Guarnizione del coperchio terminale della testata. Porsche 928 / 944 / 968 1983-95  ❭  92810616701

Guarnizione del tappo terminale della testata del cilindro.
Venduto singolarmente - Ne occorrono 2 per auto.
La guarnizione del tappo terminale della testata/uscita del liquido di raffreddamento Porsche è una guarnizione originale OEM progettata per il collegamento della flangia del liquido di raffreddamento sulla testata. Questa guarnizione garantisce una tenuta stagna tra la testata e l'alloggiamento o la flangia di uscita del liquido di raffreddamento, prevenendo la perdita di liquido e mantenendo una corretta regolazione della temperatura del motore.

Adatto a:

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-87
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
  

Riferimento diagramma n. 15

A cosa serve questa guarnizione:

Sigilla la giunzione tra la testata del cilindro e il tubo dell'acqua o il raccordo/flangia di uscita dell'acqua, impedendo perdite di liquido di raffreddamento in quel punto.
Contribuisce a mantenere l' integrità del sistema di raffreddamento , assicurando che il liquido refrigerante fluisca correttamente attraverso la testata e verso il resto del circuito di raffreddamento senza perdite.
Previene la perdita di liquido di raffreddamento, il surriscaldamento o la miscelazione del liquido di raffreddamento con altre parti del motore (ad esempio, perdite di liquido di raffreddamento dall'esterno nel vano motore).

Sintomi e segnali di una guarnizione difettosa:

• Perdite di liquido di raffreddamento in corrispondenza della giunzione tra la testata del cilindro e il tubo flessibile, nella zona di uscita dell'acqua.
  
• Accumulo di liquido di raffreddamento sotto il motore, soprattutto dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'.
  
• Surriscaldamento o fluttuazioni della temperatura del motore, se il circuito di raffreddamento perde pressione o presenta perdite.
  
• Livello del liquido di raffreddamento basso senza perdite evidenti dal serbatoio.
  
• Presenza di corrosione o ruggine intorno al raccordo tra tubo flessibile, flangia e testata, eventualmente con residui verdastri o biancastri.
  
• Presenza di umidità (gocciolamento di liquido refrigerante) lungo la superficie della testata in corrispondenza dei raccordi dei tubi flessibili.

Perché la sostituzione è importante:

• Previene le perdite di liquido refrigerante
• Mantiene l'efficienza di raffreddamento
• Protegge da costose riparazioni
• Previene la corrosione e i residui

Numeri di riferimento correlati
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