Set di cuscinetti principali. Porsche 914  ❭  0211984

Cuscinetti di banco con supporto in acciaio per VW Tipo 4 Porsche 914.
Ripristina un supporto affidabile dell'albero motore e un controllo ottimale del film d'olio durante la revisione del motore con questi cuscinetti di banco con supporto in acciaio, compatibili con i motori VW Tipo 4 e Porsche 914, disponibili con i codici 021198493AOST, 021198495AOST, 021198491AOST, 021198483AT, 021198485AT, 021198487AT e 021198481AT.

Motore: VW Tipo 4, 411, 412 e Porsche 914

Taglie disponibili:
• Cassa STD/Manovella STD
• Cassa STD/.010 Albero motore
• Cassa STD/.020 Albero motore
• Carter STD/.030 Albero motore
• Cassa .020/ Albero motore STD/ Spinta +4 mm
• .020 Carter/ .010 Albero motore/ Spinta +4 mm
• .020 Carter/ .020 Albero motore/ Spinta +4 mm

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I cuscinetti di banco sono componenti interni fondamentali del motore, posizionati tra i perni di banco dell'albero motore e il basamento. Sostengono l'albero motore durante la sua rotazione e forniscono una superficie di scorrimento controllata con precisione, consentendo all'albero di funzionare senza intoppi grazie al film di olio motore pressurizzato. Il corretto gioco dei cuscinetti è essenziale per mantenere la pressione dell'olio, ridurre l'attrito, controllare il movimento dell'albero motore e proteggere sia l'albero motore che il basamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostenere l'albero motore all'interno del basamento del motore.
• Fornire una superficie di scorrimento controllata per i perni principali dell'albero motore.
• Consentire all'albero motore di ruotare agevolmente su un film di olio lubrificante.
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento dell'albero motore.
• Contribuisce a controllare il movimento radiale dell'albero motore.
• Garantire il corretto gioco assiale dell'albero motore, ove applicabile.
• Ridurre il contatto diretto metallo-metallo tra l'albero motore e il basamento.
• Contribuisce a mantenere le corrette tolleranze dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
• Resiste a carichi di combustione e rotazione considerevoli.
• Fornire una struttura rinforzata in acciaio per garantire resistenza e stabilità dimensionale.
• Durante la revisione del motore, sostituire i cuscinetti di banco usurati o non idonei.
• Adatto per applicazioni con motori VW Tipo 4 e Porsche 914.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa pressione dell'olio motore.
• La spia di avvertimento della pressione dell'olio si accende al minimo o quando il motore è caldo.
• Profondi colpi o rimbombi provenienti dalla parte inferiore del motore.
• Movimento eccessivo dell'albero motore o gioco assiale.
• Particelle metalliche o materiale dei cuscinetti presenti nell'olio motore.
• Presenza di detriti metallici nel filtro dell'olio o nel setaccio.
• Usura anomala dei perni dell'albero motore.
• Graffi, vaiolature o scolorimenti delle superfici di appoggio esistenti.
• Durante la misurazione del motore è stato riscontrato un gioco eccessivo dei cuscinetti.
• Riduzione della pressione dell'olio dopo il riscaldamento del motore.
• Segnali di surriscaldamento dei cuscinetti o di mancanza di lubrificazione.
• Nei casi più gravi, si può verificare il blocco del motore o danni interni significativi.

Perché la sostituzione è importante:

• I cuscinetti di banco sono fondamentali per l'affidabilità del motore perché supportano l'albero motore ogni volta che il motore è in funzione. L'albero motore è soggetto a forze considerevoli generate dalla combustione, dal movimento del pistone e dalla velocità di rotazione. I cuscinetti devono mantenere un gioco lubrificato preciso mentre supportano questi carichi.
• Con l'usura dei cuscinetti di banco, il loro gioco di funzionamento può aumentare. Un gioco eccessivo può ridurre la pressione dell'olio e consentire un maggiore movimento dell'albero motore, causando potenzialmente battiti in testa, usura accelerata dei perni e deterioramento di altri componenti interni del motore.
• I cuscinetti gravemente usurati o danneggiati possono perdere il loro film d'olio protettivo e consentire il contatto metallo-metallo tra il cuscinetto e il perno dell'albero motore. Ciò può generare calore eccessivo, graffiare l'albero motore, danneggiare il basamento, contaminare il sistema di lubrificazione con detriti metallici e, in definitiva, provocare un grave guasto al motore.
• Il corretto dimensionamento dei cuscinetti è particolarmente importante durante la revisione di un motore VW Tipo 4 o Porsche 914. Se l'albero motore è stato rettificato o il basamento è stato alesato, i cuscinetti di dimensioni standard potrebbero non garantire più le tolleranze necessarie. Pertanto, è fondamentale selezionare le specifiche corrette dei cuscinetti in base alle misure effettive dell'albero motore e del basamento.
• La sostituzione dei componenti usurati con i cuscinetti di banco con supporto in acciaio originali (OE Match Steel Backed Bearings) – 021198493AOST, 021198495AOST, 021198491AOST, 021198483AT, 021198485AT, 021198487AT o 021198481AT – contribuisce a ripristinare il corretto supporto dell'albero motore, il gioco dei cuscinetti, la lubrificazione e un funzionamento affidabile del motore, se installati nell'ambito di una revisione del motore eseguita da professionisti e con misurazioni precise.

Numeri di riferimento correlati
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