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bolt - connecting rod Componenti originali Porsche 91410317101

Codice: 91410317101

Componenti originali Porsche

bolt - connecting rod

Il codice prodotto 91410317101 è stato trovato anche su questi diagrammi

102-00 - connecting rod bolt

crankshaft and connecting rods 911 1970-73

102-00 - connecting rod bolt

crankshaft 911 1978-83

102-00 - connecting rod bolt

Crankshaft 911 1974-77

102-00 - connecting rod bolt

crankshaft 911 TURBO 1975-77

Informazioni aggiuntive:

• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
• Prima dell'acquisto, verifica che sia adatto al 100% al tuo veicolo specifico per garantirne la compatibilità.

Prima dell'acquisto, controllare attentamente il pezzo per verificarne la compatibilità.

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Product Information

Lunghezza del bullone della biella : 69 mm.
Venduto singolarmente - 12 pezzi necessari per auto

Mantieni l'affidabilità del motore durante le operazioni di revisione con questo bullone di biella originale 91410317101. Il bullone di biella è un elemento di fissaggio interno fondamentale del motore, utilizzato per fissare il cappello della biella al corpo della biella attorno al perno dell'albero motore.

Adatto a:

Porsche 911TE (1972 - 1973)
Porsche 911TV (1972 - 1973)
Porsche 911TK (1973 - 1973)
Porsche 911S (1970 - 1973)
Porsche RS (1973 - 1973)
Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)

Riferimento diagramma n. 18

Sebbene di piccole dimensioni, questo componente è soggetto a carichi estremi ogni volta che il motore è in funzione. Deve mantenere una forza di serraggio precisa in condizioni di elevato numero di giri, pressione di combustione, calore e vibrazioni. Per questo motivo, i bulloni delle bielle devono essere considerati componenti essenziali per la revisione del motore e sostituiti ogni volta che le bielle vengono rimosse o sottoposte a manutenzione.

Qual è la funzione di un bullone della biella?

Il bullone della biella fissa saldamente il cappello della biella alla biella stessa.

Le sue funzioni principali includono:

Fissaggio del cappello della biella
Mantenimento dell'allineamento dei cuscinetti
Supportare la corretta rotazione dell'albero motore
Preservare la compressione del cuscinetto
Resistere a carichi elevati del motore
Contribuisce a prevenire guasti interni al motore.

Una corretta forza di serraggio è fondamentale per la durata del motore e per il suo funzionamento sicuro.

Perché i bulloni delle bielle si rompono?

I bulloni delle bielle sono sottoposti a forti sollecitazioni e possono indebolirsi nel tempo.

Le cause più comuni di guasto includono:

Parti metalliche
Eccessivo allungamento durante l'installazione precedente
Procedure di serraggio errate
utilizzo del motore ad alti regimi
Ciclo termico
Danni al filo
Riutilizzo durante la revisione dei motori
Età e usura generali

Molti bulloni delle bielle sono considerati componenti monouso e non devono essere riutilizzati una volta rimossi.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è fortemente consigliata nei seguenti casi:

Ricostruzione del motore
Rimozione delle bielle
Sostituzione delle bronzine di biella
Manutenzione dell'albero motore
Costruire un motore ad alte prestazioni
Ispezione di motori con elevato chilometraggio
La storia precedente della coppia di serraggio è sconosciuta.

La sostituzione dei bulloni delle bielle durante la revisione del motore rappresenta una misura di protezione economica contro gravi danni.

Perché la sostituzione è importante

La rottura di un bullone della biella può causare un guasto catastrofico al motore.

I vantaggi della sostituzione includono:

Forza di serraggio corretta
Migliore affidabilità del motore
Protezione dell'albero motore e dei cuscinetti
Rischio ridotto di spostamento del tappo dell'asta
Standard professionali per la ricostruzione
Durata del motore a lungo termine
Maggiore tranquillità

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

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Set di cuscinetti di biella/testa di biella - Dimensioni standard - per Porsche 911 2.4L / 2.7L e 911 Turbo (930) 3.0L 1972-1977

91410314102/2

Product Information

SET DI 12 gusci di cuscinetti di biella - dimensioni standard .
Questo set di cuscinetti sostituisce direttamente i cuscinetti di dimensioni standard di fabbrica e include tutti i gusci necessari per la revisione di un motore. Questi cuscinetti garantiscono una rotazione fluida e a basso attrito tra la biella e il perno dell'albero motore, mantenendo il corretto gioco del film d'olio, fondamentale per l'affidabilità e la longevità del motore.

Adatto a:
Porsche 911 TE 2.4L (mercato USA/Canada - iniezione meccanica) 1972-1973
Porsche 911 TV 2.4L (Resto del mondo - Carburatori) 1972-73
Porsche 911 TK 2.4L (mercato USA/Canada - K-Jetronic CIS) 1973
Codice/i motore: 91151, 91157, 91161, 91167, 91191, 91196

Porsche 911 E 2.4L 1972-73
Porsche 911 S 2.4L 1972-73
Porsche 911 Carrera RS 2.7L 1973
Codice/i motore: 91152, 91153, 91162,91163, 91183

Porsche 911 2.7L 1974-77
Porsche 911 S 2.7L 1974-77
Porsche 911 Carrera 2.7L 1974-76
Porsche 911 Carrera 3.0L 1976-77
Codice/i motore: 91192, 91197, 91141, 91146, 91181, 91186, 91193, 91198, 91142, 91143, 91144, 91148, 91149, 91182, 91189, 91185, 91190, 91194, 91199, 93002, 93012

Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Codice/i motore: 93050, 93051, 93052, 93053, 93054

Diagramma Rif. 23.

• Posizione: Perni di biella
• Funzione: mantiene la distanza del film d'olio e la stabilità della rotazione dell'albero motore
• Sintomi di guasto: bassa pressione dell'olio, battito in testa del motore, detriti metallici nell'olio
• Intervallo di sostituzione: durante la ricostruzione o la diagnosi di bassa pressione dell'olio
• Vantaggi: compatibilità OEM, lubrificazione stabile, elevata resistenza al carico, funzionamento silenzioso
• Contenuto del set: Set completo per un motore (6 cilindri)

I cuscinetti a sfere si usurano gradualmente a causa del carico ad alta velocità, del calore e della contaminazione dell'olio.
Un gioco eccessivo o l'usura dei cuscinetti possono causare:
• Bassa pressione dell'olio Rumore metallico o "battito dell'asta"
• Vibrazione del motore o grippaggio dei cuscinetti

Sostituire i cuscinetti:
• Durante ogni revisione del motore o rettifica dell'albero motore
• Se nell'olio vengono trovate particelle metalliche
• Quando la pressione dell'olio è inferiore alle specifiche o si verificano colpi

L'installazione di un nuovo set di cuscinetti ripristina il corretto gioco dell'olio, una pressione stabile e un'affidabilità a lungo termine nella parte inferiore.

Numeri di riferimento correlati
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