Anello conico sincronizzato 1a/2a marcia. Porsche 986Boxster/996  ›  99630461320

L'anello conico di sincronizzazione OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore della prima e seconda marcia del cambio manuale su alcuni modelli Porsche 986 Boxster S e 996 Carrera.

• Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02 (cambio manuale a 6 marce)
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04 (cambio manuale a 6 marce)
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (cambio manuale a 6 marce)
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (manuale a 6 marce)   

Situato all'interno del cambio, l'anello conico utilizza l'attrito per contribuire a equalizzare la velocità di rotazione dell'ingranaggio selezionato e dell'albero di trasmissione prima che i componenti di innesto si blocchino insieme.

Questo processo è essenziale per una selezione fluida delle marce e aiuta a prevenire rumori di sfregamento, scricchiolii e carichi d'urto eccessivi durante i cambi di marcia.

Il ricambio OE Match è adatto per la revisione o la riparazione del cambio quando l'anello conico originale è usurato, vetrificato, graffiato o comunque non è più in grado di garantire una sincronizzazione efficace.

Cosa fa questo prodotto:
Quando il conducente cambia marcia, la marcia selezionata e l'albero di trasmissione possono ruotare a velocità diverse.

Prima che l'ingranaggio possa innestarsi correttamente, il gruppo sincronizzatore deve armonizzare le velocità.

L'anello conico sincronizzato aiuta:

• Sincronizzare le velocità di rotazione prima dell'innesto della marcia.
• Supporta la selezione fluida della prima e della seconda marcia
• Ridurre gli scricchiolii e gli urti tra gli ingranaggi
• Ridurre il carico d'urto durante i cambi di marcia
• Proteggere la boccola operativa e i denti di innesto
• Migliorare la precisione del cambio marcia
• Ridurre lo sforzo necessario per selezionare una marcia
• Mantenere un funzionamento affidabile della trasmissione manuale

L'anello conico funziona come parte di un gruppo sincronizzatore completo, anziché operare in modo indipendente. Il corretto funzionamento dipende anche dalle condizioni degli anelli sincronizzatori, della boccola di guida, dei denti di innesto, degli ingranaggi e dei componenti del selettore.

Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un anello conico del sincronizzatore della prima/seconda marcia usurato possono includere:

• Rumori di sfregamento o scricchiolio durante la selezione della prima marcia
• Rumori di sfregamento o scricchiolio durante la selezione della seconda marcia
• Difficoltà nell'innesto della seconda marcia
• Riluttanza a selezionare la prima marcia in movimento
• Cambi
• di marcia imprecisi Maggiore sforzo sulla leva del
• cambio Innesto della marcia più facile quando si cambia lentamente
• Difficoltà a scalare dalla terza alla seconda
• Cambio migliorato con la doppia frizione
• Scontro tra ingranaggi durante i cambi veloci
• Qualità del cambio peggiore quando il cambio è freddo
• Rumore metallico durante l'innesto degli ingranaggi
• Graffi visibili sulla superficie del cono
• Superfici di attrito vetrificate o lucidate
• Gioco eccessivo del sincronizzatore scoperto durante l'ispezione del cambio

Un sistema di sincronizzazione usurato può essere associato anche allo slittamento della seconda marcia, ma questo sintomo non dovrebbe essere automaticamente attribuito solo all'anello conico. Anche la boccola di guida, i denti di innesto degli ingranaggi, gli anelli sincronizzatori, il meccanismo di selezione e altri componenti del cambio possono contribuire al problema.

Perché la sostituzione è importante:
Un anello conico usurato non riesce a sincronizzare la marcia selezionata con sufficiente rapidità prima dell'innesto.

Se il cambio continua a essere utilizzato con una sincronizzazione errata, i ripetuti scontri tra gli ingranaggi possono accelerare l'usura di altri componenti della trasmissione.

I potenziali danni secondari possono interessare:

• denti di innesto dell'ingranaggio
• denti di cane
• Guida / manicotto operativo
• Anelli sincronizzatori
• Componenti del selettore
• Ruote dentate
• Componenti della trasmissione associati

La sostituzione di un anello conico usurato, nell'ambito di una riparazione del cambio correttamente diagnosticata, contribuisce a ripristinare la fluidità della sincronizzazione e può prevenire un ulteriore deterioramento di componenti più costosi.