Tubo dell'olio dal serbatoio al motore. Porsche 911 1973-74  ›  91110772800

Tubo dell'olio dal serbatoio al motore, prima sezione.

Il tubo dell'olio OE Match dal serbatoio al motore è un tubo dell'olio di ricambio per il sistema di lubrificazione a carter secco utilizzato sui modelli classici Porsche 911.

Adatto a:

• Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974

Riferimento diagramma n. 20

Questa prima sezione fa parte del percorso di alimentazione dell'olio tra il serbatoio esterno e il motore, consentendo all'olio motore di circolare correttamente attraverso il sistema di lubrificazione. Mantenere un percorso dell'olio sicuro e senza ostruzioni è essenziale per fornire ai componenti interni del motore l'olio necessario per la lubrificazione e il raffreddamento.

Su una Porsche 911 raffreddata ad aria, l'olio motore svolge un ruolo particolarmente importante perché contribuisce non solo alla lubrificazione ma anche al controllo della temperatura. Un tubo dell'olio danneggiato, che perde o ostruito può quindi compromettere il livello dell'olio, l'affidabilità della lubrificazione e la protezione del motore.
Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce l'olio motore dal serbatoio esterno verso il motore.
• Fa parte del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911.
• Contribuisce a mantenere un approvvigionamento costante di olio al motore.
• Contribuisce alla lubrificazione dei componenti interni del motore.
• Contribuisce al raffreddamento del motore attraverso la circolazione continua dell'olio.
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.
• Garantisce una connessione sicura tra le sezioni del sistema di lubrificazione.
• Sostituisce un tubo dell'olio originale che perde, è corroso, schiacciato o danneggiato.
• Contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione del motore durante il restauro o la riparazione.

Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911 si avvale di tubazioni esterne per la normale circolazione dell'olio, pertanto le condizioni di queste tubazioni sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di un tubo dell'olio deteriorato includono:

• Perdite di olio motore visibili sotto il veicolo.
• Perdite d'olio intorno al tubo o ai suoi raccordi.
• Depositi umidi o oleosi lungo il tubo.
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore.
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi.
• Fumo d'olio causato da perdite esterne su superfici riscaldate.
• Corrosione o ruggine sul tubo metallico.
• Tratti di tubo schiacciati, piegati o deformati.
• Raccordi danneggiati o bloccati.
• Crepe o danni intorno ai collegamenti.
• Contaminazione da olio sulla parte inferiore del veicolo.
• Riduzione del flusso d'olio in caso di ostruzione interna del tubo.
• Avviso di pressione dell'olio o pressione irregolare nei casi più gravi.

La perdita di olio da una tubazione esterna danneggiata può inizialmente sembrare di lieve entità, ma può aggravarsi con il progredire della corrosione o delle crepe.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un approvvigionamento continuo e affidabile di olio per la lubrificazione.

Una perdita in un tubo dell'olio può ridurre gradualmente la quantità di olio disponibile per il motore. Se il livello dell'olio scende troppo, i componenti interni potrebbero non ricevere più una lubrificazione adeguata.

Ciò può aumentare l'usura di componenti quali:

• Cuscinetti dell'albero motore.
• Componenti dell'albero a camme e del sistema di distribuzione.
• Pistoni e cilindri.
• Componenti dell'albero intermedio.
• Altre parti interne del motore che necessitano di lubrificazione.

La sostituzione di un tubo che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito dell'olio e riduce il rischio di perdita di lubrificazione.

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