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Original Porsche Part Componenti originali Porsche 0PB105289

Codice: 0PB105289

Componenti originali Porsche

Original Porsche Part

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• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
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Paraolio albero motore posteriore (85x105x11) - per Porsche 986 / 987 / 981 / 718 / 996 / 997 / 991 / 992 / 955 / 958 / 970 / 95B-1

0PB105249/1

Product Information

Paraolio posteriore principale (paraolio albero motore) - 85 x 105 x 11.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04

Porsche 987-1 Boxster 2.7L 2005-08
Porsche 987-1 Boxster S 3.4L 2005-08

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Porsche 987-2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster S 3.4L 2009-12
Porsche 987-2 Boxster Spyder 3.4L 2011-12

Porsche 987-2 Cayman 2.9L 2009-12
Porsche 987-2 Cayman S 3.4L 2009-12
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Porsche 981 Boxster 2.7L 2012-16
Porsche 981 Boxster S3.4L 2012-16
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2015-16
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Porsche 981 Cayman 2.7L 2014-16
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Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster T 2.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2017>>
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Porsche 718 (982) Cayman 2.0L 2017>>
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Porsche 996-1 Carrera 3.4L 1998-01
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Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-04

Porsche 997-1 Carrera 3.6L 2005-08
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Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19
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Porsche 991-2 Targa 3.0L 2017-19
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Porsche 992-1 Carrera GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Carrera 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Carrera 4 GTS 3.0L 2022-24
Porsche 992-1 Targa 4 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4S 3.0L 2019-24
Porsche 992-1 Targa 4 GTS 3.0L 2022-24

Porsche 992-1 Turbo/S 3.7L 2020>>

Porsche 992-2 Carrera 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera T 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera S 3.0L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>
Porsche 992-2 Carrera 4 GTS T-Hybrid 3.6L 2024>>

Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06

Porsche 957 Cayenne S 4.8L V8 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L V8 2008-10
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10

Porsche 958-1 Cayenne S 4.8L V8 2011-14
Porsche 958-1 Cayenne GTS 4.8L V8 2011-14
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Porsche 958-1 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2011-14

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Porsche 958-2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
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Porsche 958-2 Cayenne Turbo S 4.8L V8 2015-18

Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-1 Panamera Turbo 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Turbo S 4.8L V8 2010-13

Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo 4.8L 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Turbo S 4.8L 2014-16

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Porsche 95B-1 Macan GTS 3.0L V6 2014-18
Porsche 95B-1 Macan Turbo 3.6L V6 2014-18

Rif. diagramma 5.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Paraolio albero motore posteriore (85x105x11) - per Porsche 986 / 987 / 981 / 718 / 996 / 997 / 991 / 992 / 955 / 958 / 970 / 95B-1

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Product Information

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Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore per Porsche Boxster e 911 M96/M97

0PB105249/2

Product Information

Attrezzo montaggio paraolio principale posteriore Porsche Boxster e 911 M96/M97

#Rohler#

Si adatta
Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (esclusi i modelli Turbo, GT3 e GT2)

Descrizione dello strumento
Questo è uno strumento stampato in 3D per installare la guarnizione principale posteriore sui motori Porsche M96/M97 alla profondità corretta senza danneggiare la guarnizione. Lo strumento è stampato in 3D da plastica nera dura ed è molto solido e durevole. È rivolto a fai-da-te e hobbisti per il suo basso costo rispetto allo strumento Porsche ufficiale, ma sarebbe adatto a piccole officine indipendenti poiché lo strumento può essere riutilizzato molte volte senza danni.

Come usare
È necessario prestare attenzione quando si utilizza questo strumento poiché, sebbene sia progettato per rendere l'installazione del sigillo il più semplice possibile, è comunque possibile danneggiare o installare in modo errato il sigillo se non si presta attenzione a installare correttamente il sigillo. Si declina ogni responsabilità per l'uso scorretto dell'attrezzo e per possibili danni alla guarnizione o al motore del veicolo. Ti consigliamo di confermare sempre con un calibro digitale o un altro dispositivo di misurazione per assicurarti che la guarnizione sia installata alla profondità corretta.
Per utilizzare questo strumento avrai anche bisogno di 4 bulloni M10 X 75 mm e 4 rondelle. Questo per consentire lo spessore extra dell'utensile e per distribuire la forza dei bulloni sulla superficie dell'utensile.
La guarnizione deve essere prima orientata correttamente e quindi posizionata delicatamente nell'apertura attorno all'albero motore. Per fare ciò, lasciare l'anello di plastica blu in posizione e posizionare la guarnizione sull'estremità dell'albero motore. Quindi spingere delicatamente la guarnizione in modo che l'estremità dell'albero motore spinga l'anello blu fuori dalla guarnizione e la guarnizione venga spinta all'esterno dell'albero motore.
Quindi posizionare l'attrezzo di montaggio RMS sulla guarnizione e avvitare ciascuno dei 4 bulloni nell'albero motore, attraverso i fori dell'attrezzo. Accertarsi di orientare l'attrezzo in modo che l'intaglio per il perno di guida del volano nell'albero motore sia allineato con il perno. Avvitare lentamente ciascun bullone fino a quando non entrano quasi in contatto con la faccia dell'utensile. Da questo punto in poi la guarnizione inizierà ad essere inserita nel motore.
Ruota ogni bullone di un quarto di giro alla volta, ruotando tutti e 4 di un quarto di giro prima di serrare nuovamente il primo e continuare il ciclo. È molto importante che i bulloni siano serrati in piccole quantità, uno alla volta per assicurarsi che la guarnizione sia inserita diritta e non ad angolo che la danneggerebbe.
Ripetere l'operazione finché la faccia dell'albero motore non entra in contatto con la faccia interna dell'attrezzo e non spingerà ulteriormente la guarnizione. Ricorda che lo strumento è di plastica, quindi una forza eccessiva nel punto potrebbe danneggiare lo strumento e spingere il sigillo troppo lontano.
I 4 bulloni possono ora essere svitati e rimossi completamente dall'albero motore. Lo strumento può quindi essere rimosso. Potrebbe essere un adattamento leggermente stretto e se è difficile rimuoverlo a mano, ci sono delle fessure sui lati dell'utensile per consentire a un cacciavite o uno strumento indiscreto di afferrare l'utensile e rimuoverlo. Se si utilizzano le fessure, fare attenzione ad applicare una forza uniforme su entrambi i lati per garantire che l'utensile non esca inclinato e si incastri o possa potenzialmente spostare la guarnizione.
Una volta rimossi lo strumento e i bulloni, ispezionare visivamente la guarnizione per assicurarsi che non vi siano danni. Quindi, utilizzare un righello, un calibro digitale o un misuratore di profondità, controllare la profondità del sigillo. Dovrebbe misurare 13 mm, dalla faccia dell'albero motore alla faccia della guarnizione. Finché lo strumento è stato utilizzato correttamente ed è adatto al tuo motore, la guarnizione verrà installata alla giusta profondità.
Queste istruzioni sono intese solo come guida approssimativa, dovresti sempre controllare un manuale di officina o fare ricerche online per assicurarti che la parte sia installata correttamente. L'utilizzo di questo strumento richiede alcune conoscenze pratiche, quindi se non si è sicuri delle proprie capacità, non tentare di installare il sigillo da soli.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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