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bearing shell Componenti originali Porsche 91110113371

Codice: 91110113371

Componenti originali Porsche

bearing shell

Informazioni aggiuntive:

• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
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Standard superiori perni testata motore. Porsche 911 1974-89

91110117200/1

Product Information

Perno superiore della testa/canna – Venduto singolarmente
12 necessari, eccetto per la 2.7 Carrera RS dove ne sono necessari 24 (superiori e inferiori)

Il prigioniero superiore della testata/cilindro Porsche è un componente di fissaggio del motore fondamentale, utilizzato nei modelli Porsche 911 prodotti dal 1973 al 1989. Questo prigioniero fa parte del sistema di fissaggio della testata che assicura saldamente i cilindri (cilindri) e le testate al basamento, mantenendo la precisa forza di serraggio necessaria per un funzionamento affidabile del motore.

Adatto a:

Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Riferimento diagramma n. 2

I motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche si affidano a questi prigionieri per resistere alle enormi pressioni di combustione e ai continui cicli di dilatazione termica. Senza un'adeguata forza di serraggio, la tenuta dei cilindri può essere compromessa, causando perdita di compressione, perdite d'olio, perdite di gas di scarico e costosi danni al motore.

Per la maggior parte dei modelli Porsche 911 di questo periodo, sono necessari 12 prigionieri superiori della testata. L'eccezione più notevole è la leggendaria Porsche 2.7 Carrera RS, che richiede un set completo di 24 prigionieri.

Che si tratti di una revisione completa della parte superiore del motore, di una revisione generale o di un restauro da concorso, la sostituzione dei prigionieri della testata usurati è un passaggio fondamentale per garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.

Qual è la funzione del perno superiore della testa/canna?

Il prigioniero superiore della testa fornisce la forza di serraggio che fissa il gruppo testata e cilindro al basamento del motore.

Le sue funzioni principali includono:

Fissaggio delle testate dei cilindri al basamento del motore
Mantenere la corretta pressione di tenuta del cilindro
Preservare l'integrità della camera di combustione
Prevenire il movimento tra cilindri e testate
Garantire una compressione stabile del motore
Mantenere l'affidabilità del motore a lungo termine

Il prigioniero è costantemente sottoposto a tensione e svolge un ruolo cruciale nel preservare l'integrità strutturale dell'intero gruppo motore.

Perché il perno della testata si rompe?

I prigionieri della testata operano in condizioni estreme, essendo soggetti a continui cicli termici, forze di combustione, vibrazioni ed espansione e contrazione del materiale.

Le cause più comuni di guasto includono:

Parti metalliche
Corrosione e ossidazione
Degradazione dei materiali dovuta all'età
stress da cicli termici
Surriscaldamento del motore
Procedure di serraggio errate durante le precedenti revisioni
Usura da elevato chilometraggio Carico meccanico a lungo termine

Anche nei motori ben manutenuti, decenni di funzionamento possono indebolire i prigionieri originali e ridurne la capacità di mantenere la forza di serraggio richiesta.

Sintomi comuni di un perno della testa del bullone difettoso

Un perno della testa danneggiato o rotto può causare:

Perdite di compressione
Perdita di gas di scarico tra cilindro e testata
Ticchettii provenienti dalle testate dei cilindri
Perdita d'olio intorno alla base del cilindro
Riduzione delle prestazioni del motore
Tenuta irregolare del cilindro
Risultati del test di tenuta falliti
Durante l'ispezione del coperchio delle valvole sono stati rilevati prigionieri rotti.

In alcuni casi, la rottura di un prigioniero della testata può passare inosservata fino a quando non vengono eseguiti interventi di routine come la regolazione delle valvole o la revisione del motore.

Quando è necessario sostituire i prigionieri della testata?

I prigionieri della testata devono essere sempre ispezionati durante gli interventi di manutenzione straordinaria del motore e sostituiti qualora presentino usura, corrosione o danni.

Si consiglia vivamente la sostituzione:

Durante le ricostruzioni di fascia alta
Durante le revisioni complete del motore
Quando uno o più perni si sono rotti
Durante la revisione della testata del cilindro
Sui motori con elevato chilometraggio
Durante i progetti di restauro preventivo
Quando si migliorano le prestazioni del motore
Ogni volta che le testate dei cilindri vengono rimosse

Poiché la sostituzione dei prigionieri della testata richiede un notevole smontaggio del motore, molti specialisti Porsche raccomandano di sostituirli mentre è possibile accedervi.

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