Barre di torsione posteriori tubolari cave e leggere per Porsche 914.  ❭  FS19

Barre di torsione anteriori tubolari Sway-A-Way ad alte prestazioni per Porsche 914. Progettate come alternativa leggera alle equivalenti barre di torsione rigide, queste barre cave offrono un maggiore controllo delle sospensioni anteriori, mantenendo al contempo l'architettura originale delle sospensioni a barre di torsione. Disponibili nei diametri da 20 mm a 23 mm.
SET DA 2, è necessaria una coppia per veicolo.

Adatto a:
Porsche 914-4: dal 1970 al 1976
Porsche 914-6: dal 1970 al 1972

* Nota: prima di ordinare, verificare sempre le specifiche esistenti delle sospensioni anteriori e delle barre di torsione, soprattutto su vetture che sono state precedentemente convertite con componenti delle sospensioni anteriori di tipo 911.


La struttura tubolare è progettata per fornire le caratteristiche elastiche associate alla rigidità torsionale dichiarata della barra, eliminando al contempo il materiale superfluo dalla parte centrale della barra.

Ciò riduce il peso senza compromettere la rigidità delle sospensioni, rendendo la gamma tubolare particolarmente interessante per auto stradali leggere, preparazioni per la pista e Porsche 914 da competizione.

Quando la sospensione anteriore si muove, la barra di torsione si torce lungo il suo asse. Aumentando la rigidità della barra di torsione si aumenta la resistenza a questa torsione, contribuendo a controllare la compressione della sospensione anteriore, l'affondamento in frenata e il rollio della carrozzeria.

Il risultato è un avantreno più reattivo e un maggiore controllo delle sospensioni quando le barre di torsione sono correttamente abbinate al resto dell'assetto del telaio.

Scelta della corretta velocità della barra di torsione

Tubolare da 20 mm (grado competizione)

La barra di torsione anteriore tubolare da 20 mm è l'opzione più blanda in questa specifica gamma di barre cave ad alte prestazioni. Offre una rigidità della molla anteriore orientata alle prestazioni, pur mantenendo il vantaggio in termini di peso della costruzione tubolare.

Rigidità della molla: Aumento estremo rispetto alla molla di serie (oltre 3 volte la rigidità delle barre originali da 11 mm)
Nota: Progettato per fornire la stessa rigidità elastica effettiva di una barra piena da 20 mm, ma con un notevole vantaggio in termini di peso.

Consigliato per:
• Auto stradali ad alte prestazioni
• Elaborazioni di Porsche 914 per la guida sportiva
• Giornate in pista occasionali
• Autocross
• Conversioni a sei cilindri
• Auto dotate di ammortizzatori e molle posteriori rinforzati

Note importanti sull'installazione e la configurazione
• Aggiornamenti posteriori obbligatori: l'utilizzo di barre anteriori da 20 mm con molle posteriori di serie comporterà un sottosterzo estremo. Per mantenere l'agilità tipica del motore centrale della 914, è necessario abbinarle a molle posteriori da competizione ad alta rigidità.
• Smorzamento degli ammortizzatori: gli ammortizzatori stradali standard non sono in grado di controllare questa rigidità della molla. Sono necessari ammortizzatori con taratura da competizione (come i Bilstein RSR o i Koni Racing con taratura personalizzata) per evitare che l'avantreno diventi pericolosamente "saltellante".
• Sollecitazioni del telaio: una barra da 20 mm è incredibilmente rigida. Ispeziona i punti di fissaggio della barra di torsione e le staffe del braccio oscillante per individuare eventuali segni di fatica o ruggine. Il rinforzo di queste aree è fortemente raccomandato per le applicazioni da competizione.
• Indicizzazione: Poiché queste barre sono molto rigide, la regolazione dell'altezza da terra è estremamente sensibile. Anche una sola deviazione di "orientamento" (scalina di regolazione) modificherà significativamente l'altezza dell'auto.

Tubolare da 21 mm (struttura tubolare per ridurre il peso)

Migliora le sospensioni della tua Porsche 914 con questo set di barre di torsione tubolari da 21 mm, progettato per una migliore maneggevolezza e un peso ridotto. Sostituzione diretta delle barre di serie, queste barre garantiscono prestazioni costanti e durata nel tempo.

Consigliato per:
• Porsche 914 pensate per la pista
• Elaborazioni in stile 914 GT
• Conversioni di motori ad alte prestazioni
• Autocross
• Applicazioni con pneumatici larghi
• Ammortizzatori con valvole ad alte prestazioni

Tubolare da 22 mm (struttura tubolare per la riduzione del peso)

La barra di torsione anteriore tubolare da 22 mm è un'opzione ad alte prestazioni pensata principalmente per un utilizzo intensivo in pista e nelle competizioni.
Migliora le sospensioni della tua Porsche 914 con questo set di barre di torsione tubolari da 22 mm, progettato per una migliore maneggevolezza e una riduzione del peso. Sostituzione diretta delle barre di serie, queste barre offrono prestazioni affidabili riducendo al contempo le masse non sospese.

Consigliato per:
• Auto dedicate alla pista
• Costruzioni ispirate al mondo delle corse automobilistiche
• Pneumatici ad alta aderenza
• Auto da corsa leggere
• Conversioni di motori ad alta potenza
• Ammortizzatori da competizione
• Molle posteriori con rigidità opportunamente aumentata

Tubolare da 23 mm (grado da competizione estrema)

La soluzione definitiva per le sospensioni anteriori "ottimizzate in termini di peso" per le Porsche 914 da competizione. Queste barre di torsione tubolari da 23 mm offrono la massima rigidità disponibile per il telaio della 914, utilizzando un nucleo cavo per ridurre significativamente il peso non sospeso. Progettate per conversioni ad alta potenza (convertitori V8 o 3.6L) e per le competizioni GT, queste barre garantiscono un'estrema resistenza al rollio e stabilità dell'avantreno senza l'ingombro di una barra piena da 23 mm.

Rigidità della molla: massimo incremento delle prestazioni (oltre 5 volte la rigidità delle barre originali di fabbrica)
Nota: la sigla "T" indica un design tubolare. Questa barra offre la stessa rigidità di una barra piena da 23 mm, ma con velocità di recupero della sospensione superiori grazie al peso inferiore.

Consigliato per:
• Auto da corsa dedicate
• Applicazioni nel motorsport
• Allestimenti da competizione in stile GT
• Conversioni ad alta potenza
• Pneumatici da corsa slick o ad altissima aderenza
• Ammortizzatori con valvole da competizione
• Pacchetti di sospensioni completamente sviluppati


Perché aggiornare le barre di torsione anteriori?

Le barre di torsione fungono da molle anteriori nelle sospensioni della Porsche 914.

L'aumento del loro tasso effettivo può fornire:
• Riduzione dell'affondamento dell'avantreno in frenata
• Riduzione del rollio della carrozzeria
• Risposta dello sterzo più precisa
• Controllo delle sospensioni migliorato
• Comportamento del telaio più coerente sotto carico
• Migliore supporto per pneumatici ad alte prestazioni moderni
• Miglioramento delle prestazioni in pista

Maggiore è la rigidità della barra di torsione, più diventa importante assicurarsi che il resto delle sospensioni sia correttamente abbinato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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