Servizio di potenziamento Twin Turbo, Stage 1. Porsche 993 911 GT2  ›  MD435MD436

Il servizio di potenziamento biturbo Stage 1 di DesignTek converte i turbocompressori Porsche 993 911 GT2 forniti dal cliente alle specifiche ibride MD435 e MD436. I turbocompressori completi non sono inclusi.

Come funziona il servizio

Per l'intervento di aggiornamento, è necessario fornire la coppia di turbocompressori attualmente in uso. In alternativa, è possibile acquistare i nuovi turbocompressori separatamente e organizzare la modifica in modo indipendente; l'acquisto di tali unità non include questo servizio.

Adatto

• Riferimento piattaforma: 993 (911) (1994–1998)
• Riferimento modello: 993 (911) GT2 1994–97
• Porsche 911 (993) GT2, codice motore 993USTGTR2, anno 1995-1999, numero OEM 99312301382

Le date di produzione, le date di modello e le specifiche di applicazione del turbocompressore possono variare. Prima di procedere con la modifica, verificare l'identificazione del veicolo e i riferimenti del turbocompressore installato. Prima di ordinare, accertarsi della compatibilità con il proprio veicolo specifico (modello, anno, motore).

Cosa fa questo prodotto

Si tratta di un intervento di modifica su una coppia di turbocompressori già forniti, piuttosto che di un acquisto completo. La specifica Stage 1 prevede modifiche alle giranti del compressore, all'adattamento dei profili dell'alloggiamento, alle giranti della turbina e ai componenti di tenuta.

Funzioni

• Applica le specifiche ibride MD435 e MD436 alle unità fornite.
• Adatta i coperchi del compressore ai profili delle ruote rivisti.
• Modifica entrambi i turbocompressori per l'installazione in coppia.

Dettagli tecnici

• Riferimenti ibridi di Fase 1: MD435 e MD436.
• Giranti del compressore ad alto flusso modificate e relativi coperchi del compressore riprofilati di conseguenza.
• Giranti della turbina di scarico modificate e alleggerite.
• Messa a punto secondo le specifiche del motorsport e doppia tenuta delle fasce elastiche del pistone.
• Codici di riferimento sostitutivi: 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
• Potenza stimata del motore: 600-650 CV, soggetta a modifiche di supporto e a un'adeguata calibrazione della centralina di gestione del motore.

Questi turbocompressori ibridi devono essere installati in coppia.

La stima della potenza erogata non garantisce risultati certi solo con le modifiche apportate. La configurazione completa del motore e la sua calibrazione sono determinanti per il risultato finale.

Sintomi di guasto

Prima di procedere, indagate su fumo blu dallo scarico, rumori anomali, aumento del consumo di olio, lenta accelerazione della pressione di sovralimentazione o erogazione irregolare della pressione. Comportamenti simili possono derivare da tubi flessibili che perdono, lubrificazione insufficiente o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, quindi i soli sintomi non sono sufficienti per stabilire un guasto al turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante

Un aggiornamento non risolve un problema meccanico irrisolto. È necessario far valutare le unità esistenti e ispezionare le linee di alimentazione e ritorno dell'olio, i collegamenti di aspirazione e i componenti di controllo. Qualsiasi guasto di fondo deve essere corretto, con una calibrazione che corrisponda alle specifiche finali del motore.

FAQ

• Il servizio include la fornitura di una nuova coppia di turbocompressori?
  No. Il lavoro viene svolto su unità fornite da voi, siano esse già esistenti o acquistate separatamente.
• L'acquisto di un nuovo turbocompressore include anche le modifiche?
  No. L'acquisto di una nuova unità e i lavori di ammodernamento sono due accordi separati.
• Il risultato dichiarato è garantito?
  No. La cifra di 600-650 CV è una stima che dipende dalla configurazione del motore, dall'hardware di supporto e dalla calibrazione.