Kit corpo farfallato EFI in alluminio burattato. Porsche 911 / 964 / 993 / 914-6  ❭  PM-O94

Kit corpo farfallato PMO EFI – Finitura alluminio naturale – 40 mm / 46 mm / 50 mm

Aggiorna la tua Porsche classica raffreddata ad aria con il moderno sistema di iniezione elettronica PMO EFI, disponibile con corpi farfallati da 40 mm, 46 mm o 50 mm in finitura alluminio naturale.

Adatto

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Progettati per i motori Porsche a sei cilindri raffreddati ad aria dal 1965 al 1998, i corpi farfallati individuali PMO combinano l'aspetto e la risposta classici dei carburatori tradizionali con il controllo preciso dell'iniezione e le possibilità di messa a punto dei moderni sistemi di iniezione elettronica.

Che si tratti di costruire un motore reattivo per uso stradale, una Porsche sportiva o un motore da competizione ad alte prestazioni, la possibilità di scegliere tra tre diverse dimensioni del corpo farfallato consente di adattare il sistema di aspirazione alle specifiche del motore.

Collettori di aspirazione, iniettori di carburante e sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) non sono inclusi.

Si prega di notare che i collettori di aspirazione, gli iniettori di carburante e il sensore TPS mostrati nelle immagini del prodotto sono a scopo illustrativo e non sono inclusi nel kit.

A cosa serve il kit corpo farfallato PMO EFI?

I corpi farfallati individuali PMO sostituiscono i carburatori o il sistema di alimentazione esistente nell'ambito di una conversione all'iniezione elettronica di carburante.

Ogni cilindro è dotato di una propria valvola a farfalla, che garantisce un flusso d'aria diretto nel motore. L'erogazione del carburante è quindi controllata elettronicamente tramite iniettori individuali e una centralina elettronica (ECU) aftermarket compatibile.

Se installati e calibrati correttamente, i vantaggi possono includere:

• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Controllo elettronico preciso del carburante
• Migliore possibilità di regolazione del motore
• Migliore avviamento a freddo e guidabilità
• Migliore controllo del rapporto aria/carburante
• Potenziali miglioramenti in termini di prestazioni ed efficienza del carburante.
• Risposta individuale dell'acceleratore per ciascun cilindro
• Aspetto classico in stile carburatore con moderno controllo EFI

40 mm, 46 mm o 50 mm: quale misura scegliere?

I corpi farfallati PMO EFI sono disponibili in tre diametri per adattarsi alle diverse specifiche del motore.

• 40 mm – Ideale per motori di piccola cilindrata e per uso stradale, dove velocità dell'aria, risposta ai bassi e medi regimi e guidabilità sono importanti.
• 46 mm – Una buona scelta per motori di cilindrata maggiore, modificati e ad alte prestazioni, che richiedono un maggiore flusso d'aria pur mantenendo una risposta pronta all'acceleratore.
• 50 mm – Progettato per motori altamente modificati, di grande cilindrata e da competizione, dove il massimo flusso d'aria e le prestazioni ad alti regimi sono prioritarie.

Il dimensionamento corretto dipende dalla cilindrata del motore, dalle testate, dagli alberi a camme, dal rapporto di compressione, dal regime di rotazione previsto e dai requisiti di potenza. Consultare il proprio preparatore di motori per la scelta della dimensione appropriata.

Costruzione di un PMO di precisione

I corpi farfallati PMO EFI sono lavorati con macchine CNC di precisione e assemblati a mano ad Anaheim, in California, utilizzando materiali di alta qualità di derivazione aerospaziale.

I cuscinetti a sfera sigillati garantiscono durata nel tempo, mentre l'albero dell'acceleratore monoblocco mantiene un allineamento preciso e contribuisce a un funzionamento fluido e costante dell'acceleratore.

I condotti di aspirazione conici da 52 mm migliorano il flusso d'aria verso i corpi farfallati, mentre i condotti del carburante ricavati dal pieno ospitano iniettori di carburante in stile Bosch.

Compatibilità con la gestione EFI

I corpi farfallati PMO EFI possono essere utilizzati con sistemi di gestione motore programmabili, tra cui Haltech, MegaSquirt, MoTeC e altri controller EFI aftermarket compatibili.

La centralina elettronica (ECU) deve essere configurata correttamente e tarata professionalmente in base alle specifiche del singolo motore.

Prima dell'installazione, è necessario discutere con il costruttore del motore o il fornitore del sistema di iniezione elettronica le dimensioni degli iniettori, la pressione del carburante, i sensori e la configurazione della centralina.

Conversione da carburatori a iniezione elettronica

La conversione di un motore Porsche a carburatore in un sistema di iniezione elettronica richiede, oltre ai corpi farfallati, un adeguato sistema di alimentazione ad alta pressione.

È necessaria una pompa del carburante in grado di erogare una pressione di circa 60 psi. La pompa del carburante in linea esterna Walbro GSL393, con una portata di circa 160 l/h, è un'opzione adatta, sebbene sia possibile utilizzare anche un'altra pompa del carburante universale per sistemi EFI da 60 psi con le specifiche corrette.

Anche le tubazioni del carburante, i sistemi di filtrazione, la regolazione della pressione e gli altri componenti associati devono essere adatti alle pressioni di esercizio dei sistemi di iniezione elettronica (EFI).

I componenti associati da aggiungere includono:

• Clip di fissaggio/iniettore per collettore carburante – 534-102
• Sensore TPS – 17123852
• Iniettori di carburante in stile Bosch
• Pompa del carburante EFI ad alta pressione adatta
• Centralina elettronica programmabile compatibile

Le specifiche degli iniettori devono essere selezionate in base alla cilindrata del motore, alla potenza erogata prevista, al tipo di carburante e ai requisiti del sistema di iniezione elettronica.

Kit corpo farfallato PMO EFI per Porsche raffreddate ad aria

I corpi farfallati individuali PMO rappresentano la soluzione ideale per chi desidera l'aspetto e la risposta immediata tipici dell'alimentazione a carburatore classica, beneficiando al contempo del controllo e delle possibilità di regolazione dell'iniezione elettronica.

Disponibili nei diametri da 40 mm, 46 mm e 50 mm, i corpi farfallati PMO EFI sono compatibili con un'ampia gamma di motori Porsche a sei cilindri contrapposti raffreddati ad aria, sia standard che modificati e da competizione.

La finitura in alluminio naturale conferisce un aspetto pulito e di ispirazione classica, che si abbina perfettamente ai vani motore delle Porsche tradizionali, celando al contempo la moderna tecnologia di iniezione elettronica all'interno di una configurazione tradizionale con corpi farfallati individuali.