Collettore di aspirazione. Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6L V6 2009-16  ❭  94611001603

Ripristina il corretto flusso d'aria in aspirazione, una tenuta affidabile e prestazioni costanti del motore con questo collettore di aspirazione di ricambio originale. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il collettore di aspirazione è una parte fondamentale del sistema di induzione del motore, che distribuisce l'aria in ingresso ai singoli cilindri.

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16

L'aria che entra attraverso il sistema di aspirazione e la valvola a farfalla passa nel collettore prima di essere convogliata attraverso condotti individuali verso le luci di aspirazione della testata. La progettazione interna del collettore contribuisce a fornire un flusso d'aria costante ai cilindri a diverse velocità del motore e in diverse condizioni di funzionamento.

Un collettore di aspirazione correttamente sigillato è particolarmente importante per i moderni sistemi di gestione del motore. Crepe, superfici di tenuta danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire l'ingresso di aria indesiderata o non misurata nel motore. Ciò può interferire con i calcoli della miscela aria-carburante e potenzialmente causare un funzionamento irregolare, esitazioni, errori di miscela magra o una riduzione delle prestazioni.

Questo collettore di aspirazione OE Match offre un ricambio di alta qualità per un collettore originale incrinato, deformato o altrimenti danneggiato, contribuendo a ripristinare la corretta distribuzione del flusso d'aria e un funzionamento affidabile del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Distribuisce l'aria in ingresso tra i cilindri del motore.
• Collega il sistema di aspirazione a monte alle porte di aspirazione della testata del cilindro.
• Dirige il flusso d'aria attraverso i singoli condotti di aspirazione.
• Contribuisce a garantire una distribuzione uniforme dell'aria tra i cilindri.
• Garantisce una gestione accurata della miscela aria-carburante.
• Funziona in combinazione con i sistemi di accelerazione e gestione del motore.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento regolare al minimo.
• Favorisce un'accelerazione reattiva e prestazioni ottimali del motore.
• Contribuisce al riempimento efficiente delle bombole.
• Mantiene un percorso sigillato per il flusso d'aria in aspirazione.
• Aiuta a impedire che aria indesiderata entri nel motore.
• Fornisce punti di montaggio o di connessione per i componenti associati, ove applicabile.
• Sostituisce un collettore di aspirazione incrinato, deformato o danneggiato.
• Offre un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici della miscela magra.
• Codici di errore relativi a mancate accensioni.
• Esitazione del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Funzionamento irregolare del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Fischio o sibilo proveniente dalla zona di aspirazione.
• Evidenza di una perdita di aspirazione o di vuoto.
• Regime del motore anomalo al minimo.
• Sono visibili delle crepe nel collettore.
• Punti di fissaggio rotti o danneggiati.
• Superfici di tenuta deformate o danneggiate.
• Persistono perdite di aspirazione nonostante la sostituzione delle guarnizioni.
• Guarnizioni del collettore deteriorate.
• Letture anomale del sistema di regolazione del carburante durante i test diagnostici.

• Il collettore di aspirazione deve distribuire l'aria in modo efficace, mantenendo al contempo una tenuta stagna tra il sistema di aspirazione e il motore.
• Se il collettore presenta una crepa, un punto di fissaggio danneggiato o una superficie di tenuta deformata, può entrare aria indesiderata nel motore. A seconda di dove si verifica la perdita e di come il sistema di gestione del motore misura il flusso d'aria, ciò può comportare l'ingresso di aria che non è stata correttamente contabilizzata dalla centralina.
• La miscela risultante può diventare troppo magra, soprattutto al minimo, quando anche una perdita d'aria relativamente piccola può rappresentare una parte significativa del flusso d'aria totale. I sintomi possono includere minimo irregolare, esitazioni, mancate accensioni e accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
• La centralina elettronica (ECU) potrebbe tentare di compensare aumentando l'erogazione di carburante, producendo valori di correzione del carburante insolitamente elevati. Se la perdita diventa troppo significativa perché la centralina possa compensarla, la guidabilità e le emissioni possono peggiorare ulteriormente.
• Un collettore danneggiato può anche influire sulla distribuzione del flusso d'aria tra i cilindri, contribuendo potenzialmente a una combustione irregolare e a un funzionamento non uniforme del motore.
• La sostituzione di un componente difettoso con questo collettore di aspirazione di ricambio originale contribuisce a ripristinare un sistema di aspirazione sigillato, un flusso d'aria costante nei cilindri e prestazioni affidabili nella gestione del motore.