Sonda lambda sinistra, PRIMA del catalizzatore. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera  ❭  95860613301

Ripristina il monitoraggio accurato della miscela aria-carburante e un funzionamento affidabile della gestione del motore con questo sensore Lambda sinistro OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo sensore si installa sul lato sinistro PRIMA del catalizzatore, dove misura i livelli di ossigeno nei gas di scarico in uscita dal motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Conosciuto anche come sensore di ossigeno, sensore O2 o sonda lambda, il sensore lambda pre-catalizzatore fornisce alla centralina di controllo del motore (ECU) informazioni essenziali sulle condizioni di combustione. Misurando la quantità di ossigeno residuo nei gas di scarico, aiuta l'ECU a determinare se il motore sta funzionando con una miscela più ricca o più povera del previsto.

La centralina elettronica (ECU) può utilizzare questo feedback per regolare l'erogazione del carburante, contribuendo a mantenere la corretta miscela aria-carburante al variare dei regimi del motore, dei carichi e delle condizioni operative. Il funzionamento preciso del sensore lambda contribuisce a una combustione efficiente, a prestazioni fluide, al controllo delle emissioni e a un funzionamento efficace del catalizzatore.

Le sonde lambda operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposte ad alte temperature dei gas di scarico, vibrazioni, umidità, depositi di combustione e ripetuti cicli termici. Nel tempo, l'elemento sensibile può contaminarsi o diventare lento nella risposta, mentre anche il circuito di riscaldamento, il cablaggio e i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.

Questo sensore lambda sinistro OE Match offre una sostituzione di alta qualità per un sensore precatalizzatore difettoso, contaminato o con risposta lenta.

Cosa fa questo prodotto:

• Misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico.
• Si adatta al sistema di scarico sul lato sinistro, ove specificato.
• Opera PRIMA del convertitore catalitico.
• Invia informazioni sulla miscela di scarico alla centralina elettronica (ECU).
• Aiuta a determinare se la combustione è ricca o povera.
• Supporta il controllo del carburante a circuito chiuso.
• Consente alla centralina di effettuare le opportune correzioni del carburante.
• Contribuisce a mantenere la miscela aria-carburante desiderata.
• Garantisce un minimo regolare e prestazioni del motore costanti.
• Contribuisce a mantenere un'accelerazione reattiva.
• Contribuisce a un consumo efficiente di carburante.
• Contribuisce a controllare le emissioni di scarico.
• Garantisce un funzionamento efficace del convertitore catalitico.
• Fornisce informazioni utilizzate per la diagnostica del motore.
• Sostituisce un sensore lambda lento, impreciso, contaminato o guasto.

• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore del sensore lambda o del sensore di ossigeno.
• Guasti al sensore di ossigeno della bancata sinistra.
• Codici di errore relativi alla miscela ricca o povera.
• Aumento del consumo di carburante.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Funzionamento irregolare del motore.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Difficoltà all'avviamento.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Test delle emissioni non superato.
• Forte odore di carburante proveniente dallo scarico.
• Risposta lambda lenta durante i test diagnostici.
• Letture del sensore di ossigeno non plausibili.
• Funzionamento intermittente del sensore.
• Guasto al circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno.
• Cablaggio danneggiato o alterato dal calore.
• Connettore elettrico corroso o danneggiato.

• La sonda lambda pre-catalizzatore svolge un ruolo importante nel mantenimento della corretta miscela aria-carburante del motore.
• Una volta che il motore raggiunge le condizioni operative appropriate, la centralina può utilizzare il feedback lambda per perfezionare continuamente l'erogazione del carburante. Il sensore deve reagire con precisione al variare del carico del motore, della velocità e delle condizioni operative.
• Un sensore lambda usurato non smette necessariamente di funzionare del tutto. Può invece diventare progressivamente più lento o meno preciso.