Ammortizzatore Rondella concava. Porsche 993 RS

Molla aggiuntiva ammortizzatore.



Porsche 987 Boxster 2006>>
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 987C MKII Cayman 2009>>

Porsche 718 Cayman

Porsche 718Boxster

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Rif. diagramma n. 8

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Anello di centraggio ammortizzatore. 6,0 mm.



Si adatta:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>

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Diagramma rif. 4

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Molla aggiuntiva per ammortizzatore.
Gruppo molla di supporto/tampone di battuta di ricambio per l'ammortizzatore posteriore dei veicoli Porsche 987 Boxster e Cayman. Questo tampone di battuta è progettato per essere posizionato sopra o all'interno del gruppo ammortizzatore/montante posteriore, supportando il carico delle sospensioni in compressione, prevenendo bruschi scuotimenti e contribuendo a mantenere l'altezza da terra e l'equilibrio di guida. Prodotto secondo le specifiche originali Porsche in termini di dimensioni ed elasticità.


Porsche 987Boxster2006-2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>

Schema rif. n. 8

• Posizione sul veicolo: sospensione posteriore, installata all'interno o adiacente al gruppo ammortizzatore/montante sull'asse posteriore, funge da supporto secondario (molla ausiliaria) o da tampone di finecorsa per attutire la compressione completa della sospensione.

• Applicazioni: ideale quando le sospensioni posteriori mostrano segni di cedimento, eccessivo cedimento sotto carico o quando la molla di supporto/l'ammortizzatore sono mancanti, affaticati o deformati, migliorando la qualità di guida, mantenendo l'altezza di guida corretta e preservando le prestazioni di manovrabilità.

La molla di supporto/tampone di fine corsa è un componente fondamentale ma spesso trascurato del sistema di sospensione posteriore. Interviene in caso di carichi più pesanti, compressioni brusche o abbassamenti dell'assetto per prevenire il brusco appoggio delle sospensioni, mantenere l'assetto e preservare la geometria di guida. Quando il componente è usurato o mancante, si può verificare un forte "clac" in compressione completa, un assetto non uniforme, instabilità delle sospensioni posteriori o usura accelerata di altri componenti delle sospensioni. Sostituendolo si ripristina il corretto supporto, si prolunga la durata delle sospensioni e si garantisce la maneggevolezza dell'auto secondo le specifiche tecniche.

Quando e perché sostituire:
• Le sospensioni posteriori toccano il fondo prematuramente sotto carico moderato o in curva.
• Variazione evidente dell'altezza di marcia, cedimento posteriore o postura irregolare sotto carico.
• Dopo la sostituzione degli ammortizzatori posteriori o di altri componenti delle sospensioni in cui la molla ausiliaria/il tampone di fine corsa potrebbero essere stati rimossi o riutilizzati.
• Veicolo con elevato chilometraggio in cui il componente originale potrebbe essersi degradato o compresso con l'età.
• Se hai abbassato o modificato le sospensioni e vuoi assicurarti che il supporto secondario corrisponda al resto del sistema.


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