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Original Porsche Part Componenti originali Porsche 61610432151
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Dado della testata del cilindro
Venduto singolarmente - 24 necessari per il 911
Mantieni l'integrità e l'affidabilità del tuo motore Porsche ricostruito con questo dado per testata cilindri OE Match 90110438204. Progettato per l'uso su motori Porsche 356B, 356C, 912 e 911 classici raffreddati ad aria, questo elemento di fissaggio di precisione svolge un ruolo fondamentale nel fissare il gruppo testata cilindri al motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 17
Nonostante le dimensioni ridotte, i dadi della testata sono tra gli elementi di fissaggio più importanti di qualsiasi motore. Forniscono la forza di serraggio necessaria per mantenere una tenuta efficace tra testata, cilindri e basamento, garantendo una compressione corretta, un'efficienza di combustione ottimale e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Prodotto secondo le specifiche OE Match, questo dado per testata è ideale per la ricostruzione del motore, la revisione della parte superiore del motore, il ripristino della testata e i restauri da concorso.
A cosa serve un dado della testata del cilindro?
Il dado della testata fissa il gruppo testata al motore tramite i prigionieri della testata.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenimento della forza di serraggio della testata del cilindro
- Garantire la corretta tenuta del cilindro
- Supporto all'integrità della camera di combustione
- Mantenere la compressione del motore
- Prevenire il movimento della testata del cilindro
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
- Contribuisce a prevenire perdite di olio e di combustione.
Una corretta forza di serraggio è essenziale per mantenere le prestazioni e la durata del motore.
Perché i dadi della testata del cilindro si rompono?
I dadi della testata del cilindro sono esposti a ripetuti cicli termici, vibrazioni e carichi del motore durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Corrosione
- usura del filo
- Affaticamento dovuto a ripetuti cicli di calore
- serraggio eccessivo
- Procedure di installazione errate
- Surriscaldamento del motore
- Degradazione legata all'età
- Danni subiti durante precedenti ricostruzioni
Nei motori Porsche raffreddati ad aria più datati, decenni di servizio possono indebolire i componenti originali, rendendoli inadatti al riutilizzo.
Sintomi di componenti della testata del cilindro usurati o danneggiati
I potenziali segnali di allarme includono:
- Perdita della tenuta del cilindro
- Perdite di compressione
- Perdite d'olio intorno alle testate dei cilindri
- Difficoltà nel raggiungere le impostazioni di coppia corrette
- Fili danneggiati
- Componenti metallici corrosi
- Carichi di serraggio non uniformi
- Guasti riscontrati durante l'ispezione della revisione del motore
Molti di questi problemi vengono scoperti durante lo smontaggio del motore piuttosto che durante il normale funzionamento.
Quando vanno sostituiti i dadi della testata del cilindro?
La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:
- Ricostruire un motore
- Esecuzione di una revisione completa del motore
- Sostituzione dei prigionieri della testata del cilindro
- Ristrutturazione delle testate dei cilindri
- È presente corrosione
- I fili mostrano segni di usura
- Le specifiche di fabbrica richiedono la sostituzione
La maggior parte dei preparatori di motori Porsche professionisti sostituisce i componenti di fissaggio critici durante gli interventi più importanti sul motore per garantirne l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
Il riutilizzo di componenti della testata usurati o danneggiati può compromettere la tenuta e l'affidabilità del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Forza di serraggio corretta
- Prestazioni di tenuta migliorate
- Riduzione del rischio di perdite
- Migliore affidabilità del motore
- Standard professionali per la ricostruzione
- Durata a lungo termine
- Qualità di restauro conforme alle specifiche di fabbrica
- Maggiore tranquillità
Per i motori Porsche classici, la sostituzione dei componenti critici rappresenta una forma di assicurazione a basso costo contro futuri problemi al motore.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 912 1.6L
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 4
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Mantieni un funzionamento preciso delle valvole e un'affidabilità del motore a lungo termine con questa guida valvola di scarico (uscita) OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guida valvola supporta e allinea la valvola di scarico durante il suo movimento all'interno della testata, garantendo un funzionamento fluido, una corretta sede e un efficace trasferimento di calore dalla valvola alla testata.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 5
Operando a temperature estreme e con movimenti continui, le guide delle valvole di scarico si usurano gradualmente nel tempo. Un gioco eccessivo tra lo stelo della valvola e la guida può causare un disallineamento delle valvole, un aumento del consumo di olio, una perdita di compressione e un'usura accelerata del sistema di distribuzione. La sostituzione delle guide delle valvole usurate ripristina il corretto supporto delle valvole e contribuisce a mantenere prestazioni efficienti del motore. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore, la revisione della testata, la ricostruzione del motore e i progetti di restauro Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e guida con precisione la valvola di scarico all'interno della testata del cilindro.
- Mantiene il corretto allineamento della valvola durante tutto il funzionamento.
- Favorisce il corretto posizionamento della valvola per una tenuta efficace del cilindro.
- Contribuisce al trasferimento di calore dalla valvola di scarico alla testata del cilindro.
- Riduce l'usura dello stelo e della sede della valvola.
- Ripristina la geometria originale del sistema di distribuzione durante la revisione del motore.
- Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Consumo eccessivo di olio motore.
- Fumo di scarico blu causato dall'ingresso di olio nella camera di combustione.
- Compressione del motore ridotta.
- Eccessivo movimento dello stelo della valvola.
- Usura accelerata dello stelo della valvola o della sede della valvola.
- Funzionamento irregolare del motore o prestazioni ridotte.
- Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
- Foro guida valvola usurato o sovradimensionato.
Perché la sostituzione è importante:
- La guida della valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento della valvola, nel garantire un movimento fluido della stessa e nel dissipare il calore dalla valvola di scarico. Una guida della valvola usurata può consentire un movimento eccessivo della valvola, con conseguente scarsa tenuta, aumento del consumo di olio, riduzione della compressione e usura precoce di altri componenti del sistema di distribuzione.
- La sostituzione della guida della valvola di scarico ripristina il corretto funzionamento della valvola, migliora l'efficienza della combustione e contribuisce a prolungare la durata del motore durante le revisioni o la ristrutturazione della testata. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa guida della valvola di scarico OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, le riparazioni, le revisioni del motore e i progetti di restauro Porsche.
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Si adatta:
Porsche 912 1.6L
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 5
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Si adatta:
Porsche 912 1.6L
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 6
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Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 30
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
24 per motore. Il prezzo è per ciascuno.

Si adatta:
Porsche 911 1965-89 tutti i modelli
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 17.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1960-69
Porsche 912 1965-69
Diagramma di riferimento n. 20
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1960-69
Porsche 912 1965-69
Diagramma di riferimento n. 21
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