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Kit cilindro secondario idraulico Cambio 915. Porsche 911 1972-86  ❭  95011623712

Kit cilindro secondario idraulico Cambio 915. Porsche 911 1972-86 - 95011623712, 950.116.237.12, 95011623712/2
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Controllare l'adattamento del veicolo
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Siamo in grado di fornire un cilindro secondario idraulico imbullonato per il tuo transaxle Porsche 911 915 eliminando tutti i problemi che derivano da un cavo della frizione. Può essere utilizzato sia per applicazioni verticali che invertite, particolarmente utile per le conversioni del motore centrale.

Include braccio della frizione, forcella del cavo, cilindro secondario, distanziale, guarnizioni e la nostra staffa del cilindro secondario ricavata dal pieno con bulloni. Ciò richiede l'uso dell'albero del perno della forcella della frizione del 1978 e precedenti.

Nota: sui modelli 72-77 è necessario tagliare una parte della nervatura sul fondo della trasmissione che trattiene il cavo della frizione originale. Per tornare a una configurazione del cavo, se lo si desidera, è possibile farlo con una staffa imbullonata.

Si consiglia una pompa frizione da 3/4" - non inclusa.

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Product Information
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Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT2 MKI 2001>>2005
Porsche 997 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Porsche 997 Turbo / GT2 MKII 2010>>2013

Diagramma Rif. n. 1

Una frizione che si innesta/disinnesta tramite fluido idraulico anziché tramite un cavo utilizza un cilindro principale e un cilindro secondario. Quando si preme il pedale della frizione, una leva viene premuta, forzando il fluido idraulico attraverso le tubazioni idrauliche verso un "cilindro secondario" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione. Un cilindro principale della frizione, che contiene il fluido idraulico, è posizionato su un supporto vicino alla leva della frizione. In caso di guasto del cilindro principale o del cilindro secondario, la frizione non può essere disinnestata.

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Si adatta:
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Una frizione che viene innestata/disinserita tramite fluido idraulico anziché un cavo utilizza un cilindro principale e secondario della frizione. Quando si preme il pedale della frizione, viene premuta una leva, che spinge il fluido idraulico attraverso le linee idrauliche a un "cilindro schiavo" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione. Una pompa frizione che contiene il fluido idraulico si trova su un supporto har vicino alla leva della frizione. Quando il cilindro principale o secondario si guasta, la frizione non può essere disinnestata.

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Porsche 997 GT3

Una frizione che viene innestata / disinnestata tramite fluido idraulico anziché un cavo utilizza un cilindro principale della frizione e un cilindro secondario della frizione.
Quando si preme il pedale della frizione, viene premuta una leva, che spinge il fluido idraulico attraverso le linee idrauliche a un "cilindro schiavo" che ospita un pistone. Il pistone forza un'asta di spinta per innestare o disinnestare la frizione.
Quando il cilindro principale o secondario si guasta, la frizione non può essere disinnestata.

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