Guarnizione albero motore. Porsche 928  ❭  99911326340

Guarnizione albero motore. 60 X 85 X 10 mm .
Paraolio anteriore dell'albero motore, noto anche come anello di tenuta dell'albero. Si trova nella parte anteriore del motore, sigillando il punto in cui l'albero motore attraversa il monoblocco, in genere dietro lo smorzatore di vibrazioni o l'ingranaggio di distribuzione. Il suo scopo è quello di trattenere l'olio motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente.

Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995

Schema rif. n. 3

Con il tempo, la guarnizione dell'albero motore può usurarsi a causa del calore costante, dell'esposizione all'olio e dell'attrito. Il labbro in gomma può indurirsi, creparsi o danneggiarsi, perdendo la sua capacità di tenuta. Quando ciò accade, l'olio inizia a fuoriuscire, creando problemi, danneggiando i componenti del motore o causando lo slittamento di cinghie e pulegge se l'olio si diffonde su di esse.

Come sapere se sta fallendo:
Potresti sospettare che la guarnizione sia difettosa se noti:
• Gocciolamento di olio o formazione di una pozzanghera sotto la parte anteriore del motore.
• Perdite d'olio visibili attorno all'area della guarnizione anteriore dell'albero motore.
• Fumo o odore di bruciato sotto il cofano (olio che colpisce una superficie calda). Bassi livelli dell'olio senza danni esterni visibili.
• Dopo tanti chilometri o lunghi periodi senza manutenzione della guarnizione, anche se non c'è ancora una perdita importante.

Se una guarnizione anteriore dell'albero motore usurata non viene sostituita, la perdita d'olio di solito peggiora nel tempo. Ciò può portare a una perdita significativa di olio e privare il motore di una corretta lubrificazione, causando gravi danni interni. L'olio che fuoriesce può anche diffondersi su cinghie e pulegge, causando slittamenti, usura prematura o persino rottura della cinghia. Oltre a creare problemi e a degradare i componenti circostanti, l'olio su superfici calde può rappresentare un rischio di incendio. Se non viene controllato, il problema diventa spesso più costoso da risolvere, soprattutto se la perdita raggiunge sensori, cablaggi o altri componenti critici.

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