Set fasce elastiche. Porsche 911 1969-74 2.2L  ❭  00891184

Anelli di compressione superiori cromati.
Ripristina un'efficace tenuta del cilindro e una compressione affidabile durante la revisione del motore con questi anelli di compressione cromati OE Match, disponibili con i codici 00891184ROS e 00891184RLS. Progettati per applicazioni motore compatibili, questi anelli di compressione si inseriscono nelle scanalature degli anelli del pistone e creano una tenuta fondamentale tra il pistone e la parete del cilindro.

Compatibile con: Porsche 911 1969-74 2.2L
Numero di cilindri: 6

La fascia elastica di compressione superiore si trova nella parte più vicina alla camera di combustione ed è esposta ad alcune delle temperature e pressioni più elevate all'interno del motore. Il suo ruolo principale è quello di contenere i gas di combustione al di sopra del pistone, contribuendo a mantenere la pressione nel cilindro e a ridurre la quantità di gas che fuoriesce nel basamento. La fascia contribuisce inoltre a trasferire il calore dal pistone alla parete del cilindro.

Cosa fa questo prodotto:

• Creare una tenuta di combustione tra i pistoni e le pareti del cilindro.
• Contribuisce a mantenere la pressione di combustione all'interno di ciascun cilindro.
• Garantire una compressione del motore elevata e costante.
• Ridurre la fuoriuscita di gas di combustione nel basamento.
• Contribuisce a ridurre al minimo l'eccessiva fuoriuscita di gas di scarico dal motore.
• Contribuisce al trasferimento di calore dai pistoni alle pareti del cilindro.
• Presenta una superficie di scorrimento cromata per una maggiore resistenza all'usura.
• Favorisce una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.
• Sostituire gli anelli di compressione usurati, danneggiati, rotti, bloccati o incastrati.
• Fornire un ricambio in stile OE per la revisione di motori compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Compressione del cilindro bassa o irregolare.
• Pressione eccessiva nel basamento o trafilamento dei gas di combustione.
• Riduzione della potenza del motore o scarsa accelerazione.
• Prestazioni del motore scarse o incoerenti.
• Aumento del consumo di olio motore.
• Fumo blu o grigio-blu proveniente dallo scarico.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Candele sporche d'olio.
• Risultati insoddisfacenti nei test di compressione o di tenuta.
• Accumulo eccessivo di depositi carboniosi all'interno delle camere di combustione.
• Anelli di compressione rotti, usurati, bloccati o danneggiati, rilevati durante lo smontaggio.
• Usura eccessiva delle scanalature delle fasce elastiche del pistone o delle pareti del cilindro.

Perché la sostituzione è importante:

• Le fasce elastiche di compressione superiori sono essenziali per contenere le alte pressioni generate durante la combustione. Quando le fasce si usurano, si danneggiano, si bloccano o perdono la capacità di mantenere il contatto con la parete del cilindro, i gas di combustione possono fuoriuscire dal pistone e raggiungere il basamento. Ciò può comportare una riduzione della compressione, una perdita di prestazioni del motore, un aumento del trafilamento dei gas di combustione e potenzialmente un maggiore consumo di olio.
• Un anello di compressione rotto o gravemente usurato può anche danneggiare la scanalatura dell'anello del pistone o graffiare la parete del cilindro. Continuare a funzionare con anelli danneggiati può quindi trasformare un problema relativamente localizzato in una riparazione del motore più estesa, che richiede la sostituzione o la lavorazione di pistoni e cilindri.
• Un'installazione corretta è particolarmente importante quando si montano fasce elastiche cromate. Le scanalature delle fasce elastiche, il diametro del cilindro, la conicità, l'ovalizzazione e la finitura superficiale devono essere ispezionati e misurati con precisione. Il gioco tra le estremità delle fasce e i giochi laterali devono essere verificati rispetto alle specifiche corrette e la preparazione della superficie del cilindro deve essere idonea al materiale della fascia per garantire un corretto assestamento e una tenuta ottimale.
• La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati con le corrette fasce elastiche di compressione cromate originali (00891184ROS o 00891184RLS) contribuisce a ripristinare la tenuta della combustione, la compressione del cilindro e le prestazioni affidabili del motore, se installate nell'ambito di una revisione del motore eseguita correttamente e con misurazioni precise.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

00891184

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