Serbatoio dell'olio motore. Porsche 911 1973-77  ›  91110700630

Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile

Ripristina un componente essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inox di qualità OE Match. Realizzato in acciaio inox verniciato con tubi in ottone, questo serbatoio di ricambio offre un'alternativa durevole al serbatoio dell'olio originale ormai usurato ed è particolarmente indicato per restauri, revisioni del motore e interventi di manutenzione a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Il serbatoio dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, in quanto immagazzina l'olio motore esternamente e garantisce un approvvigionamento affidabile di lubrificante al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

A cosa serve il serbatoio dell'olio?

A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la classica Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco in cui la maggior parte dell'olio motore è immagazzinata in un serbatoio esterno separato.

L'olio che ritorna dal motore viene pompato nuovamente in questo serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.

Il serbatoio dell'olio svolge quindi diverse funzioni importanti:

• Contiene la principale riserva d'olio del motore.
• Garantisce un approvvigionamento affidabile di olio al motore
• Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
• Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
• Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
• Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio
• Contribuisce a mantenere la lubrificazione durante l'accelerazione, la frenata e le curve.

Mantenere un serbatoio dell'olio pulito e privo di perdite è quindi estremamente importante per l'affidabilità e la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.

Perché scegliere un serbatoio dell'olio in acciaio inossidabile?

La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle Porsche classiche.

Rispetto alla tradizionale costruzione in acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, rendendo questo serbatoio OE Match particolarmente interessante per i restauri in cui la durata nel tempo è fondamentale.

Il serbatoio è verniciato esternamente per una maggiore protezione e presenta tubature in ottone.

Perché i serbatoi di petrolio si rompono?

I serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 hanno ormai diversi decenni e possono deteriorarsi sia internamente che esternamente.

Umidità, sporco stradale, sbalzi di temperatura e invecchiamento possono, col tempo, causare corrosione, in particolare intorno alle giunture, ai punti di fissaggio e ai raccordi dei tubi.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione interna
• Ruggine e corrosione esterne
• Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
• Corrosione intorno ai punti di fissaggio
• Perdite di petrolio
• Raccordi dei tubi danneggiati
• Fanghi interni e contaminazione
• danni fisici o causati da incidenti
• Saldature o riparazioni precedenti di scarsa qualità
• Deterioramento generale dovuto all'età

La corrosione interna può essere particolarmente difficile da rilevare perché un serbatoio può apparire in condizioni accettabili esternamente mentre al suo interno si sta verificando un deterioramento.

Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando il serbatoio esistente non è più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.

I segnali di allarme tipici includono:

• Perdite d'olio visibili
• Forte corrosione esterna
• Tracce di ruggine interna
• Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
• Collegamenti delle tubature danneggiati o indeboliti
• Presenza persistente di fanghi o contaminazioni interne
• Riparazioni precedenti di dubbia qualità
• Danni o deformazioni fisiche
• Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.

Un serbatoio dell'olio gravemente corroso non va ignorato. Ruggine, detriti e contaminanti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare costosi componenti interni del motore.

Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 911 ormai datato?

Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche.

La sostituzione di un serbatoio originale vecchio o corroso contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore pulito sia conservato in un serbatoio sicuro e a tenuta stagna.

La scelta di un ricambio in acciaio inossidabile offre anche una maggiore resistenza alla corrosione, risultando particolarmente adatta alle Porsche 911 classiche destinate a rimanere in servizio per molti anni.

Serbatoi dell'olio in acciaio inossidabile e componenti per la lubrificazione a carter secco

Il sistema di lubrificazione a carter secco è una delle caratteristiche ingegneristiche distintive della classica Porsche 911 raffreddata ad aria, e il serbatoio dell'olio esterno svolge un ruolo fondamentale nel garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore.

Con l'invecchiamento dei serbatoi originali, la corrosione, le perdite e la contaminazione interna diventano problematiche sempre più rilevanti. La sostituzione con un serbatoio in acciaio inossidabile offre una soluzione efficace a lungo termine, garantendo una maggiore resistenza alla corrosione e ripristinando al contempo una componente fondamentale del sistema di lubrificazione.

Quando si sostituisce un serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, le guarnizioni, i tubi di sfiato, i componenti di riempimento, i raccordi del filtro e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.

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