Kit intercooler e tubi di pressione in alluminio ad alte prestazioni. Per Porsche 991.1 turbo.  ❭  8112KIT

Kit intercooler e tubi di pressione: soluzione completa per il sistema di sovralimentazione.

Questo kit completo di intercooler e tubi di pressione è progettato per i modelli Porsche 991.1 Turbo. Offre una soluzione di sostituzione completa per l'intero sistema di sovralimentazione, inclusi entrambi gli intercooler, due tubi di pressione e una guarnizione tra corpo farfallato e intercooler.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

I moderni motori Porsche turbocompressi si affidano a un sistema di aspirazione sigillato ed estremamente efficiente per garantire prestazioni ottimali. Con il tempo, componenti come intercooler, tubi di pressione in plastica e raccordi in gomma possono deteriorarsi, causando perdite di pressione, una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e una perdita di potenza. Questo kit completo sostituisce tutti i componenti chiave in un'unica soluzione, ripristinando prestazioni e affidabilità.

A cosa serve questo kit intercooler e tubo di pressione

Il sistema di sovralimentazione comprime l'aria tramite i turbocompressori, la raffredda attraverso gli intercooler e la immette nel motore per la combustione.

Questo kit garantisce:

• Raffreddamento efficiente dell'aria compressa tramite entrambi gli intercooler
• Pressione di sovralimentazione costante e senza perdite su tutti i raccordi delle tubazioni.
• Corretto flusso d'aria dai turbocompressori al sistema di aspirazione
• Riduzione delle temperature di aspirazione per una migliore efficienza di combustione
• Tenuta e montaggio affidabili su tutto il sistema

La sostituzione dell'intero sistema contribuisce a mantenere prestazioni ottimali del turbocompressore e l'efficienza del motore.

Cosa è incluso nel kit

• 2 x Intercooler
• 2 tubi flessibili di pressione dell'intercooler superiori (sinistro e destro)
• 2 tubi flessibili di pressione dell'intercooler inferiori (sinistro e destro)
• 2 x Intercooler per tubo di pressione della valvola di intercettazione

Questo set completo sostituisce tutti i principali componenti di flusso d'aria e di collegamento all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.

SPECIFICHE

• Prototipo realizzato tramite scansione 3D, progettazione CAD e stampa 3D; testato in collaborazione con l'azienda di ingegneria automobilistica RK Autowerks. Offriamo i migliori intercooler per Porsche 991 Turbo disponibili sul mercato aftermarket.
• Serbatoi terminali in fusione testati con CFD (Computational Fluid Dynamics) e sottoposti a diversi processi di post-lavorazione per garantire le migliori tolleranze possibili e la massima distribuzione del flusso d'aria in tutto il nucleo.
• Tutti i punti di fissaggio originali vengono mantenuti grazie al sistema di aggancio a clip di serie. Utilizzando la ferramenta di fabbrica, si ottiene un'installazione di livello OEM. (Esclusiva CSF)
• Raccordi di precisione "Quick-Connect" in stile OEM per un montaggio, bloccaggio e tenuta precisi.
• Rifinito con un rivestimento a dispersione termica a nanoparticelle di grado aerospaziale che dissipa il calore circa il 35% meglio rispetto all'alluminio grezzo non rivestito. (Valore di circa $ 500,00)
• Montaggio "a innesto", senza modifiche o limatura di staffe metalliche, ecc.
• (Richiede un leggero ritaglio delle coperture in plastica dell'intercooler)
• Testati singolarmente per tenuta/pressione a 120 PSI
• Ispezionati singolarmente per il controllo qualità
• Manuale di istruzioni incluso
• Utilizzare imballaggi protettivi in schiuma tagliati appositamente per garantire una spedizione senza danni.
• Prodotto interamente internamente da CSF, un produttore OEM di primo livello con oltre 50 anni di esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento. Oltre 500.000 unità vendute ogni anno e oltre 40 milioni di unità vendute in tutto il mondo.

PROGETTAZIONE DI BASE
• Alette esterne a lamelle da 8 mm di altezza e alette interne sfalsate da 6,5 mm di altezza. Progettate per massimizzare la superficie di contatto e la dissipazione del calore.
• Ottimizzato in galleria del vento e testato al banco dinamometrico per una bassa caduta di pressione e prestazioni ottimali.
• Nucleo per barre/piastre ad alte prestazioni "Ultimate-Boost" di CSF. Prodotto internamente e testato a pressione fino a 120 PSI.
• Nucleo spesso 4,53 pollici rispetto al nucleo OEM da 3,15 pollici (115 mm contro 80 mm)
• Area di flusso aumentata del 43,75%
• Aumento della superficie del 70% (8,5 m² contro 5,0 m²)
• Prodotto internamente da CSF (l'unica azienda ad alte prestazioni a produrre internamente i propri nuclei per intercooler)

Perché i componenti dell'intercooler e del sistema di sovralimentazione si guastano

I sistemi turbocompressi funzionano ad alta pressione e temperature estreme, il che provoca usura in diversi componenti.

I problemi più comuni includono:

• Tubature in pressione incrinate o indebolite: le tubature possono spaccarsi o deteriorarsi nel tempo a causa del calore e della pressione.
  
• Perdite di pressione in corrispondenza di giunti e guarnizioni: i collegamenti e le superfici di tenuta possono usurarsi, causando una perdita di pressione.
  
• Perdita di efficienza dell'intercooler: la contaminazione interna o l'invecchiamento riducono l'efficacia del raffreddamento.
  
• Usura degli adattatori in gomma: i componenti in gomma possono indurirsi, screpolarsi o perdere flessibilità.

Sintomi di un sistema di sovralimentazione difettoso

• Perdita di potenza e accelerazione del motore
• Riduzione della pressione di sovralimentazione del turbo
• Sibili sotto carico
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione

La sostituzione simultanea di tutti i componenti garantisce una soluzione completa e duratura.

Perché passare a un kit completo?

• Sostituzione "tutto in uno" - Elimina la necessità di diagnosticare e sostituire i singoli componenti difettosi.
  
• Ripristina le prestazioni ottimali: garantisce la corretta pressione di sovralimentazione, il flusso d'aria e l'efficienza di raffreddamento.
  
• Previene guasti futuri: sostituisce i componenti usurati dell'intero sistema per evitare riparazioni ripetute.
  
• Migliora l'efficienza del motore: il flusso d'aria e il raffreddamento ottimizzati migliorano la combustione e l'erogazione di potenza.
  
• Ideale per la manutenzione preventiva o per elaborazioni ad alte prestazioni: adatto sia alla manutenzione ordinaria che agli aggiornamenti orientati alle prestazioni.