Raccordo tubo/linea del freno. Porsche 911/912/914/356  ›  91435566100

Raccordo per tubo/condotto freno

Il raccordo per la linea dei freni viene utilizzato all'interno del sistema idraulico dei freni, fornendo il collegamento intermedio necessario tra il tubo flessibile del freno e i componenti della linea dei freni.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Sebbene di piccole dimensioni, questo raccordo costituisce una parte importante dell'impianto frenante idraulico. Un collegamento sicuro e correttamente sigillato contribuisce a mantenere la pressione del liquido freni tra il tubo rigido del freno e i relativi componenti idraulici.

A cosa serve il raccordo del tubo/condotto dei freni?

Il raccordo fornisce un punto di giunzione sicuro all'interno del circuito idraulico dei freni del veicolo.

Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica generata dalla pompa freno deve propagarsi attraverso i tubi dei freni e i flessibili fino alle pinze dei freni o ai cilindretti delle ruote. Ogni raccordo all'interno di questo sistema deve rimanere saldamente sigillato per evitare perdite di liquido freni e di pressione idraulica.

Perché è importante?

L'impianto frenante si basa su un circuito idraulico chiuso. Anche una perdita relativamente piccola in corrispondenza di un raccordo della tubazione dei freni può causare una dispersione di liquido e una riduzione dell'efficacia della frenata.

Un raccordo montato correttamente aiuta a:

• Garantire un collegamento sicuro del tubo/condotto del freno
• Mantenere l'integrità del circuito dei freni idraulici
• Prevenire perdite di liquido dei freni in corrispondenza del giunto
• Mantenere il corretto percorso di installazione delle tubazioni dei freni in fabbrica
• Assicurarsi di effettuare il collegamento corretto durante la sostituzione dei tubi o dei flessibili dei freni.
• Ripristinare l'impianto frenante originale durante il restauro di una Porsche classica.

Poiché fa parte di un sistema idraulico critico per la sicurezza, il raccordo e le tubazioni dei freni circostanti devono essere sempre ispezionati attentamente durante la manutenzione dei freni.

Perché fallisce?

I componenti metallici dei freni possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo, soprattutto sui modelli Porsche classici esposti all'umidità, allo sporco stradale e al sale presente sulle strade.

I problemi più comuni includono:

• Corrosione esterna
• Filettature danneggiate o arrotondate
• Raccordi del tubo freno bloccati
• Danni durante la rimozione di vecchi tubi o condotti dei freni
• Superfici di tenuta deformate
• precedente serraggio eccessivo
• filettatura incrociata
• Contaminazione intorno alla connessione
• Deterioramento generale legato all'età

I raccordi più vecchi, dopo molti anni di installazione, possono diventare estremamente difficili da separare dal tubo del freno. Tentare di forzare un raccordo bloccato può danneggiare il raccordo stesso o il tubo del freno adiacente.

Quando va sostituito?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se il raccordo è corroso, danneggiato, bloccato o non garantisce più un collegamento idraulico affidabile.

È inoltre opportuno ispezionare e, se necessario, sostituire il raccordo durante l'installazione:

• Nuovi tubi freno
• Sostituzione dei tubi rigidi dei freni
• Nuove pinze freno
• Pinze freno ricondizionate
• Un cilindro maestro di ricambio
• Un impianto frenante completamente restaurato

Qualsiasi segno di perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo richiede un'indagine immediata.

Controlli e diagnosi

Prima di sostituire il raccordo, ispezionare attentamente l'impianto frenante circostante.

Controllare il tubo rigido del freno per eventuali segni di corrosione o danni e ispezionare il tubo flessibile per individuare crepe, rigonfiamenti, abrasioni o deterioramento. Verificare le filettature e le superfici di tenuta di tutti i componenti di accoppiamento e cercare eventuali perdite di liquido dei freni.

Se il pedale del freno risulta insolitamente morbido o richiede una corsa eccessiva, è opportuno controllare l'intero impianto idraulico anziché presumere che il problema sia dovuto al singolo raccordo.

Dopo aver aperto il circuito idraulico, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima che il veicolo possa essere rimesso in circolazione.