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Supporto motore centrale Uni-Ball HD RS Style. Porsche 964 / 993 ❭ 96437504381

Controllare l'adattamento del veicolo

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Product Information

Supporto motore centrale Uni-Ball stile HD RS.

Prova un controllo della trasmissione senza compromessi con il supporto motore HD RS-Style dotato di un centro Uni-Ball: l'aggiornamento definitivo per i modelli Porsche 964 e 993 ad alte prestazioni.
Progettato per la precisione tipica degli sport motoristici, questo supporto combina il robusto alloggiamento in stile RS con un nucleo sferico con cuscinetto uni-ball , sostituendo l'inserto in gomma standard. Il risultato è una flessione o deflessione pressoché nulla sotto la coppia del motore, garantendo una risposta più precisa dell'acceleratore, una migliore precisione del cambio e un allineamento stabile del motore anche sotto carichi estremi.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93Porsche
964 (911)RS 3.8L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) RS 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Schema Rif. n. 7A

Cosa fa questo prodotto:

In un design uniball (cuscinetto sferico), il centro in gomma elastica viene sostituito (o aumentato) con un cuscinetto metallico che consente la rotazione e l'articolazione ma elimina la flessione/deflessione .
Ciò fornisce un'interfaccia meccanica molto più diretta: il movimento del motore sotto carico è significativamente ridotto rispetto alla sola gomma.
Poiché il giunto sferico ha una cedevolezza molto bassa, il supporto diventa molto più rigido nella direzione di coppia/torsione (direzione longitudinale/rotazionale), pur consentendo l'articolazione richiesta sugli altri assi.
Questa variante è spesso preferita per auto da pista, clubsport o auto ad alte prestazioni dedicate, dove precisione e rigidità sono più importanti del comfort.

Sintomi di supporti motore usurati o difettosi:

Movimento eccessivo del motore: in accelerazione, decelerazione o curva, potresti notare che il motore oscilla o cambia marcia più del normale.
Rumori di colpi o colpi metallici: un tonfo, un rumore metallico o un rumore metallico distinto durante il cambio marcia o durante un'accelerazione/decelerazione improvvisa indica che i supporti non isolano più correttamente il movimento.
Vibrazioni nell'abitacolo o nel volante: con il deterioramento del supporto, perde la capacità di assorbire le vibrazioni del motore.
Scarsa precisione del cambio marcia: il movimento del motore provoca un leggero disallineamento nella trasmissione, che può dare luogo a cambi di marcia imprecisi o "a scatti".
Maneggevolezza o sensazione di trasmissione instabile: un movimento eccessivo del motore sposta il baricentro del veicolo e può creare una sensazione di "allentamento" o instabilità durante le curve strette o le frenate.
Usura visibile o perdite di fluido: i supporti originali Porsche sono idraulici su molti modelli 964/993; quando perdono fluido o cedono, il supporto del motore risulta compromesso.
Sferragliamento o disallineamento dello scarico: i supporti usurati consentono al motore di abbassarsi o di ruotare, il che può causare il contatto tra il sistema di scarico e i componenti del sottoscocca, provocando rumori di sferragliamento o vibrazioni.

Perché questa versione aggiornata è importante:

Massima rigidità / minima flessione : praticamente nessun movimento indesiderato, per un allineamento e una reattività ottimali della trasmissione.
Risposta più nitida e coerente : l'acceleratore, i cambi e il comportamento del motore sono più diretti perché il motore è "bloccato".
Migliore ripetibilità : soprattutto negli sport motoristici, giro dopo giro il comportamento rimane costante.
Elevata tenuta dei carichi : in ambienti con coppia elevata/curve impegnative, il supporto mantiene la sua forma anche sotto stress.
Precision Feel : il conducente percepisce una connessione meccanica più stretta, migliorando il feedback di controllo.

Numeri di riferimento correlati
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Dado esagonale M10.

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Product Information

Il dado esagonale M10 è un elemento di fissaggio versatile e ad alta resistenza, utilizzato su un'ampia gamma di modelli e gruppi Porsche. Dai tiranti delle sospensioni alle staffe del motore, dai componenti dello scarico ai raccordi della carrozzeria e alla componentistica della trasmissione, questo dado M10 garantisce un fissaggio sicuro e un mantenimento della coppia affidabile, laddove precisione e durata sono essenziali.

Realizzato secondo i più rigorosi standard di ingegneria automobilistica, questo dado offre un'eccellente resistenza alle vibrazioni, alle variazioni di temperatura e alle sollecitazioni meccaniche a lungo termine. Che si tratti di manutenzione ordinaria, restauro di un modello d'epoca o sostituzione di componenti obsoleti, questo dado esagonale M10 è un componente essenziale per mantenere l'integrità strutturale e la corretta coppia di serraggio in tutta la tua Porsche.

A cosa servono i dadi esagonali M10?

I dadi esagonali M10 sono elementi di fissaggio essenziali utilizzati per bloccare, fissare e stabilizzare i componenti del veicolo.

Funzioni principali:
Garantiscono un fissaggio filettato sicuro nei gruppi sospensioni, motore, scarico e telaio.
Mantenere la forza di serraggio in condizioni di carico elevato o vibrazioni elevate.
Supporta il corretto allineamento dei componenti meccanici.
Garantire la sicurezza e la resistenza strutturale nei vari punti di montaggio.
Mantenere le impostazioni di coppia essenziali per prestazioni e affidabilità.

Perché i dadi esagonali M10 si rompono?

Nel corso del tempo, gli elementi di fissaggio sono soggetti a usura, stress ed esposizione ad agenti atmosferici che possono comprometterne le prestazioni.

Le cause più comuni di guasto includono:

Corrosione causata da umidità, sale o detriti stradali.
Usura della filettatura dovuta a ripetute installazioni o serraggi eccessivi.
Perdita di forza di serraggio dovuta a cicli di calore o vibrazioni.
Bordi arrotondati causati da utensili non adatti o dall'età.
Affaticamento del metallo che provoca crepe o deformazioni.

Un dado compromesso può causare fissaggi allentati, disallineamenti e, in alcuni casi, danni ai componenti o problemi di sicurezza.

Perché sostituire o aggiornare i dadi esagonali M10?

La sostituzione di dadi vecchi o usurati garantisce la corretta tensione dei dispositivi di fissaggio e mantiene l'affidabilità dei componenti che fissano.

Vantaggi principali:

Ripristina la corretta tenuta della coppia e l'integrità del fissaggio.
Previene l'allentamento dovuto alle vibrazioni e il guasto dei componenti.
Garantisce resistenza alla corrosione per una durata a lungo termine.
Adatto a molteplici applicazioni Porsche di tutte le generazioni.
Ideale per progetti di restauro, ricostruzioni e manutenzione preventiva.
Progettato con precisione per una vestibilità perfetta e sicura.

L'utilizzo di componenti nuovi è particolarmente importante quando si esegue la manutenzione di aree soggette a forti sollecitazioni, come i supporti delle sospensioni, gli impianti di scarico e i gruppi della trasmissione.

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