Cup expander spring Componenti originali Porsche 90135191617

Pastiglie freno anteriori.
Larghezza: 76,7mm, Altezza: 70,2mm1




Porsche 911 S 2.7L 1974-77 anteriore
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83 anteriore
Porsche 911S 1969-73 anteriore
Porsche 911 2.7L CARRERA 1974-77 anteriore
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77 Anteriore

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Kit guarnizioni pinza freno anteriore Porsche - Pinza tipo M
1 kit per pinza freno - 2 necessari per auto

Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del tuo impianto frenante con il kit di guarnizioni per pinze freno anteriori, progettato per i modelli Porsche 911 dotati di pinze freno anteriori di tipo M. Questo kit essenziale per la revisione delle pinze freno contiene le guarnizioni necessarie per ripristinare le pinze freno usurate o vetuste, contribuendo a ripristinare l'efficienza idraulica e a garantire prestazioni di frenata costanti.


Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1975 2.7L

Le guarnizioni delle pinze freno svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere la pressione idraulica all'interno dell'impianto frenante. Prevengono le perdite di liquido freni, proteggono i componenti interni della pinza dalla contaminazione e consentono ai pistoncini della pinza di muoversi correttamente durante la frenata. Nel tempo, l'esposizione al calore, all'umidità, al liquido freni e all'usura possono causare l'indurimento, la fessurazione o il deterioramento delle guarnizioni, compromettendo le prestazioni e la sicurezza della frenata.

La sostituzione delle guarnizioni delle pinze freno usurate è una parte fondamentale della manutenzione e del restauro dell'impianto frenante, soprattutto sui modelli Porsche classici, dove i componenti originali possono essere in uso da decenni.

A cosa serve un kit di guarnizioni per pinze freno?

Un kit di guarnizioni per pinze freno fornisce i componenti di tenuta essenziali necessari per la revisione e il ripristino delle pinze freno. Le guarnizioni mantengono la pressione idraulica dietro i pistoni della pinza, impedendo al contempo a sporco, umidità e contaminanti di penetrare nel gruppo pinza.

Le guarnizioni delle pinze freno che funzionano correttamente contribuiscono a garantire:

Pressione idraulica affidabile Prestazioni di frenata costanti Funzionamento fluido del pistone Protezione contro le perdite di liquido freni Riduzione della corrosione interna Maggiore durata della pinza

Senza guarnizioni efficaci, il liquido dei freni può fuoriuscire e le prestazioni di frenata possono risultarne compromesse.

Sintomi di guarnizioni della pinza freno usurate o difettose

Le guarnizioni delle pinze dei freni si deteriorano naturalmente nel tempo a causa dell'età, dei cicli termici e dell'esposizione al liquido dei freni.

I sintomi più comuni di guarnizioni della pinza freno usurate includono:

Perdite di liquido freni intorno alla pinza Pedale del freno morbido o spugnoso Prestazioni di frenata ridotte Perdita di pressione idraulica Usura irregolare delle pastiglie dei freni Freni che si bloccano o trascinano Componenti dei freni contaminati Crepe visibili o deterioramento delle guarnizioni Corrosione intorno ai pistoni della pinza Spazi di arresto aumentati

Nei casi più gravi, il cedimento della guarnizione può causare una significativa perdita di fluido e una riduzione della sicurezza di frenata.

Perché la sostituzione delle guarnizioni delle pinze freno è importante

La sostituzione delle guarnizioni usurate delle pinze dei freni contribuisce a ripristinare l'affidabilità dell'impianto frenante e previene danni più costosi alle pinze stesse.

I vantaggi della sostituzione delle guarnizioni della pinza freno includono:

Ripristino della pressione idraulica Eliminazione delle perdite di liquido freni Prestazioni di frenata migliorate Movimento del pistone più fluido Riduzione dell'attrito dei freni Sensibilità migliorata del pedale del freno Protezione contro la corrosione e la contaminazione Maggiore durata della pinza freno

Per i modelli classici di Porsche 911, la manutenzione regolare delle pinze dei freni è essenziale per mantenere le precise caratteristiche di frenata e gli standard di sicurezza che ci si aspetta dal veicolo.

Caratteristiche e vantaggi

• Adatto per pinze freno anteriori Porsche 911 M Type
• Contiene le guarnizioni necessarie per la revisione e la ricostruzione della pinza freno.
• Ripristina le prestazioni di tenuta idraulica
• Aiuta a eliminare le perdite di liquido dei freni
• Garantisce un funzionamento fluido del pistone
• Ideale per progetti di ripristino e manutenzione dei freni.
• Contribuisce a prolungare la durata delle pinze dei freni
• Componenti di tenuta di ricambio di alta qualità      

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Kit di guarnizioni per pinze freno anteriori per pinze tipo S - 1 kit per pinza - 2 necessari per auto

Mantieni prestazioni di frenata sicure, affidabili e reattive con il kit di guarnizioni per pinze freno anteriori, progettato per i modelli Porsche 911 dotati di pinze freno anteriori di tipo S. Questo kit completo di guarnizioni contiene i componenti essenziali necessari per ricostruire e ripristinare le pinze freno originali, contribuendo a preservare la pressione idraulica e a garantire prestazioni di frenata costanti.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Le guarnizioni delle pinze freno sono componenti fondamentali dell'impianto frenante. Sigillano il fluido idraulico dietro i pistoni della pinza, consentendo un'efficace applicazione della pressione di frenata e proteggendo al contempo i componenti interni da sporco, umidità e corrosione. Con il passare del tempo, le guarnizioni possono diventare fragili, usurate o danneggiate, causando perdite di fluido, bloccaggio dei pistoni e riduzione delle prestazioni di frenata.

La sostituzione delle guarnizioni delle pinze freno usurate è una parte importante della manutenzione e del restauro dei freni Porsche, in particolare per i modelli 911 classici, dove spesso si preferisce preservare i componenti originali dell'impianto frenante.

A cosa serve un kit di guarnizioni per pinze freno?

Un kit di guarnizioni per pinze freno fornisce le guarnizioni di ricambio necessarie durante la revisione di una pinza freno. Queste guarnizioni mantengono l'integrità idraulica all'interno della pinza e assicurano che i pistoni funzionino senza intoppi sotto la pressione della frenata.

Un calibro correttamente revisionato contribuisce a fornire:

Pressione idraulica costante Prestazioni di frenata affidabili Movimento fluido del pistone Protezione contro le perdite di fluido Rischio ridotto di corrosione interna Maggiore durata della pinza freno

Senza guarnizioni efficaci, il liquido dei freni può fuoriuscire e l'efficienza della frenata può ridursi significativamente.

Sintomi di guarnizioni della pinza freno usurate o difettose

Le guarnizioni delle pinze freno sono costantemente esposte a calore, pressione e liquido freni. Nel tempo, il materiale di tenuta può deteriorarsi e perdere la sua capacità di mantenere una pressione idraulica adeguata.

I sintomi più comuni di un malfunzionamento delle guarnizioni della pinza freno includono:

Perdite di liquido freni intorno alla pinza Pedale del freno morbido o spugnoso Prestazioni di frenata ridotte Perdita di pressione idraulica Pistoni bloccati o grippati Usura irregolare delle pastiglie dei freni Trazione del freno Corrosione intorno alle superfici dei pistoni Aumento degli spazi di arresto Deterioramento visibile delle guarnizioni durante l'ispezione

Se trascurate, le guarnizioni usurate possono causare danni più estesi alle pinze dei freni e compromettere la sicurezza della frenata.

Perché la sostituzione delle guarnizioni delle pinze freno è importante

La sostituzione delle guarnizioni usurate delle pinze freno è uno dei modi più efficaci per ripristinare le prestazioni di frenata e preservare le preziose pinze freno originali.

I vantaggi della sostituzione delle guarnizioni della pinza freno includono:

Efficienza idraulica ripristinata Eliminazione delle perdite di liquido freni Risposta di frenata migliorata Migliore sensibilità del pedale del freno Resistenza dei freni ridotta Protezione contro la corrosione Maggiore durata delle pinze Maggiore sicurezza e affidabilità della frenata

Per i modelli classici di Porsche 911 dotati di pinze freno S Type, una regolare manutenzione delle pinze contribuisce a preservare le caratteristiche di frenata originali del veicolo e l'esperienza di guida.

Caratteristiche e vantaggi

• Adatto per pinze freno anteriori Porsche 911 S Type
• Contiene le guarnizioni necessarie per la revisione delle pinze freno.
• Ripristina le prestazioni di tenuta idraulica
• Aiuta a eliminare le perdite di liquido dei freni
• Garantisce un funzionamento fluido del pistone
• Protegge dall'umidità e dalla contaminazione
• Ideale per progetti di ripristino e manutenzione dei freni.
• Contribuisce a prolungare la durata delle pinze dei freni.  

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90135199800

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Clip del perno girevole dell'ammortizzatore.



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramma rif. n. 13.

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N0126452

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Pastiglie freno anteriori. Porsche 911 84-89 3.2L
Larghezza: 76,7 mm, Altezza: 70,2 mm

Porsche 911 1984-89 3.2L ANTERIORE
*** Richiede sensori freno 99361296501

Offriamo un'ampia selezione di pastiglie freno per uso stradale/in pista e pastiglie da gara. Si prega di notare che le pastiglie da gara non sono dotate di foro per il sensore pastiglie freno.

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

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91135195011

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Pinza freno anteriore in alluminio S

Ripristina le prestazioni di frenata della tua Porsche classica con questa pinza freno anteriore in alluminio OE Match. Realizzate per replicare le specifiche originali di fabbrica, queste pinze di ricambio sostituiscono direttamente i codici ricambio Porsche 91135193500 (sinistra) e 91135193600 (destra).

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

La pinza freno S-Caliper in alluminio leggero è stata originariamente sviluppata per offrire prestazioni di frenata eccezionali riducendo al contempo le masse non sospese, diventando così una delle pinze freno più riconoscibili e ricercate montate sui primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria. Che si tratti di un restauro da concorso o della sostituzione di componenti originali usurati, questa pinza OE Match offre un montaggio, un aspetto e prestazioni di frenata affidabili, proprio come in fabbrica.
Le pinze freno S furono introdotte per la prima volta nel 1969 sulle Porsche 911 dotate di dischi ventilati. Vennero utilizzate anche sulla Porsche da corsa modello 908. Questa pinza ha un pistone di 48 mm di diametro.

Qual è la funzione della pinza del freno anteriore?

La pinza del freno anteriore è un componente fondamentale dell'impianto frenante della tua Porsche.

Le sue funzioni principali includono:

• Alloggia i pistoni dei freni che applicano pressione alle pastiglie dei freni.
• Conversione della pressione del fluido idraulico dei freni in forza di serraggio.
• Premendo uniformemente le pastiglie dei freni contro il disco del freno, si rallenta o si arresta il veicolo.
• Offre prestazioni di frenata e sensibilità del pedale bilanciate.
• Contribuisce a garantire una frenata sicura e prevedibile in tutte le condizioni di guida.

La struttura leggera in alluminio riduce anche il peso delle masse non sospese, contribuendo a migliorare la risposta dello sterzo, le prestazioni delle sospensioni e la maneggevolezza.

Perché le pinze dei freni si guastano?

Dopo decenni di servizio, le pinze dei freni sono esposte a calore, umidità, polvere dei freni e agenti contaminanti stradali, che possono a lungo andare comprometterne le prestazioni.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione interna dovuta a liquido freni contaminato.
• Pistoni bloccati o inceppati.
• Guarnizioni del pistone usurate o danneggiate che causano perdite di fluido.
• Corrosione al di sotto delle guarnizioni antipolvere.
• Filettatura della vite di spurgo danneggiata.
• Corrosione esterna e deterioramento estetico.
• Danni fisici causati da urti o da una manutenzione inadeguata.

Una pinza freno bloccata o che perde liquido può ridurre l'efficienza della frenata, aumentare l'usura delle pastiglie dei freni e compromettere la sicurezza del veicolo.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata quando:

• Il liquido dei freni perde dalla pinza.
• I pistoni si bloccano o non si ritraggono correttamente.
• È presente un'usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Le prestazioni di frenata o la sensibilità del pedale sono peggiorate.
• Il corpo della pinza freno è danneggiato o fortemente corroso.
• Restauro di una Porsche classica secondo le specifiche di fabbrica.
• Le pinze dei freni esistenti non sono riparabili in modo economicamente vantaggioso.

La sostituzione delle pinze dei freni usurate ripristina l'equilibrio della frenata, migliora la sicurezza e garantisce prestazioni affidabili.

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91135193

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Pastiglie freno anteriori.
Larghezza: 76,7 mm, Altezza: 70,2 mm

Porsche 911 S 2.7L 1974-77 ANTERIORE
Porsche 911 SC 3.0L 1974-83 ANTERIORE
Porsche 911S 1969-73 ANTERIORE
Porsche 911 2.7L CARRERA 1974-77 ANTERIORE
Porsche 911 (930) TURBO 3.0L 1975-77 ANTERIORE

Porsche 911 1984-89 3.2L ANTERIORE
* Richiede sensori freno 94461221105/1

Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

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91135195011BRE

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Pastiglie freno EBC Blue NDX RACE. Dimensioni pastiglie freno 61 mm x 56 mm x 15 mm
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.




PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (Anteriore)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (Anteriore)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (Anteriore)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (anteriore)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (Anteriore)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (anteriore)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72


PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (posteriore)
PORSCHE 911 2.4 E / S/ T 1971-73 (posteriore)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (Posteriore)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (Posteriore)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (posteriore)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (Posteriore)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (posteriore)


EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street & Trackday

Bluestuff NDX è un materiale ad alto attrito per uso sportivo e da gara, ora omologato R90 su quasi tutti gli allestimenti per l'UE. Per i mercati statunitensi e asiatici, dove non è applicabile la norma R90, questa mescola è totalmente sicura su strada e rappresenta la scelta ideale per veicoli ad alte prestazioni utilizzati intensamente su strada o in pista.

Informazioni sul prodotto

Quando parliamo di "Trackday" non sottovalutate questo fantastico materiale.

Il motivo per cui richiamiamo l'attenzione degli utenti sul termine Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla straordinaria capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I piloti del fine settimana che si allenano e vanno in giro non vogliono passare i loro giri a rodare le pastiglie dei freni.

Tuttavia, quando utilizzato su piste da corsa più impegnative, questo materiale è perfetto e può raggiungere temperature del rotore di 550 °C / 1030 °F. Bluestuff è la soluzione ideale. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi automobilistici di serie speciali in Europa.

Il materiale delle pastiglie NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di aggancio brevettato NUCAP NRS, che aumenta di cinque volte la resistenza al taglio e all'adesione e impedisce la separazione tra pastiglia e piastra. Le pastiglie vengono quindi cotte e rettificate e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso in pista.

L'uso previsto è su tutti i tipi di auto veloci e pesanti, adatte alle prestazioni e alle corse, con una durata notevolmente migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Steve Payne, responsabile R&S, esamina il primo lotto del materiale Bluestuff NDX, realizzato con un processo rivoluzionario per produrre le acclamate pastiglie EBC Bluestuff NDX Race. Il processo prevede 5 fasi mai utilizzate prima nei materiali d'attrito e pone EBC Brakes saldamente al vertice come fornitore di attrito per freni.

Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e nella versione B inferiore per numerose applicazioni posteriori su auto più leggere con un attrito inferiore a 0,42 Mu.

Prestazione



Gli EBC Bluestuff sono trattati termicamente, il che ne facilita l'assestamento, ma è comunque necessario prestare attenzione, soprattutto in autostrada e quando si utilizzano dischi parzialmente usurati. Utilizzare i freni con delicatezza per 320 km, aumentando gradualmente la sollecitazione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO fino a quando non ci si sente completamente sicuri e si riesce a valutare gli spazi di frenata in tutte le condizioni di traffico.

Ricorda, dipende da te e dal tuo rodaggio. Se senti un paio di volte un leggero cedimento dei freni e addirittura senti l'odore dei freni, è del tutto normale e, una volta che i freni si saranno raffreddati, saranno migliorati notevolmente.

Esistono diversi metodi per la scottatura superficiale dei cuscinetti ed EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione superficiale delle sue gamme di cuscinetti. Il forno sta ora scottando tutti i cuscinetti destinati alla rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.

Prestazioni della lettiera

La curva mostra che l'attrito aumenta rapidamente durante il rodaggio anche dopo 2-3 soste, ma in un USO IN PISTA reale, in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro dinamometro di laboratorio), il processo di rodaggio con Blue potrebbe presentare fasce di contatto di 20-25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard alcune vibrazioni.

Questo è semplicemente il messaggio della pastiglia: "Non posso tenere il disco a queste coppie finché non è completamente rodato". Se si verificano vibrazioni, dovresti continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA finché la fascia di contatto non si allarga quasi fino all'intera escursione disco/rotore, a quel punto la vibrazione cesserà. Nell'uso su strada, le coppie non saranno normalmente sufficienti a generare vibrazioni durante il rodaggio, ma guida in sicurezza per 320 km, frena delicatamente per rodare i nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non sei completamente sicuro che siano rodati. Frenare troppo forte e troppo presto può non solo ridurre la durata delle pastiglie, ma può anche causare la perdita dei freni e un incidente. Rodare i freni progressivamente.

Il pre-rodaggio brucia gran parte delle sostanze organiche volatili presenti sulla superficie delle pastiglie dei freni, facendole passare per alcuni secondi sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione; questo processo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie delle pastiglie, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di rodaggio, cosa che tutti i conducenti apprezzeranno.

Ulteriori informazioni

Condizioni del disco. È importante che un disco non perfettamente piatto o con nervature e scanalature si assesti a volte per l'uso su strada o in pista. Questa è una pastiglia più dura e durevole e i dischi dovrebbero essere quasi completamente piatti. Se è necessario far levigare i dischi, consigliamo SOLO i torni per freni ON CAR di Pro Cut, molto validi.

A vita. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e sostituirle quando il materiale d'attrito è ridotto a 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso stradale, la durata è considerevole: si possono prevedere 32.000 km e oltre, anche con guida intensa.

Condotti di raffreddamento e resistenza della pinza. Quando si utilizza un impianto frenante stradale per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma l'auto in un mostro da pista. Spesso è necessario aggiungere dei condotti di raffreddamento per dare all'impianto frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in pista.

Utilizzo di Bluestuff NDX solo come pastiglia stradale. In Europa, le normative di sicurezza ECE R90 richiedono che le pastiglie freno abbiano la certificazione R90 quando utilizzate su strada e, con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per scoprire se Bluestuff è omologata R90 per la tua auto, contattaci.

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DP5104NDX

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