Sensore/interruttore pressione olio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L e 997 Carrera 3.6L / 3.8L  ›  99660620303

Sensore/interruttore della pressione dell'olio motore
Montato sulla testata del cilindro, questo componente monitora la pressione all'interno del sistema di lubrificazione del motore e fornisce il segnale corrispondente al display e al sistema di avviso della pressione dell'olio sul cruscotto.

Adatto a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1998 - 2005
Porsche 997 Carrera 3.6L/3.8L 2005-2008

Schema di riferimento n. 32 (Testata del cilindro)

Funzioni

• Monitora la pressione dell'olio motore
• Fornisce informazioni all'indicatore di pressione del cruscotto
• Supporta il sistema di avviso di bassa pressione dell'olio
• Aiuta a identificare condizioni di lubrificazione potenzialmente pericolose

Dettagli tecnici

• Marca: OE Match
• Codice di riferimento Porsche: 99660620303
• Posizione di installazione: testata del cilindro
• Posizione dello schema: testata del cilindro, numero di riferimento 32

Sintomi di guasto

• Letture dell'indicatore di pressione dell'olio che fluttuano in modo inaspettato
• L'indicatore scende momentaneamente a zero prima di riprendersi
• La spia di avvertimento lampeggia al minimo nonostante il livello dell'olio sia corretto.
• Visualizzazione della pressione insolitamente alta o bassa
• Letture intermittenti associate a calore o vibrazioni
• Perdita d'olio intorno al corpo del sensore o al raccordo

Perché la sostituzione è importante

Un sensore difettoso può produrre letture imprecise o falsi allarmi sul cruscotto. Tuttavia, una bassa pressione dell'olio può anche indicare un effettivo problema di lubrificazione, quindi è opportuno controllare il livello dell'olio motore e la pressione effettiva prima di presumere che la causa sia il sensore. Il metodo preferibile per confermare la reale pressione dell'olio del motore è un test di pressione meccanico.

FAQ

• Una spia dell'olio lampeggiante indica sempre un guasto al sensore?
  No. Considerate qualsiasi avviso di pressione dell'olio come reale finché non avrete controllato il livello dell'olio e la pressione effettiva.
• Come si può diagnosticare il mittente?
  Controllare il collegamento elettrico e il cablaggio, quindi confrontare la lettura visualizzata con quella di un manometro meccanico della pressione dell'olio.
• Un sensore di perdita va sostituito?
  Sì. Le perdite dal corpo del sensore o dalla guarnizione possono peggiorare e consentire all'olio di contaminare i componenti circostanti.