde o è danneggiato ripristina il percorso di pressione sigillato necessario per il corretto funzionamento della frizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
982721387A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
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Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni
Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.
Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.
Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.
La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.
Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.
Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.
Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.
Caratteristiche principali
• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali
Applicazioni
La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:
• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici
Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?
I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.
La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione
Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.
Prestazioni di temperatura
Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:
• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico
Soluzione di assemblaggio pulita e professionale
A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.
I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina
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