Accumulatore di pressione. Porsche 993TT / 996TT / 997TT  ❭  99731416600

Accumulatore di pressione
Questo accumulatore di pressione originale Porsche, noto anche come unità di pressione, fa parte del sistema idraulico di azionamento della frizione e contribuisce a mantenere una pressione idraulica stabile per un corretto funzionamento della frizione.

Adatto a:
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009

Diagramma di riferimento n. 28

Questo componente viene utilizzato su alcuni sistemi idraulici della frizione delle Porsche Turbo, tra cui quelli dei modelli 993TT, 996TT e 997TT.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Immagazzina la pressione idraulica all'interno del sistema di azionamento della frizione
• Contribuisce a garantire un funzionamento fluido e costante della frizione
• Assiste il circuito idraulico del cilindro secondario della frizione
• Contribuisce a mantenere una pressione stabile durante l'azionamento della frizione
• Garantisce il corretto innesto e disinnesto della frizione
• Sostituisce un accumulatore di pressione debole, difettoso, che perde o guasto
• Fornisce le corrette specifiche e il montaggio idraulico OE Porsche
• Garantisce il funzionamento affidabile del sistema idraulico della frizione di fabbrica.

Perché sostituire questo componente?
L'accumulatore di pressione è un componente idraulico che può indebolirsi o guastarsi nel tempo a causa dell'usura della membrana interna, delle variazioni di pressione, dell'età, delle condizioni del fluido o del deterioramento delle guarnizioni. Se l'accumulatore non immagazzina più correttamente la pressione, il sistema idraulico della frizione potrebbe non funzionare come previsto. La sua sostituzione con un accumulatore di pressione originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta riserva di pressione idraulica e garantisce un funzionamento affidabile della frizione sui modelli Turbo ad alte prestazioni.

Sintomi comuni di un accumulatore di pressione difettoso
• Sensazione del pedale della frizione pesante, irregolare o anomala
• Difficoltà nella selezione delle marce
• Problemi di innesto o disinnesto della frizione
• Perdita di pressione idraulica nel sistema della frizione
• Guasti di funzionamento del cilindro secondario della frizione
• Perdita di fluido intorno all'accumulatore o ai raccordi idraulici
• Risposta ridotta del sistema di frizione
• Guasto confermato durante la diagnosi del sistema di frizione idraulica.

Quando sostituire questo componente
• Se il sistema idraulico della frizione non mantiene correttamente la pressione
• Se il funzionamento della frizione diventa irregolare o difficoltoso
• Se l'accumulatore perde o è danneggiato
• Durante la riparazione del cilindro secondario della frizione o della linea idraulica
• Durante la revisione del cambio o del sistema di frizione
• Se il test di pressione idraulica conferma il guasto dell'accumulatore

Dove si posiziona sull'auto
Questo accumulatore di pressione è integrato nel sistema idraulico di azionamento della frizione, associato al circuito del cilindro secondario della frizione/linea di pressione su alcuni modelli Porsche Turbo.

È fondamentale seguire sempre le corrette procedure di installazione e spurgo. I componenti idraulici della frizione sono essenziali per il funzionamento del veicolo e devono essere montati da un tecnico qualificato.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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