Original Porsche Part Componenti originali Porsche 69533303600

Kit piastra a molla QuickChange
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelli T5


Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra

Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione.
Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.

L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard

Cambio barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.

356 utilizzava due diversi sistemi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione

Telaio Pre-A, C e CS:
È stato dotato di barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e una boccola a 4 protuberanze. Le piastre a molla hanno una breve sezione "a tubo" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno più grande di 48 mm e le boccole interne hanno un diametro interno più piccolo di 45 mm.

Polybronze può essere utilizzato su queste piastre a molla modellando un manicotto per la piastra a molla per aumentarne il diametro a 48 mm e convertendolo in una piastra di copertura del tipo a boccola tonda.

In alternativa, Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione possono essere utilizzate su queste auto a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra a molla, boccole) siano convertiti insieme.

Telaio A e B:
È venuto dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "a tubo" visibile che passa attraverso la piastra di copertura. Entrambe le boccole interne ed esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione sono tutti progettati per adattarsi direttamente a questa combinazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

2080908

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Kit piastra a molla QuickChange
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelli T5


Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra

Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione.
Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.

L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard

Cambio barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.

356 utilizzava due diversi sistemi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione

Telaio Pre-A, C e CS:
È stato dotato di barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e una boccola a 4 protuberanze. Le piastre a molla hanno una breve sezione "a tubo" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno più grande di 48 mm e le boccole interne hanno un diametro interno più piccolo di 45 mm.

Polybronze può essere utilizzato su queste piastre a molla modellando un manicotto per la piastra a molla per aumentarne il diametro a 48 mm e convertendolo in una piastra di copertura del tipo a boccola tonda.

In alternativa, Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione possono essere utilizzate su queste auto a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra a molla, boccole) siano convertiti insieme.

Telaio A e B:
È venuto dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "a tubo" visibile che passa attraverso la piastra di copertura. Entrambe le boccole interne ed esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione sono tutti progettati per adattarsi direttamente a questa combinazione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

69533301300

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Kit piastra a molla QuickChange
1 kit richiesto per auto



Si adatta
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelli T5


Cambia le barre di torsione e regola l'altezza da terra

Le piastre a molla QuickChange velocizzano il reindicizzazione e la sostituzione della barra di torsione.
Il regolatore a vite rende il bilanciamento degli angoli e la regolazione dell'altezza di guida un gioco da ragazzi. Abbina l'alta qualità del design di fabbrica alla facilità di manutenzione.

L'installazione è facile e veloce
Se hai mai reindicizzato le barre di torsione per correggere l'altezza da terra, puoi davvero apprezzare i vantaggi di QuickChange.
Utilizzato in combinazione con le nostre barre di torsione QuickChange e i cuscinetti Polybronze, questa piastra a molla consente una rapida sostituzione o reindicizzazione delle barre di torsione.

• Cambio della barra di torsione in 5 minuti
• Regolazione dell'altezza da terra facile e veloce
• Accetta boccole standard

Cambio barra di torsione QuickChange

Le barre di torsione QuickChange possono essere estratte attraverso la piastra a molla QuickChange senza rimuovere alcun bullone. Le impostazioni di allineamento vengono mantenute. Non è nemmeno necessario rimuovere la ruota dall'auto. Cambiare le barre di torsione è un'operazione di 5 minuti per lato!

A differenza di altre piastre a molla aftermarket, le piastre a molla QuickChange imbullonano le piastre insieme. Ciò impedisce alle "metà" delle piastre di scivolare l'una contro l'altra ed elimina i guasti e i rumori di clic metallici comuni ai prodotti concorrenti.
Può essere utilizzato con qualsiasi barra di torsione e boccola che si adatti alle piastre a molla di fabbrica (non incluse), tuttavia sono necessarie le barre di torsione QuickChange e i cuscinetti PolyBronze per utilizzare le funzioni di estrazione della barra di torsione.

356 utilizzava due diversi sistemi di piastre a molla, piastra di copertura, boccole e barre di torsione

Telaio Pre-A, C e CS:
È stato dotato di barre di torsione lunghe 553 mm. Le piastre di copertura non hanno foro centrale e una boccola a 4 protuberanze. Le piastre a molla hanno una breve sezione "a tubo" che non è visibile una volta installate perché non passa attraverso la piastra di copertura. Le boccole esterne hanno un diametro interno più grande di 48 mm e le boccole interne hanno un diametro interno più piccolo di 45 mm.

Polybronze può essere utilizzato su queste piastre a molla modellando un manicotto per la piastra a molla per aumentarne il diametro a 48 mm e convertendolo in una piastra di copertura del tipo a boccola tonda.

In alternativa, Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione possono essere utilizzate su queste auto a condizione che tutti e 4 i componenti (barre di torsione, piastra di copertura, piastra a molla, boccole) siano convertiti insieme.

Telaio A e B:
È venuto dotato di barre di torsione lunghe 627 mm. Le piastre di copertura hanno un foro al centro. Le piastre a molla hanno una sezione "a tubo" visibile che passa attraverso la piastra di copertura. Entrambe le boccole interne ed esterne hanno un diametro interno maggiore di circa 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, piastre a molla QuickChange e barre di torsione sono tutti progettati per adattarsi direttamente a questa combinazione.

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69533301300

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Supporto per il bump stop.



Si adatta:
Porsche 356 C 1963-65

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 30

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69533303

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Piastra a molla, nera / tipo aperto.
Ripristina il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 C con questa piastra a molla di alta qualità, con finitura nera e design "aperto". Garantisce che l'estremità della barra di torsione sia montata saldamente, allineata e protetta dalla corrosione, mantenendo la corretta altezza da terra, la geometria e l'integrità delle sospensioni posteriori. Ideale per progetti di restauro o per migliorare le prestazioni dei modelli 356 C.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356C 1963-65

Diagramma Rif. n. 24

Cosa fa questo prodotto:

• Nella configurazione delle sospensioni a barra di torsione della Porsche 356 C, la piastra elastica è l'interfaccia di montaggio per la barra di torsione (solitamente sull'asse posteriore). Sostiene l'estremità della barra di torsione e le sue boccole e la ancora al telaio o al telaio ausiliario.
• La piastra di "tipo aperto" può consentire un accesso più facile per la manutenzione o la reindicizzazione delle barre di torsione (per la regolazione dell'altezza di marcia) o per l'ispezione visiva.
• Una piastra elastica realizzata correttamente garantisce che la barra di torsione sia fissata, allineata e in grado di trasmettere correttamente i carichi delle molle, mantenendo l'altezza di marcia, l'allineamento degli assi e una geometria costante sotto carico.
• Poiché la piastra è rifinita in nero (rivestita) e progettata per un montaggio diretto, contribuisce anche a una lunga durata e a una maggiore resistenza alla corrosione, caratteristiche importanti per le auto più vecchie che possono presentare ruggine o affaticamento nelle parti delle sospensioni.

Sintomi e segni di usura / Quando è consigliabile la sostituzione:

• Corrosione o affaticamento visibili : su una 356 C vecchia di molti anni, le piastre delle molle potrebbero essere arrugginite, i bulloni di montaggio corrosi o la piastra indebolita.
  
• Irregolarità o cedimento dell'altezza di marcia : se il supporto terminale della barra di torsione è compromesso, la lunghezza effettiva della molla o il precarico potrebbero cambiare, causando un'altezza di marcia non uniforme.
  
• Posizione errata dell'asse posteriore o spostamenti dell'allineamento sotto carico : una piastra difettosa può consentire movimenti, che possono causare problemi all'asse o all'allineamento, usura eccessiva degli pneumatici o scarsa maneggevolezza.
  
• Sospensioni posteriori rumorose o rumori sordo : se le boccole o l'estremità della barra di torsione si spostano all'interno della piastra, si potrebbe sentire un rumore di urti contro i dossi.
  
• Difficoltà nella regolazione delle barre di torsione/altezza di guida : se la piastra è danneggiata o bloccata, la reindicizzazione o la manutenzione diventano più difficili.
  
  

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Mantenere l'integrità del telaio : su una 356 classica, la barra di torsione posteriore e la piastra della molla costituiscono la spina dorsale delle sospensioni. Una piastra compromessa compromette tutto il resto.
  
• Ripristina il comportamento di guida e di maneggevolezza originale : con una piastra a molla corretta, il supporto della barra di torsione è sicuro e la geometria rimane stabile.
  
• Supporta ulteriori modifiche o restauri : se stai restaurando l'auto, rinnovando le piastre delle molle si garantisce che l'installazione poggi su solide basi.
  
• Migliora la longevità e il valore di rivendita : l'utilizzo di parti corrette o migliorate (ad esempio, tolleranze ristrette e finiture corrette) è visto positivamente nei circoli del restauro.
  
• Protezione dalla corrosione : la finitura "nera/di tipo aperto" può offrire una protezione migliore rispetto alle piastre non trattate, il che è importante per la longevità.

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69533301300

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Piastra a molla regolabile, zincata / aperta.
Rinnova il supporto della barra di torsione posteriore della tua Porsche 356 C con questa piastra a molla regolabile di alta qualità. Rifinita con zincatura anticorrosione e caratterizzata da un design aperto, questa piastra a molla offre durata e flessibilità. Il meccanismo di indicizzazione regolabile consente un controllo accurato dell'altezza da terra e del bilanciamento in curva, rendendola ideale per restauri, miglioramenti delle prestazioni o configurazioni di precisione del telaio. Predisposta per l'installazione di barre di torsione e boccole standard, questa unità garantisce un montaggio diretto e ripristina l'integrità del sistema di montaggio delle sospensioni posteriori.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 356C 1963-65

Cosa fa questo prodotto:

• In una configurazione con sospensioni posteriori a barra di torsione, la barra di torsione funge da molla. La piastra della molla è il componente che ancora l'estremità della barra di torsione, la mantiene in posizione e trasmette i carichi della molla al telaio o al sottotelaio.
• La piastra regolabile consente di variare la posizione o il precarico del punto di montaggio della barra di torsione, consentendo di controllare l'altezza di marcia e il bilanciamento in curva senza dover apportare modifiche sostanziali alle sospensioni.
• Poiché questa versione è zincata, offre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto alle piastre non trattate, il che è utile considerando l'età di molte auto della serie 356.
• Il design "di tipo aperto", sebbene più esposto, può semplificare l'accesso per l'ispezione o la regolazione e può ridurre il peso o la complessità della copertura.
• Nel complesso, la piastra elastica garantisce la corretta geometria della sospensione posteriore, mantiene un'altezza di marcia costante e assicura che la barra di torsione funzioni entro l'intervallo previsto.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituzione/aggiornamento:

• L'altezza da terra posteriore è bassa, irregolare o difficile da impostare con precisione; l'auto è posizionata in modo diverso su un lato o la parte posteriore si abbassa.
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalla parte posteriore quando si superano dossi, soprattutto se l'estremità della barra di torsione si sposta nel suo supporto.
• La geometria delle sospensioni posteriori tende a sbandare sotto carico: gli pneumatici mostrano un'usura insolita o la parte posteriore risulta meno stabile in curva.
• Corrosione visibile, affaticamento, deformazione o gioco nella piastra della molla o nei suoi supporti; la zincatura potrebbe essere corrosa o la piastra potrebbe essere indebolita.
• Se stai restaurando l'auto o hai modificato le sospensioni (abbassando l'altezza da terra, montando pneumatici più larghi, montando binari migliorati), potresti aver bisogno della funzione regolabile della nuova piastra per una configurazione corretta.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento sono importanti:

• Considerata l'età di molte Porsche 356 C, le piastre delle molle originali potrebbero presentare corrosione, affaticamento o disallineamento. Sostituirle con un tipo regolabile zincato di alta qualità aiuta a ripristinare l'integrità strutturale.
• La funzione regolabile offre flessibilità nella regolazione dell'altezza da terra e nel bilanciamento degli angoli, il che è particolarmente utile in caso di ripristino, aggiornamento o conversione per uso ad alte prestazioni.
• La finitura zincata migliora la resistenza alla ruggine e all'usura ambientale, contribuendo a garantire longevità e prestazioni senza necessità di manutenzione.
• L'utilizzo di una piastra elastica correttamente specificata garantisce che il supporto della barra di torsione si comporti come previsto, mantenga intatta la geometria e consenta alla sospensione posteriore di funzionare con precisione. Ciò si traduce in una migliore maneggevolezza, un'altezza da terra costante, meno problemi di allineamento e componenti più durevoli.
• In sintesi, l'aggiornamento di questa piccola ma essenziale parte è una mossa fondamentale nel restauro o nell'aggiornamento delle prestazioni di una classica sospensione posteriore Porsche con barra di torsione.

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