Linea dell'olio di ingresso con manicotto e dado. Porsche 356/912  ›  PCG07818

Tubo di ingresso dell'olio con manicotto e dado.

Il tubo di ingresso dell'olio OE Match con manicotto e dado è un tubo di lubrificazione motore di ricambio per i modelli classici Porsche 356 e 912.

Adatto a:

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55 1600 Dal motore M 67 001>>
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramma di riferimento n. 18 e 24

Il tubo fa parte del circuito dell'olio motore e garantisce un percorso sicuro per l'olio motore tra i componenti del sistema di lubrificazione. Fornito con l'apposito manicotto e dado, è progettato per riprodurre la configurazione di collegamento originale e fornire un'installazione affidabile e a tenuta stagna.

Questo ricambio OE Match è particolarmente adatto per lavori di restauro o per sostituire un tubo dell'olio originale che si è indurito, corroso, danneggiato o che ha iniziato a perdere.

Cosa fa questo prodotto:
L'olio motore deve circolare continuamente attraverso il sistema di lubrificazione per proteggere i cuscinetti, i componenti mobili e le altre superfici interne del motore.

La linea di ingresso dell'olio fa parte di questo percorso di flusso dell'olio, trasportando l'olio motore attraverso il circuito di lubrificazione e mantenendo una connessione sigillata.

Le sue funzioni includono:

• Trasporto dell'olio motore attraverso il sistema di lubrificazione
• Mantenere un collegamento dell'olio sicuro e sigillato
• Garantire una circolazione dell'olio affidabile
• Contribuisce a mantenere la corretta lubrificazione dei componenti interni del motore.
• Prevenire la perdita di petrolio dovuta al deterioramento di tubature o raccordi.
• Mantenimento del percorso originale del sistema di lubrificazione
• Garantire un collegamento corretto utilizzando il manicotto e il dado in dotazione.

Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la tubazione dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenimento dell'integrità del sistema di lubrificazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:
Le tubazioni dell'olio delle Porsche classiche sono esposte al calore del motore, alle vibrazioni, all'olio, all'umidità e a decenni di invecchiamento.

I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la tubazione di aspirazione dell'olio includono:

• Perdita d'olio visibile
• Depositi umidi o oleosi intorno al tubo flessibile o ai raccordi
• Crepe nella sezione flessibile
• Materiale del tubo flessibile indurito o fragile
• Sfilacciamento o deterioramento del rivestimento esterno
• Corrosione intorno ai raccordi metallici
• Manicotto o dado di fissaggio allentato o danneggiato
• Macchie d'olio sotto il motore
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Odore di olio dopo la guida
• Contaminazione da olio intorno ai componenti del motore
• Gonfiore, deformazione o danni fisici al tubo flessibile
• Perdita che diventa più evidente quando il motore è in funzione

Qualora si riscontrino segni di deterioramento in una sezione del circuito di lubrificazione, è opportuno ispezionare anche i raccordi circostanti e gli altri tubi flessibili dell'olio.

Perché la sostituzione è importante:

• Un approvvigionamento affidabile di olio motore è essenziale per la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.
• Se il tubo di ingresso dell'olio si crepa, si allenta o si danneggia, l'olio motore può fuoriuscire dal circuito di lubrificazione. Anche una perdita relativamente piccola può abbassare gradualmente il livello dell'olio motore e contaminare i componenti circostanti.
• Una perdita d'olio più consistente può ridurre la quantità di lubrificante disponibile per le parti interne critiche del motore. Una lubrificazione insufficiente può aumentare l'attrito, il calore e l'usura meccanica e, nei casi più gravi, contribuire a seri danni al motore.
• L'olio che fuoriesce e finisce su componenti caldi del motore o dello scarico può anche generare fumo, odori sgradevoli e aumentare il rischio di incendio.
• La sostituzione di un tubo dell'olio deteriorato contribuisce a ripristinare un circuito di lubrificazione sigillato, a mantenere un flusso d'olio affidabile e a proteggere i preziosi componenti interni del motore.

Numeri di riferimento correlati
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