bracket Componenti originali Porsche 91511607002

Piastra centrale della frizione a paletta rigida.
Profilo mozzo: 20,1x22,3-20N
Numero di denti: 20
Parametro: 225S
Diametro [mm]: 225

Adatto a:
(non per cambio G50)
Porsche 911 T 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 E 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 S 2.3 (08/1971 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 (09/1973 - 06/1977)
Porsche 911 2.7 S Carrera (08/1973 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979)
Porsche 911 3.0 SC Carrera (154 kW; 03/1974 - 10/1983)
Porsche 911 3.2 Carrera (1984 - 1986)

Frizione a pale rigide Sachs con prestazioni di avviamento aggressive. Maggiore capacità termica e coppia convertibile rispetto al materiale di attrito organico, elevata resistenza allo sporco.
Solitamente utilizzati in auto stradali con chip-tuned/ri-mappate. Se montati con un coperchio frizione Sachs Performance, possono gestire un aumento sostanziale della coppia rispetto alle frizioni OE standard.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

881864999972

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Piastra centrale frizione Torsion HD per cambio 915.
Diametro [mm]: 225
Parametro: 225C
Numero di denti: 20
Profilo mozzo: 20,1x22,3-20N
Coppia massima trasferibile del motore [Nm]: 350

Adatto a:
(non per cambio G50)
Porsche 911 T 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 E 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 S 2.3 (08/1971 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 (09/1973 - 06/1977)
Porsche 911 2.7 S Carrera (08/1973 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979)
Porsche 911 3.0 SC Carrera (03/1974 - 10/1983)
Porsche 911 3.2 Carrera (1984 - 1986)

Frizione ammortizzatore di torsione Sachs Performance. L'ammortizzatore di coppia ha una posizione di arresto più alta: capacità massima dell'unità ammortizzatore di torsione prima della posizione di arresto dei rivetti di posizionamento.
Maggiore coppia trasmissibile.
I dischi della frizione con molle di torsione svolgono la funzione di smorzatori di vibrazioni tra motore e cambio.
Molto resistente allo sporco e con prestazioni di avviamento aggressive.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

881861999845

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Piastra di pressione della frizione HD per cambio 915
Diametro [mm]: 225
Parametro: GMZ225

Adatto a:
Porsche 911 T 2.2 (01/1970 - 12/1972)
Porsche 911 T 2.3 (01/1972 - 12/1973)
Porsche 911 E 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 S 2.3 (08/1971 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 (09/1973 - 06/1977)
Porsche 911 2.7 S Carrera (08/1973 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979)
Porsche 911 3.0 SC Carrera (03/1974 - 10/1983)
Porsche 911 3.2 SC Carrera (08/1983 - 08/1989)

Porsche 911 T 2.2 (01/1970 - 12/1972) TARGA
Porsche 911 E 2.2 (09/1969 - 02/1972) TARGA
Porsche 911 S 2.2 (09/1969 - 02/1972) TARGA
Porsche 911 T 2.3 (01/1972 - 12/1973) TARGA
Porsche 911 E 2.3 (08/1971 - 12/1973) TARGA
Porsche 911 2.7 (09/1973 - 06/1977) TARGA
Porsche 911 S 2.7 (08/1973 - 01/1976) TARGA
Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979) TARGA
Porsche 911 3.0 SC Carrera (09/1975 - 06/1980) TARGA

Porsche 924 2.0 Turbo (11/1978 - 06/1980)
Porsche 924 2.0 Carrera GT (06/1980 - 10/1986)

Piastra di pressione ad alte prestazioni SACHS che garantisce una coppia trasmissibile più elevata e un carico di serraggio più elevato.
Solitamente utilizzati in auto stradali con chip-tuned/ri-mappate. Se montati con un coperchio frizione Sachs Performance, possono gestire un aumento sostanziale della coppia rispetto alle frizioni OE standard.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

883082999746

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Cuscinetto di rilascio della frizione ad alte prestazioni

Adatto a:

• Porsche 911 T 2.4 (08/1971 - 12/1973)
• Porsche 911 E 2.4 (08/1971 - 12/1973)
• Porsche 911 S 2.4 (08/1971 - 01/1976)
• Porsche 911 2.7 (09/1973 - - 06/1977)
• Porsche 911 2.7 S Carrera (08/1973 - 01/1976)
• Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979)
• Porsche 911 3.0 SC Carrera (03/1974 - 10/1983)
• Porsche 911 3.0 SC (08/1980 - 07/1983)
• Porsche 911 3.2 SC Carrera (1984 - 1986)

Diagramma Rif. n. 7

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91511608280

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Piastra centrale della frizione con paletta di torsione.
Diametro [mm]: 225
Parametro: 225TS
Numero di denti: 20
Profilo mozzo: 20,1x22,3-20N
Coppia massima trasferibile del motore [Nm]: 320

Adatto a:
Porsche 911 T 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 E 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 S 2.3 (08/1971 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 (09/1973 - 06/1977)
Porsche 911 2.7 S Carrera (08/1973 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979)
Porsche 911 3.0 SC Carrera (03/1974 - 10/1983)
Porsche 911 3.2 SC Carrera (1984 - 1986)

Frizione ammortizzatore di torsione Sachs Performance. L'ammortizzatore di coppia ha una posizione di arresto più alta: capacità massima dell'unità ammortizzatore di torsione prima della posizione di arresto dei rivetti di posizionamento.
Maggiore coppia trasmissibile.
I dischi della frizione con molle di torsione svolgono la funzione di smorzatori di vibrazioni tra motore e cambio.
Molto resistente allo sporco e con prestazioni di avviamento aggressive.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

881861999839

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Tubo guida frizione.
Il tubo guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire un percorso di guida preciso al cuscinetto di disinnesto della frizione all'interno del sistema di azionamento della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo tubo guida assicura un movimento fluido e costante del cuscinetto di disinnesto durante l'innesto e il disinnesto della frizione.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 10

Installato sull'alloggiamento del cambio, il tubo guida supporta e allinea il cuscinetto di disinnesto della frizione durante il suo percorso di funzionamento. La sua superficie lavorata con precisione contribuisce a ridurre l'attrito, a mantenere il corretto allineamento del cuscinetto e a favorire un funzionamento fluido della frizione, rendendolo un componente essenziale per prestazioni affidabili della trasmissione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di guida per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
• Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Riduce l'attrito all'interno del sistema di azionamento della frizione.
• Contribuisce a garantire una sensazione costante al pedale della frizione.
• Riduce al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
• Contribuisce a cambi di marcia fluidi e a un funzionamento affidabile della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Azionamento del pedale della frizione rigido, pesante o irregolare.
• Difficoltà a selezionare o cambiare marcia.
• Innesto o disinnesto brusco della frizione.
• Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante il funzionamento della frizione.
• Usura prematura del cuscinetto di disinnesto della frizione.
• Il cuscinetto di disinnesto della frizione si blocca o si inceppa.
• Scarso disinnesto della frizione.
• Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, corrosione o usura visibili sul tubo guida.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo guida della frizione è soggetto a un contatto costante con il cuscinetto di disinnesto della frizione ogni volta che si aziona il pedale della frizione. Nel tempo, l'attrito, la contaminazione e la normale usura possono causare graffi, usura o corrosione sulla superficie di guida, riducendo la fluidità di funzionamento del sistema di disinnesto della frizione.
• Un tubo guida usurato può aumentare lo stress sul cuscinetto di disinnesto della frizione e su altri componenti della frizione, con conseguente scarsa sensibilità della frizione, cambi di marcia difficoltosi e usura accelerata dell'intero gruppo frizione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire al guasto prematuro del cuscinetto di disinnesto e a ulteriori riparazioni relative alla trasmissione.
• La sostituzione di un tubo guida frizione usurato ripristina il movimento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora le prestazioni della frizione e contribuisce a proteggere i componenti correlati dall'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento affidabile della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91511608704

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo guida frizione.
Il tubo guida frizione OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la trasmissione, progettato per fornire una superficie di guida liscia e allineata con precisione per il cuscinetto di disinnesto della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo tubo guida svolge un ruolo fondamentale nel garantire un funzionamento affidabile della frizione e cambi di marcia fluidi.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC

Riferimento diagramma n. 1

Montato sul carter del cambio, il tubo guida supporta il movimento del cuscinetto di disinnesto della frizione quando si aziona il pedale della frizione. Mantenendo il corretto allineamento e riducendo l'attrito all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione, il tubo guida contribuisce a garantire un innesto e un disinnesto della frizione costanti, proteggendo al contempo i componenti circostanti della frizione dall'usura prematura.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di guida per il cuscinetto di disinnesto della frizione.
• Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Riduce l'attrito all'interno del sistema di azionamento della frizione.
• Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
• Riduce al minimo l'usura del gruppo cuscinetto di rilascio.
• Contribuisce a cambi di marcia affidabili e alle prestazioni della trasmissione.

Sintomi di usura o guasto:

• Azionamento del pedale della frizione pesante, rigido o irregolare.
• Difficoltà nell'innesto o nella selezione delle marce.
• Innesto o disinnesto brusco della frizione.
• Rumori di stridio, raschiamento o macinazione durante il funzionamento della frizione.
• Usura prematura del cuscinetto di disinnesto della frizione.
• Il cuscinetto di disinnesto della frizione si blocca o si inceppa.
• Scarse prestazioni nel disinnesto della frizione.
• Durante l'ispezione, si possono riscontrare graffi, corrosione o usura visibili sul tubo guida.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo guida della frizione è soggetto a un contatto costante con il cuscinetto di disinnesto della frizione ogni volta che si preme il pedale della frizione. Nel tempo, l'attrito, la contaminazione e la normale usura possono causare graffi, usura o corrosione sulla superficie di guida, riducendo l'efficienza del meccanismo di disinnesto della frizione.
• Un tubo guida usurato può aumentare lo stress sul cuscinetto di disinnesto della frizione e su altri componenti della frizione, con conseguente scarsa sensibilità della frizione, cambi di marcia difficoltosi e usura accelerata dell'intero gruppo frizione. Se non si interviene, l'usura eccessiva può contribuire al guasto prematuro del cuscinetto di disinnesto e a riparazioni più complesse della trasmissione.
• La sostituzione di un tubo guida frizione usurato ripristina il movimento fluido del cuscinetto di disinnesto, migliora le prestazioni della frizione e contribuisce a proteggere i componenti correlati dall'usura eccessiva. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una produzione di precisione e una durata nel tempo, garantendo un funzionamento affidabile della frizione e preservando le caratteristiche di guida della tua Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91511608703

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cuscinetto reggispinta frizione per cambio 915



Si adatta:
Porsche 911 T 2.2 (01/1970 - 12/1972)
Porsche 911 T 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 E 2.3 (08/1971 - 12/1973)
Porsche 911 S 2.3 (08/1971 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 (09/1973 - - 06/1977)
Porsche 911 2.7 S Carrera (08/1973 - 01/1976)
Porsche 911 2.7 SC Carrera RS (08/1972 - 01/1979)
Porsche 911 3.0 SC Carrera (03/1974 - 10/1983)
Porsche 911 3.0 SC (08/1980 - 07/1983)
Porsche 911 3.2 SC Carrera (1984 - 1986)

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Diagramma rif. n. 9.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91511608280

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Molla omega della frizione.



Adatto a:
Porsche 911 1978-86 (cambio 915)

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Riferimento diagramma n. 21.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91511606401

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri