Pistone forgiato Wössner. Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV)  ❭  K9015

Pistone forgiato Wössner.



Si adatta:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).

Adatto per l'uso con i liner Nikasil.

Specifica
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo di Wössner:

Numero parte: K9015
Tipo di motore: 616.16/616.36
Dimensione foro OE: 82,50 mm

Diametri disponibili:
- 82,50 mm -1582,30 cc, rapporto di compressione: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, rapporto di compressione: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, rapporto di compressione: 9,71:1

Alesaggio 82,50 mm
Dimensioni pistone: 82,43 mm – K9015DA
Dimensioni superiori: 0 mm
Cilindrata CC: 1582 cc
Cupola / Volume ciotola: 19,33 cc
Rapporto Comp Wössner: 9.5:1
Numero di parte dell'anello: 825XSY

Alesaggio 83,00 mm
Dimensioni pistone: 82,93 mm – K9015D050
Dimensioni superiori: 0,5 mm
Cilindrata CC: 1620 cc
Cupola / Volume ciotola: 19,33 cc
Rapporto Comp Wössner: 9.6:1
Numero di parte dell'anello: 830XSY

Alesaggio 83,50 mm
Dimensioni pistone: 83,43 mm – K9015D100
Dimensioni superiori: 1 mm
Cilindrata CC: 1620 cc
Cupola / Volume ciotola: 19,33 cc
Rapporto Comp Wössner: 9.71:1
Numero di parte dell'anello: 835XSY

Standard
Corsa: 74 mm
OE comp. Rapporto: 9,3:1
comp. Altezza: 27 mm
Valvole per cilindro: 2
Cilindri: 4

Fare CLIC QUI per il rilascio tecnico - Pistone / Biella
orientamento.

Wössner è considerato dai principali costruttori di motori sportivi europei come il pistone preferito quando si costruisce un motore non solo per prestazioni, ma per resistere alle sollecitazioni e alla costrizione della vita agonistica. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore del motore di far funzionare un pistone più vicino alla tolleranza dell'alesaggio di quanto potrebbe fare su un altro tipo di pistone. Questo aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, luogo comune tra i motori che eseguono pistoni forgiati a causa di giochi più grandi del foro OE. Anche le teste dei pistoni sono lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una diffusione più uniforme del calore all'interno della camera, contribuendo a prevenire i "punti caldi" sul cielo dei pistoni. Il prezzo include tutte le fasce elastiche e gli spinotti.

Il prezzo indicato è per il set motore completo.