Sensore di riferimento/trasmettitore di impulsi albero motore. Porsche 911 / 924S / 928 / 944 / 968  ❭  94460611500

Sensore di impulsi albero motore OE Match, codice 94460611500, per modelli Porsche 911, 924S, 928, 944 e 968 selezionati. Catalogato in base al relativo codice Porsche, questo sensore elettrico motore è destinato all'installazione nei sistemi di gestione motore DME specificati.

Cosa fa questo prodotto

Il trasmettitore di impulsi monitora la rotazione dell'albero motore e fornisce alla centralina di controllo del motore le informazioni di riferimento necessarie per determinare la velocità o la posizione del motore. A seconda della configurazione della centralina motore (DME) del veicolo, questo segnale supporta il controllo preciso della fasatura dell'accensione e dell'iniezione del carburante.

Funzioni

• Rileva la rotazione dell'albero motore o un punto di riferimento definito
• Trasmette un segnale a impulsi elettrici all'unità di controllo DME
• Consente il calcolo della velocità del motore e della posizione dell'albero motore
• Fornisce informazioni temporali per il controllo dell'accensione e dell'iniezione del carburante.
• Aiuta il sistema di gestione del motore a riconoscere che il motore è in fase di avviamento.

Dettagli tecnici

• Codice articolo: 94460611500
• Descrizione dei componenti: trasmettitore di impulsi, sensore di posizione dell'albero motore, sensore di angolo di manovella e sensore di riferimento della velocità.
• Riferimenti incrociati precedenti: 94460601500 e 94460601700
• I cataloghi dell'impianto elettrico del motore delle Porsche 944 e 924S specificano due sensori per le installazioni applicabili.
• Lo schema elettrico del motore della Porsche 968 1992–1995 specifica un trasmettitore di impulsi
• Quantità e funzionalità dei sensori variano a seconda della configurazione del sistema di gestione del motore; verificare le specifiche del veicolo prima di effettuare l'ordine.

Sintomi di guasto

• Il motore gira ma non si avvia
• Difficoltà di avviamento intermittenti, soprattutto a motore caldo.
• Arresto improvviso o spegnimento durante il funzionamento
• Mancate accensioni, esitazioni o minimo irregolare causati da un segnale instabile
• Il segnale del contagiri si interrompe inaspettatamente sui veicoli interessati.
• Informazioni memorizzate sui guasti dell'albero motore, del segnale di riferimento o della velocità del motore.
• Isolamento del cavo incrinato, danni da calore o corrosione al connettore

Perché la sostituzione è importante

Un segnale a impulsi debole o assente può impedire alla centralina motore (DME) di stabilire il corretto riferimento dell'albero motore. Ciò può interrompere il controllo dell'accensione e dell'iniezione, causando guasti intermittenti o un mancato avviamento completo. Prima di sostituire il sensore, ispezionarne il cablaggio, il connettore, il montaggio, la distanza tra i sensori (ove applicabile), lo stato della batteria e i collegamenti di massa del motore. Testare il segnale durante l'avviamento può aiutare a distinguere un sensore difettoso da un guasto al cablaggio o alla centralina.

Adatto

• Porsche 911 e 912 (1965–1989): 911 3,3 L Turbo (930) 1978–1989; 911 3.2L 1984–1986; 911 3.2L G50 1987–1989
• Porsche 924 (1977–1988): 924S 2.5L 1986–1987; 924S2.5L 1988
• Porsche 928 (1978–1995): 928 4,5 L 1978–1982; 928S 4.7L 1981–1983; 928S2 4.7L 1984–1986; 928S4 5.0L 1987–1992; 928GT 5.0L 1989–1991; 928GTS 5.4L 1992–1995
• Porsche 944 (1982–1991): 944 2.5L 8V 1982–1987; 944 2.7L 8V 1988–1989; 944S 2.5L 16V 1987–1988; 944S2 3.0L 16V 1989–1991; 944 Turbo 2.5L 8V 1985–1988; 944 Turbo 2.5L 8V 1989–1991; 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 (1992–1995): 968 3.0L 1992–1994; 968 Sport 3.0L 1994–1995; 968 CS 3.0L 1993–1995; 968 Turbo S 3.0L 1993–1994

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).

FAQ

• Perché un mittente di riferimento non funzionante può causare un mancato avvio?
  Senza un segnale valido proveniente dall'albero motore, la centralina di gestione motore (DME) potrebbe non essere in grado di sincronizzare correttamente l'accensione e l'iniezione del carburante.
• Perché il guasto potrebbe essere intermittente?
  Calore, vibrazioni, invecchiamento dell'isolamento o un guasto elettrico interno possono causare la scomparsa del segnale solo in determinate condizioni.
• È necessario sostituire il sensore solo in presenza di un codice di errore?
  No. Ispezionare il connettore e il cablaggio, verificare le condizioni di alimentazione e di messa a terra e testare il segnale del trasmettitore, se si dispone di un'apparecchiatura diagnostica adeguata.
• Quanti mittenti sono necessari?
  La quantità necessaria dipende dal modello Porsche e dalla configurazione del sistema di gestione del motore. Alcune applicazioni 924S e 944 ne utilizzano due, mentre lo schema fornito per la 968 ne indica una sola.
• Lo spazio di installazione è importante?
  Sì. Il sensore deve essere montato correttamente e, qualora l'applicazione preveda un sistema di montaggio regolabile, è necessario verificare la distanza specificata.