Plenum di aspirazione in alluminio Competition 74mm Acceleratore Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD  ❭  96274

Plenum corsa e corpo farfallato.



Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2007-09

L'aggiunta di potenza imbullonata alla 997 Turbo è una ricerca continua da parte di molti appassionati alla ricerca di più potenza. Tornando alle vecchie tecnologie di messa a punto, Agency Power ha sviluppato un corpo farfallato più grande e un kit plenum per la Porsche 997 Turbo per ottenere prestazioni aggiuntive. Lo scopo di un corpo farfallato più grande è quello di far entrare più aria.

Più aria porti dentro, più potenza produci. Il sistema di aspirazione del motore della 997 Turbo funziona a impulsi, quindi il modo in cui l'aria viene deviata su entrambi i lati del motore non è importante quanto il volume in entrata. Il kit plenum include un corpo farfallato Porsche Cayenne Turbo OEM (codice 94860511503) che è un bullone diretto e si collega per il controllo elettronico dell'acceleratore senza modifiche necessarie.

Questo corpo farfallato ha un diametro interno di 77,64 mm rispetto a quello di serie di 75,64 mm. Abbiamo scelto di utilizzare questo corpo farfallato di diametro inferiore per dare all'auto più potenza e coppia di fascia bassa. Se il diametro del corpo farfallato è troppo grande, aumenterà il turbo lag e i guadagni in termini di prestazioni saranno ottenuti solo nella gamma di regimi medio-alti. Poiché la maggior parte degli utenti di 997 Turbo guida la propria auto su strada e su pista, abbiamo sviluppato questo prodotto per aumentare sostanzialmente la risposta dell'acceleratore e migliorare la potenza "utilizzabile".

Il kit plenum Agency Power è realizzato utilizzando alluminio 6061 di alta qualità che è stato saldato a TIG e testato a pressione a forma di T per imitare il design OEM. La flangia del corpo farfallato a 4 bulloni lavorata a CNC presenta una scanalatura per accompagnare un o-ring in gomma per garantire un accoppiamento sicuro e sigillato con il corpo farfallato OEM Porsche Cayenne. Il plenum a T presenta i raccordi necessari per i tubi del vuoto e le linee di sfiato di serie e include una valvola di ritegno a 1 via necessaria. Ogni plenum T è verniciato a polvere nero lucido per un look OEM e include nuovi accoppiatori in silicone in nero e morsetti a vite senza fine per fissarlo ai collettori di aspirazione di fabbrica. L'installazione del plenum richiede la rimozione dell'airbox di fabbrica e del tubo a Y per accedere al componente.

L'installazione del kit plenum Agency Power NON richiede l'aggiornamento della ECU. L'ECU di fabbrica si adatterà di conseguenza alla variazione del diametro del corpo farfallato. Tuttavia, le modifiche corrispondenti, incluso un flash ECU, produrranno solo potenza aggiuntiva. Dato che è da solo, il kit plenum aggiungerà un bullone su 20 cavalli alla ruota alla tua Porsche 997 Turbo. Come testato su un kit VR700, il plenum ha aggiunto quasi 45 cavalli e 60 ft/lbs di coppia. Dividere e deviare il flusso d'aria e dirigerlo verso i cilindri a una velocità dell'aria molto più elevata.

Il tempo di installazione consigliato è di circa 3 ore.

Guadagno CV: 40-45 CV. 60 piedi/libbre di coppia

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L'incredibile Porsche Turbo 997 è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione 997 Turbo IPD.



Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria e più critica.

I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.

A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista da corsa a circuito chiuso .

Il 997 Turbo ha un'ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è fondamentale che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati di prova accurati e affidabili sia prima che dopo ciascuno test.

Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.

I clienti Turbo che desiderano aumentare la potenza del motore senza spingere al limite l'ambito del motorsport trarrebbero il massimo vantaggio dal Turbo Plenum IPD da 74 mm.

Questa versione del plenum 997 Turbo utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica e offre notevoli miglioramenti delle prestazioni sia per i Turbo di serie che per quelli leggermente modificati con scarico e software.

Il Turbo Plenum IPD da 74 mm è progettato anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.

Si adatta:
Porsche 997Turbo

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Il rivoluzionario tubo 997 Turbo IPD "Y" è stato costruito per i clienti più esigenti con prestazioni Turbo. Questa non è una riproduzione in fusione del tubo a Y di fabbrica, ma una riprogettazione completa da zero, sviluppata per fornire un flusso d'aria ancora maggiore sia per i Turbo di serie che per quelli altamente modificati.



Il tubo a Y di fabbrica diventa restrittivo quando si aggiungono sostanziali guadagni di potenza. Il tubo a "Y" IPD ha ingressi più grandi e un'area di deviazione ottimizzata che consente guadagni di potenza ancora maggiori. Questo design superiore e più efficiente scorre 126 cfm in più rispetto al tubo a Y di fabbrica fornendo la potenza aggiuntiva necessaria per aumentare il livello delle prestazioni su qualsiasi Turbo.

Più grande non è sempre migliore e il tubo a "Y" IPD è progettato per fornire un flusso ottimale senza essere troppo grande causando una perdita di risposta alla spinta. Questi tubi a "Y" possono anche essere ordinati in modo speciale con colori personalizzati verniciati a polvere e rivestimenti in ceramica o lucidati per migliorare l'aspetto estetico del tuo motore Turbo.

Il tubo a Y Turbo IPD 997 è progettato per sostituire direttamente il tubo a Y OEM di fabbrica. Non sono necessarie modifiche o lavorazioni per l'installazione del tubo a Y IPD. Si tratta di un aggiornamento semplice e diretto di R&R (rimozione e reinstallazione).

Tubo a Y Turbo Hi-Flow 997.2: guadagni HP 15-20. Sostituzione diretta imbullonata/nessuna modifica necessaria

Si adatta:
Porsche 997 TurboMKII

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