Anello sincronizzato. Porsche 997 GT2/GT2RS  ›  92830421130

L'anello sincronizzatore OE Match è un componente di ricambio per il sincronizzatore del cambio manuale di alcuni modelli Porsche 997 GT2 e GT2 RS equipaggiati con il cambio manuale a 6 marce G97.88.
Il prezzo indicato si riferisce a un singolo pezzo.

• Porsche 997 MK1 GT2 2008-09 (cambio a 6 marce (G97.88)
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011 (cambio a 6 marce (G97.88)

Installato all'interno del gruppo sincronizzatore del cambio, l'anello sincronizzatore contribuisce ad allineare le velocità di rotazione dell'ingranaggio e dell'albero di trasmissione prima dell'innesto. Ciò consente un innesto più fluido della marcia selezionata e aiuta a prevenire rumori di sfregamento o urti tra gli ingranaggi.

Questo componente OE Match è adatto per la revisione e la riparazione della trasmissione quando l'anello sincronizzatore originale risulta usurato, vetrificato, graffiato o altrimenti danneggiato.

Cosa fa questo prodotto:
Durante un cambio di marcia manuale, l'ingranaggio e l'albero coinvolti possono ruotare a velocità diverse.

Il sistema di sincronizzazione utilizza l'attrito per portare i componenti rotanti a una velocità simile prima che i denti di innesto si innestino.

L'anello sincronizzatore aiuta a:

• Sincronizzare le velocità di rotazione durante la selezione della marcia
• Favorisce un innesto fluido degli ingranaggi
• Ridurre l'attrito e gli scontri tra gli ingranaggi
• Ridurre le sollecitazioni da urto sui componenti della trasmissione
• Proteggere i denti di innesto e i mozzi del sincronizzatore
• Migliorare la qualità del turno
• Mantenere un funzionamento preciso del cambio manuale

Senza un'efficace sincronizzazione, il conducente potrebbe dover esercitare maggiore forza sulla leva del cambio e la trasmissione potrebbe iniziare a grattare durante l'innesto.

Sintomi di usura o guasto:
Gli anelli sincronizzatori sono componenti soggetti ad attrito e si usurano gradualmente a causa dei ripetuti cambi di marcia, del calore e del carico.

I sintomi più comuni possono includere:

• Strizzare durante la selezione delle marce
• Difficoltà o riluttanza nell'innesto delle marce
• Cambi di marcia imprecisi
• Maggiore sforzo richiesto sulla leva del cambio
• Scontro tra ingranaggi durante i cambi di marcia più rapidi
• Difficoltà nella scalata di marcia
• Le marce si innestano più facilmente quando si cambia lentamente
• Innesto migliorato in caso di doppia frizione
• Rumore metallico durante la selezione delle marce
• Qualità del turno incoerente
• Graffi o vetrificazioni visibili sulla superficie del sincronizzatore
• Superfici di innesto usurate o danneggiate durante l'ispezione del cambio

Questi sintomi possono anche essere causati da denti di innesto usurati, mozzi, manicotti scorrevoli, componenti del selettore, cuscinetti, guasti alla frizione o olio del cambio non corretto, quindi una diagnosi accurata è importante prima di smontare la trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:
Un anello sincronizzatore usurato non è in grado di sincronizzare efficacemente la velocità dell'albero e degli ingranaggi.

Con il deterioramento della superficie di attrito, i cambi di marcia possono diventare sempre più difficili e rumorosi.

L'uso continuato con un sincronizzatore molto usurato può accelerare l'usura di:

• denti di innesto dell'ingranaggio
• Mozzi sincronizzatori
• Manicotto scorrevole
• denti di cane
• Forcelle selettrici
• Componenti del cambio associati

La sostituzione dell'anello usurato durante la revisione del cambio contribuisce a ripristinare la sincronizzazione e può aiutare a prevenire danni a componenti del cambio più costosi.