Servomotore elettrico del ripartitore di coppia. Porsche 955/957 Caienna

Servomotore elettrico della scatola di trasferimento

Il servomotore elettrico del ripartitore di coppia, chiamato anche motore del ripartitore di coppia/cambio, attuatore o servomotore, è un attuatore elettrico compatto che controlla il ripartitore di coppia della Cayenne. Regola la posizione interna degli ingranaggi e della frizione, consentendo l'inserimento della trazione integrale e gestendo le funzioni di riduzione bassa/alta all'interno del ripartitore di coppia. Questo componente è venduto con il codice Porsche PAB-341-601 (sostituito da 955-624-601-00 e 955-624-601-01).

Perché sostituirlo?

• Un servomotore deve essere sostituito se non funziona o non comunica correttamente, oppure se mostra segni di danni elettrici o corrosione. I sintomi più comuni includono:
• Spie di avvertimento AWD nel quadro strumenti
• Veicolo funzionante come 2WD invece che come AWD
• Coinvolgimento lento, rumoroso o ritardato
• Rumori o rumori insoliti durante il rallentamento
• Codici di errore diagnostici (DTC) del ripartitore di coppia memorizzati
• Poiché il motore contiene sensori (potenziometri) e le guarnizioni dei connettori possono deteriorarsi, molti guasti sono di natura elettrica anziché puramente meccanica.

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Sintomi comuni e segnali di guasto dei sistemi AWD

• Avvisi sul cruscotto: potrebbero comparire messaggi come "Sistema di trazione integrale difettoso", spesso accompagnati da funzionalità AWD ridotte o assenti.
• Problemi di inserimento della trazione integrale: il veicolo è bloccato in modalità 2WD o il ripartitore di coppia non riesce a passare alla riduzione longitudinale.
• Rumori della trasmissione: rumori metallici, innesto lento o suoni insoliti a basse velocità, a volte intermittenti.
• Codici di errore diagnostici (DTC)
• I codici comuni relativi ai problemi relativi alla trazione integrale/ripartitore di coppia includono:
• 2040: Alimentazione di tensione al servomotore della scatola di trasferimento
• 2041: Rifornimento di terra
• 2042: Attivazione
• 2039 / 2033: Altri errori del ripartitore di coppia
• Questi codici in genere inducono i tecnici a ispezionare il servomotore, il cablaggio e i pin del connettore.
• Problemi di corrosione e umidità dei connettori
• I bollettini tecnici Porsche segnalano che il tappo del servomotore può consentire l'ingresso di umidità, causando la corrosione dei perni. Le soluzioni consigliate includono:
• Kit di riparazione (sostituzione di una sezione di cavo/spina)
• Sostituzione completa del motore + cavo, a seconda del danno
• Suggerimento: non dare per scontato che il motore sia difettoso prima di aver controllato i connettori e il cablaggio.
• Usura meccanica della scatola di trasferimento
• A volte, i ripartitori di coppia rumorosi o che slittano sono dovuti a problemi meccanici piuttosto che al servomotore. I problemi più comuni includono:
• Catena allungata
• Componenti interni usurati
• Questi guasti sono particolarmente comuni sui modelli Porsche 955/957 con un chilometraggio elevato. Quando si diagnosticano problemi alla trazione integrale, è sempre opportuno considerare l'usura meccanica come potenziale causa.
• In caso di sostituzione sarà necessario un nuovo modulo ECU da montare o riprogrammare

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Schema rif. n. 14