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Valeo
Ripristina un funzionamento fluido e costante della frizione con questa pompa frizione Valeo. Valeo è un fornitore di primo equipaggiamento riconosciuto per componenti idraulici e frizioni per autoveicoli, che produce ricambi di alta qualità progettati per un montaggio preciso, una pressione idraulica affidabile e una lunga durata.
Adatto a:
Per cambio manuale a 6 marce per veicoli a trazione integrale (codice opzione: G0L)
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
La pompa frizione è un componente chiave del sistema idraulico della frizione del veicolo. Quando si preme il pedale della frizione, la pompa converte il movimento del pedale in pressione idraulica. Questa pressione si trasmette attraverso le tubazioni idrauliche della frizione al cilindro secondario, che aziona il meccanismo di disinnesto della frizione e la disinnesta dal motore, consentendo una selezione fluida delle marce.
Cosa fa questo prodotto:
- Converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica.
- Fornisce pressione idraulica al cilindro secondario della frizione.
- Consente al meccanismo di rilascio della frizione di disinnestare la frizione.
- Contribuisce a garantire un funzionamento fluido e costante del pedale della frizione.
- Garantisce una selezione degli ingranaggi pulita e affidabile.
- Mantiene la pressione all'interno del circuito idraulico della frizione.
- Sostituisce una pompa freno che perde, è usurata, bloccata o guasta.
- Garantisce un montaggio di qualità pari all'originale per applicazioni compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Il pedale della frizione risulta morbido o spugnoso.
- Il pedale della frizione affonda lentamente verso il pavimento.
- Il pedale della frizione rimane appoggiato sul pavimento o nelle sue immediate vicinanze.
- Il pedale non ritorna normalmente in posizione dopo essere stato premuto.
- Pressione irregolare sul pedale della frizione.
- Difficoltà a selezionare o cambiare marcia.
- La frizione non si disinnesta completamente.
- Veicolo che procede lentamente con il pedale della frizione completamente premuto.
- Rumori di sfregamento durante la selezione delle marce.
- Perdita visibile di fluido idraulico intorno alla pompa freno.
- Calo del livello del liquido della frizione/freni in presenza di un serbatoio condiviso.
- Necessità ripetuta di spurgare l'impianto idraulico della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa della frizione è responsabile della generazione della pressione idraulica necessaria per azionare la frizione. Se le sue guarnizioni interne si usurano o si danneggiano, la pressione può fuoriuscire internamente anche in assenza di perdite di fluido esterne evidenti. Ciò può comportare un pedale della frizione spugnoso, che affonda gradualmente, o un azionamento della frizione non costante.
- La perdita di pressione idraulica può impedire il disinnesto completo della frizione, rendendo difficile la selezione delle marce e potenzialmente causando rumori di sfregamento durante i cambi di marcia. Il funzionamento continuato con un disinnesto incompleto della frizione può sottoporre a sollecitazioni eccessive i sincronizzatori del cambio e altri componenti della frizione o della trasmissione.
- Le perdite esterne possono inoltre abbassare il livello del fluido idraulico e consentire l'ingresso di aria nel sistema, riducendo ulteriormente le prestazioni della frizione. Qualora la frizione e l'impianto frenante condividano un serbatoio del fluido, qualsiasi perdita di fluido inspiegabile deve essere indagata tempestivamente.
- La sostituzione di un cilindro maestro frizione usurato o guasto con questo Valeo ripristina una pressione idraulica affidabile, una risposta costante del pedale della frizione e un disinnesto fluido della frizione. Prodotto secondo gli elevati standard qualitativi di Valeo, questo cilindro maestro garantisce un montaggio preciso, prestazioni idrauliche affidabili e una lunga durata per la manutenzione e la riparazione della frizione Porsche.
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Si adatta:
IG0L - Cambio manuale a 6 marce per veicoli a trazione integrale
Porsche 955 Caienna 2004-06
Porsche 957 Caienna 2007-10
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Diagramma rif. 1
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Pompa frizione di ricambio originale per i modelli Porsche 955 Cayenne e 957 Cayenne. Questo componente idraulico di ricambio per la frizione contribuisce a ripristinare la corretta pressione del pedale della frizione, un funzionamento fluido della frizione e un innesto affidabile delle marce.
Adatto a:
Per cambio manuale a 6 marce per veicoli a trazione integrale (codice opzione: G0L)
Porsche 955 Cayenne 2004-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010
Riferimento diagramma n. 1
La pompa della frizione converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica. Questa pressione viene inviata attraverso il circuito idraulico della frizione per azionare il cilindro secondario della frizione, consentendo alla frizione di disinnestarsi e innestarsi in modo fluido durante i cambi di marcia.
Funzioni
• Sostituisce la pompa della frizione
• Converte il movimento del pedale della frizione in pressione idraulica
• Favorisce un innesto e un disinnesto fluidi della frizione
• Aiuta a ripristinare la corretta sensazione del pedale della frizione
• Aiuta a selezionare l'attrezzatura in modo affidabile
• Aiuta a prevenire le perdite di fluido idraulico dovute all'usura dei componenti della frizione
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del sistema frizione della Porsche Cayenne.
Perché sostituire questo componente?
Le pompe della frizione possono usurarsi internamente o guastarsi a causa dell'età, del deterioramento delle guarnizioni, della contaminazione del fluido, della corrosione o dell'azionamento ripetuto della frizione. Una pompa della frizione difettosa può causare un pedale della frizione morbido o che affonda, difficoltà nella selezione delle marce, trascinamento della frizione, perdite di fluido o perdita di pressione idraulica. La sostituzione della pompa della frizione contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della frizione e l'affidabilità di guida.
Quando sostituire questo componente
• Il pedale della frizione risulta morbido, spugnoso o affonda fino al pavimento
• La selezione delle marce è difficile, soprattutto da fermi
• La frizione non si disinnesta correttamente
• Si verifica una perdita di liquido idraulico intorno alla pompa della frizione.
• È presente una perdita di pressione idraulica della frizione
• Lo spurgo del sistema di frizione non ripristina la sensibilità del pedale
• Il veicolo è in fase di manutenzione del sistema frizione della Porsche Cayenne.
Dove si posiziona sull'auto
Questo cilindro maestro della frizione è integrato nel sistema idraulico della frizione, azionato dal pedale della frizione e collegato al circuito idraulico della frizione. La posizione esatta può variare a seconda della configurazione del veicolo e dell'anno di produzione.
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Pasta Molub-Alloy bianca T – Pasta di assemblaggio e anti-fretting ad alte prestazioni
Molub-Alloy Paste White T è una pasta di assemblaggio di alta qualità e dalle prestazioni elevate, progettata per fornire una protezione eccezionale contro la corrosione da sfregamento, l'attrito statico-dinamico, l'usura e il grippaggio in applicazioni impegnative nei settori automobilistico, industriale e delle officine.
Questa pasta di montaggio bianca si applica senza lasciare residui e, se stesa in uno strato sottile, appare quasi incolore, risultando ideale per lavori di assemblaggio di precisione in cui pulizia e protezione sono ugualmente importanti.
Formulata per applicazioni universali di assemblaggio e lubrificazione a film sottile, la pasta Molub-Alloy White T semplifica l'assemblaggio dei componenti e il successivo smontaggio, proteggendo al contempo le superfici di contatto da corrosione, usura dovuta alle vibrazioni e infiltrazioni di umidità.
La sua formulazione avanzata offre un'eccellente resistenza sia all'acqua calda che a quella fredda, garantendo al contempo una protezione duratura dalla corrosione anche in condizioni operative difficili.
Particolarmente efficace in applicazioni esposte a vibrazioni e movimenti di attrito, la pasta aiuta a prevenire la corrosione da sfregamento e riduce il fenomeno stick-slip, risultando ideale per cilindri idraulici, punti di lubrificazione aperti, assemblaggi filettati, superfici di scorrimento e componenti meccanici soggetti a movimenti oscillatori.
Il prodotto contribuisce inoltre a eliminare i cigolii e migliora la fluidità di funzionamento degli assiemi mobili esposti a carichi elevati e stress termici.
Adatta a temperature comprese tra -30 °C e +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T offre una lubrificazione affidabile e prestazioni anticorrosione in un'ampia gamma di ambienti di officina, automobilistici e ingegneristici.
Caratteristiche principali
• Pasta di montaggio bianca ad alte prestazioni
• Previene la corrosione da sfregamento e l'usura superficiale
• Applicazione pulita con aspetto di pellicola sottile quasi incolore
• Contribuisce a semplificare il montaggio e il successivo smontaggio.
• Eccellenti proprietà antigrippaggio e di separazione
• Resistente all'acqua calda e fredda
• Riduce l'effetto stick-slip e le vibrazioni da attrito
• Aiuta a eliminare i rumori stridenti
• Offre una protezione anticorrosione di lunga durata
• Adatto per cilindri idraulici e gruppi mobili
• Ampio intervallo di temperatura di esercizio da -30 °C a +250 °C
• Adatto per applicazioni automobilistiche, ingegneristiche e industriali
Applicazioni
La pasta Molub-Alloy bianca T è ideale per:
• Lubrificazione di assemblaggio
• Protezione anti-fretting
• Elementi di fissaggio e raccordi filettati
• Cilindri idraulici
• Superfici di scorrimento e di contatto
• Punti di lubrificazione aperti
• Componenti esposti alle vibrazioni
• Assemblaggi meccanici che richiedono protezione antigrippaggio
• Applicazioni per officine automobilistiche
• Macchinari industriali e assemblaggi meccanici
Perché utilizzare la pasta bianca Molub-Alloy T?
I componenti meccanici esposti a vibrazioni, attrito, calore e umidità possono essere soggetti a corrosione da sfregamento, grippaggio, stick-slip e usura accelerata.
La pasta Molub-Alloy bianca T contribuisce a proteggere i componenti grazie a:
• Riduzione dell'attrito tra le superfici di contatto
• Prevenzione della corrosione e del grippaggio
• Miglioramento del montaggio e della rimozione
• Riduzione al minimo dell'usura indotta dalle vibrazioni
• Protezione contro l'umidità e la contaminazione
Ciò lo rende ideale per la protezione a lungo termine dei componenti e per un lavoro di assemblaggio affidabile.
Prestazioni di temperatura
Progettata per condizioni operative impegnative, la pasta Molub-Alloy White T mantiene la sua efficacia in un ampio intervallo di temperature:
• Temperatura di esercizio: da -30 °C a +250 °C
• Adatto ad ambienti operativi caldi e freddi
• Mantiene la lubrificazione e la protezione sotto carico termico
Soluzione di assemblaggio pulita e professionale
A differenza dei composti antigrippaggio più scuri, questa pasta bianca per l'assemblaggio offre un aspetto più pulito e professionale durante l'applicazione e la manutenzione.
I vantaggi includono:
• Ambiente di lavoro più pulito
• Riduzione dei residui visibili
• Ispezione più semplice durante l'assemblaggio
• Finitura professionale da officina
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Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso