Radiatore per liquido di raffreddamento ad acqua. Porsche 996 Turbo / 996 C4S / 997 Turbo  ❭  99610613

Questo radiatore del liquido di raffreddamento OE Match è adatto a modelli selezionati di Porsche 996 C4S, Turbo e GT2, nonché alle varianti 997 Turbo, GT2 e GT2 RS compatibili. I radiatori di sinistra e di destra sono identificati da codici OE separati, pertanto è necessario verificare la posizione corretta prima di effettuare l'ordine.

Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT2 / C4S 1998 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013

Riferimento diagramma n. 1


Cosa fa questo prodotto

Il radiatore trasferisce il calore dal liquido di raffreddamento del motore in circolazione al flusso d'aria circostante. Questo aiuta il sistema di raffreddamento ad acqua a regolare la temperatura del motore durante la guida normale, a bassi regimi e a carichi del motore più elevati.

Funzioni

• Dissipa il calore trasportato dal liquido di raffreddamento del motore.
• Garantisce temperature di esercizio stabili del liquido di raffreddamento e del motore.
• Funziona in sinergia con la ventola del radiatore e il convogliatore d'aria per fornire un flusso d'aria di raffreddamento.
• Mantiene la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il gruppo di raffreddamento anteriore.
• Fornisce un ricambio per un radiatore che perde, è ostruito o danneggiato fisicamente.

Dettagli tecnici

• Codice ricambio originale 99610613174: radiatore sinistro.
• Codice ricambio originale 99610613272: radiatore destro.
• Le applicazioni verificate includono 996 C4S e Turbo, 997.1 Turbo e GT2 con motore M97.70, 997.2 Turbo 3.8L e 997.2 GT2 RS 3.6L.
• La ventola del radiatore, il condotto dell'aria, i supporti, i tubi flessibili e i componenti di montaggio fanno parte del gruppo di raffreddamento circostante e devono essere ispezionati separatamente.
• Schema di riferimento n. 1.

Sintomi di guasto

• Macchie di liquido refrigerante o umidità intorno al nucleo del radiatore o alle saldature dei serbatoi terminali.
• Un odore dolciastro di liquido refrigerante o pozzanghere sotto la parte anteriore del veicolo.
• Avvisi ripetuti di basso livello del liquido di raffreddamento o un calo inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento.
• Aumento della temperatura nel traffico, sotto carico o a velocità autostradali.
• Le ventole di raffreddamento si attivano con una frequenza superiore al previsto.
• Alette del radiatore corrose, ostruite, piegate o danneggiate.
• Residui di liquido refrigerante che si accumulano sui sottoscocca anteriori.
• Si sentono gorgoglii dopo lo spegnimento, dovuti all'ingresso di aria nel sistema di raffreddamento.

Perché la sostituzione è importante

Un radiatore che perde o è ostruito riduce la capacità del sistema di dissipare il calore dal liquido di raffreddamento. La continua perdita di liquido di raffreddamento può introdurre aria nel sistema e causare temperature di esercizio instabili. La sostituzione ripristina l'integrità del circuito di raffreddamento interessato, mentre l'ispezione di tubi flessibili, raccordi, ventola e componenti di montaggio può identificare eventuali danni dovuti all'usura o a urti.

FAQ

• I radiatori di sinistra e di destra sono intercambiabili?
  No. Ogni lato ha un riferimento OE separato, quindi verificare la posizione richiesta rispetto al veicolo e al componente esistente.
• È possibile limitare la quantità di liquido in un radiatore senza che si verifichino perdite?
  Sì. Depositi interni o detriti esterni tra le alette possono ridurre il trasferimento di calore senza provocare perdite di liquido refrigerante visibili.
• Come si può distinguere una perdita dal radiatore da una perdita da un tubo flessibile?
  I guasti al radiatore lasciano comunemente residui intorno al nucleo o alle giunzioni del serbatoio terminale, mentre le perdite dai tubi flessibili tendono a manifestarsi in corrispondenza dei raccordi. Un test di pressione dell'impianto di raffreddamento può aiutare a individuare la fonte del problema.
• È necessario controllare i tubi flessibili durante la sostituzione?
  Sì. Prima del rimontaggio, ispezionare tubi flessibili, fascette, guarnizioni e supporti circostanti per verificare la presenza di segni di invecchiamento, crepe o residui di liquido refrigerante.
• Perché il surriscaldamento può essere più evidente nel traffico?
  A basse velocità, il flusso d'aria naturale si riduce, aumentando la dipendenza dal radiatore e dalla ventola di raffreddamento elettrica.