oil cooler Componenti originali Porsche 90110704103

Radiatore dell'olio motore con attacco a vite.

Il radiatore di raffreddamento dell'olio motore OE Match con attacco a vite è un radiatore di ricambio di alta qualità progettato per regolare la temperatura dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, l'efficienza di raffreddamento e la durata, questo radiatore dell'olio contribuisce a mantenere temperature dell'olio ottimali dissipando il calore in eccesso, garantendo una lubrificazione costante e proteggendo i componenti critici del motore in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 8

Realizzato in alluminio di alta qualità con alette di raffreddamento progettate con precisione e un raccordo a vite integrato, il radiatore dell'olio è progettato per garantire un eccellente trasferimento di calore, resistendo al contempo ad alte pressioni dell'olio, cicli termici e vibrazioni del motore. Il suo montaggio diretto, in stile OE, assicura un'installazione semplice e un funzionamento affidabile e senza perdite, rendendolo ideale sia per la manutenzione ordinaria che per i progetti di restauro del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Dissipa il calore dall'olio motore.
• Mantiene la temperatura di esercizio ottimale dell'olio motore.
• Aiuta a preservare la corretta viscosità dell'olio.
• Protegge i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
• Garantisce un'efficiente lubrificazione del motore.
• Migliora l'affidabilità del motore sia nella guida normale che in quella ad alte prestazioni.
• Garantisce connessioni dell'olio sicure tramite l'attacco a vite integrato.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno al radiatore o ai raccordi.
• Corrosione visibile o danni fisici al refrigeratore.
• Temperature elevate dell'olio motore.
• Surriscaldamento del motore sotto carico.
• Residui di olio intorno al gruppo del radiatore dell'olio.
• Riduzione delle prestazioni del motore a causa di temperature dell'olio eccessive.
• Livello dell'olio motore basso a causa di perdite.
• Alette di raffreddamento contaminate che limitano il flusso d'aria.
• Fluttuazioni della pressione dell'olio causate dalla perdita di olio.
• Usura prematura del motore dovuta a un raffreddamento dell'olio inadeguato.

Perché la sostituzione è importante:

• Il radiatore dell'olio motore è costantemente esposto ad alte pressioni dell'olio, temperature estreme, detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, la corrosione, l'ostruzione delle alette di raffreddamento o il deterioramento interno possono ridurne l'efficienza di raffreddamento o causare perdite d'olio.
• Un radiatore dell'olio difettoso o che perde può causare un aumento della temperatura dell'olio motore, riducendo le prestazioni di lubrificazione e aumentando l'usura di cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici del motore. Continuare a funzionare con olio motore surriscaldato o che perde può portare a un'usura accelerata del motore e a danni meccanici potenzialmente costosi.
• La sostituzione di un radiatore dell'olio motore usurato o danneggiato ripristina un raffreddamento efficiente dell'olio e prestazioni di lubrificazione affidabili. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in alluminio di alta qualità, connessioni a vite integrate e una lunga durata, contribuendo a mantenere la protezione, le prestazioni e l'affidabilità del motore per tutta la vita della tua Porsche.

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Pompa dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 2.7LS 1974-75
Motore Porsche 911 2.7L 911/83 1976

Porsche 914-6 1970-76

Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.

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90110700206

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Console filtro olio

Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questa console per filtro olio OE Match. Questo componente, realizzato con precisione, fornisce il punto di montaggio corretto per il filtro dell'olio motore, mantenendo al contempo un'aderenza e una funzionalità pari a quelle di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 8

Realizzata secondo le specifiche originali, questa console per filtro dell'olio è progettata per garantire un allineamento preciso, un flusso d'olio affidabile e una tenuta sicura, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni di routine del motore, revisioni complete del motore o restauri di altissima qualità.

A cosa serve la console del filtro dell'olio?

La console del filtro dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione del motore.

Fissa saldamente il filtro dell'olio al motore e convoglia l'olio motore pressurizzato attraverso il filtro prima che venga immesso in circolazione. Ciò garantisce la rimozione dei contaminanti dall'olio, contribuendo a proteggere i componenti interni del motore dall'usura precoce.

Una console del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Fissaggio sicuro del filtro dell'olio
• Corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di filtraggio
• Tenuta affidabile contro le perdite d'olio
• Una lubrificazione adeguata in tutto il motore
• Pressione dell'olio costante
• Protezione del motore a lungo termine

Poiché ogni goccia di olio motore passa attraverso questo componente, mantenerlo in buone condizioni è essenziale per l'affidabilità del motore.

Perché sostituire la console del filtro dell'olio?

Nel corso di decenni di utilizzo, la console del filtro dell'olio originale può danneggiarsi a causa della corrosione, di urti accidentali, di un'installazione errata del filtro o di interventi di manutenzione ripetuti.

La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:

• Filettature di montaggio del filtro danneggiate
• Corrosione
• Fusione incrinata
• Superfici di tenuta danneggiate
• precedente serraggio eccessivo
• Perdite di petrolio
• Incidente o danni al motore
• Usura durante la revisione del motore

La sostituzione della console ripristina la corretta filtrazione dell'olio e contribuisce a garantire un funzionamento senza perdite.

sintomi di un filtro dell'olio danneggiato

Il gruppo filtro olio deve essere ispezionato se si verificano i seguenti problemi:

• Perdita d'olio intorno al filtro dell'olio
• Superficie di tenuta del filtro danneggiata
• Montaggio del filtro con filettatura incrociata
• Difficoltà nel montaggio del filtro dell'olio
• Corrosione o crepe visibili
• Perdita persistente di petrolio
• Condotti dell'olio danneggiati
• Problemi di pressione dell'olio motore a seguito di danni fisici

Ogni volta che si rimuove il pannello del filtro dell'olio, è necessario ispezionare anche la guarnizione di tenuta e la relativa bulloneria e, se necessario, sostituirle.

Prodotto secondo le specifiche OE

Questa console del filtro dell'olio OE Match è stata realizzata per replicare le dimensioni e i punti di fissaggio del componente originale.

Le caratteristiche includono:

• Superfici di tenuta lavorate con precisione
• Allineamento preciso del condotto dell'olio
• Filettature di montaggio del filtro corrette
• Punti di montaggio in stile fabbrica
• Montaggio a sostituzione diretta
• Costruzione di alta qualità

Offre una soluzione semplice per sostituire le unità originali usurate o danneggiate, preservando al contempo l'aspetto e il funzionamento originali del motore.

Benefici

L'installazione di questa console filtro olio OE Match contribuisce a:

• Ripristinare il corretto montaggio del filtro dell'olio
• Mantenere una corretta circolazione dell'olio
• Ridurre il rischio di perdite di petrolio
• Garantire una lubrificazione affidabile del motore
• Sostituire gli alloggiamenti originali danneggiati o corrosi.
• Migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine
• Mantenere l'aspetto del motore come in fabbrica
• Supporto per la revisione professionale dei motori.
• Preservare l'originalità durante il restauro
• Offriamo un servizio affidabile per i motori Porsche classici.

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare:

• Anello di tenuta del filtro dell'olio
• Guarnizione della console o anelli di tenuta
• Componenti di sfogo della pressione dell'olio
• Connessioni del radiatore dell'olio
• superfici di tenuta del basamento motore
• Perni e elementi di fissaggio per il montaggio
• Condotte petrolifere
• Condizioni della filettatura
• Sensore di pressione dell'olio (ove presente)

Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento prima dell'installazione e utilizzare sempre guarnizioni o sigilli nuovi, ove specificato.

Dopo l'installazione, se necessario, spurgare il sistema di lubrificazione, avviare il motore e controllare attentamente la presenza di perdite d'olio, verificando al contempo la corretta pressione dell'olio.

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90110702500

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Radiatore olio radiatore con connettore filettato, M26x1,5, Anteriore.



Si adatta:
Porsche 911S 1969-1971

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Rif. diagramma n. 17

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90110704603

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Pompa dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 2.7LS 1974-75
Motore Porsche 911 2.7L 911/83 1976

Porsche 914-6 1970-76

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Rif. diagramma n. 1.

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90110700206

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Pompa dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 2.7LS 1974-75
Motore Porsche 911 2.7L 911/83 1976

Porsche 914-6 1970-76

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.

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90110700206

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Tester del radiatore dell'olio per Porsche 911

Niente più dubbi, dubbi o speranze riguardo ai radiatori dell'olio montati sul motore della tua 911. SR009, realizzato con precisione in alluminio 6061, ti permette di testare il radiatore in modo semplice, rapido e semplice per individuare eventuali perdite. Questo strumento è indispensabile per testare la pressione di tutti i radiatori (1965-1989) prima di reinstallarli. Questo strumento di alta qualità è anodizzato per anni di servizio e include un manometro a liquido, una valvola Schrader, guarnizioni e minuteria. Ordinane uno subito per evitare il problema di un radiatore che perde e il mal di testa di doverlo sostituire su un motore altrimenti in perfette condizioni.

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SR009

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Radiatore dell'olio motore con attacco a vite
Il tipo di radiatore si adatta al vano motore.

Adatto a:
Porsche 911 1965-71

Riferimento diagramma n. 8

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90110704103

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Serbatoio dell'olio.

Adatto a:
Porsche 914/6
Porsche 914/6 SPM >>1971

Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
90110700540

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90110700546

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