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cylinder head gasket Componenti originali Porsche 92810436711
• Questa parte è nuova di zecca e non utilizzata.
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Si adatta:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 2 (DESTRA) o 3 (SINISTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810436
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Si adatta:
Porsche 928 4.5L 1978-82
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810432851
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Porsche 928 S2 e 928 S4
Versione MLS (acciaio multistrato).
Il prezzo è per ciascuno, 1 x LHS e 1 x RHS richiesti per auto
Si adatta
Porsche 4,7 litri 928 S2
Porsche 5.0 litri 928 S4
Porsche GTS da 5,4 litri
Codici motore
M28.41 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.42 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.43 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.44 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.45 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.46 - 928 S 4.7ltr /212KW
M28.47 - 928 GT 5.0ltr /243KW
M28.49 - 928 GTS 5.4 litri /257 KW
M28.50 - 928 GTS 5.4 litri /257 KW
Si prega di controllare la dimensione e lo spessore del foro prima di ordinare
Materiale: MLS (acciaio multistrato)
Spessore compresso: da 0,027 pollici a 0,098 pollici
Forma del foro: rotondo
Dimensione del foro (MM): 100
Numero di strati: da 3 a 5
Orientamento: scegli Sinistra (1-4) o Destra (5-8)
Le guarnizioni sono prodotte su ordinazione
Tempo di consegna stimato: 5-6 settimane
Guarnizioni MLS
Gli strati esterni goffrati delle nostre guarnizioni della testata soddisfano le esigenze di una varietà di ambienti di tenuta difficili, condizioni di carico e superficie
finiture. La guarnizione MLS (acciaio multistrato) presenta una tenuta a combustione attiva su più strati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
C578
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Porsche 928 S2 e 928 S4
Versione MLS (acciaio multistrato).
Il prezzo è per ciascuno, 1 x LHS e 1 x RHS richiesti per auto
Si adatta
Porsche 4,7 litri 928 S2
Porsche 5.0 litri 928 S4
Porsche GTS da 5,4 litri
Codici motore
M28.41 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.42 - 928 S4 5.0ltr /235KW
M28.43 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.44 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.45 - 928 S 4.7ltr /215KW
M28.46 - 928 S 4.7ltr /212KW
M28.47 - 928 GT 5.0ltr /243KW
M28.49 - 928 GTS 5.4 litri /257 KW
M28.50 - 928 GTS 5.4 litri /257 KW
Si prega di controllare la dimensione e lo spessore del foro prima di ordinare
Materiale: MLS (acciaio multistrato)
Spessore compresso: da 0,045 pollici a 0,060 pollici
Forma del foro: rotondo
Dimensione del foro (MM): 104
Numero di strati: da 3 a 5
Orientamento: scegli Sinistra (1-4) o Destra (5-8)
Le guarnizioni sono prodotte su ordinazione
Tempo di consegna stimato: 5-6 settimane
Guarnizioni MLS
Gli strati esterni goffrati delle nostre guarnizioni della testata soddisfano le esigenze di una varietà di ambienti di tenuta difficili, condizioni di carico e superfici
finiture. La guarnizione MLS (acciaio multistrato) presenta una tenuta a combustione attiva su più strati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
C578
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Adatto a:
Porsche 928 4.5L 1978 - 1982
Diagramma rif. n. 8
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810432851
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
Adatto a:
Porsche 928 S/S2 1978-86
Riferimento diagramma n. 2 (DESTRA) o 3 (SINISTRA)
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810436
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
.jpg?width=197&height=148&format=webp "Guarnizione della testata. Porsche 928 4.5L 1978-82 - 92810437212, 92810437112, 92810437201, 92810437208, 92810437209, 92810437210, 92810437211, 92810437101, 92810437108, 92810437109, 92810437110, 92810437111")
La guarnizione della testata originale Porsche 92810437112 / 92810437212 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Installata all'interfaccia tra la testata e il gruppo motore, la guarnizione fornisce una tenuta fondamentale in grado di resistere alle alte temperature e alle pressioni di combustione generate durante il normale funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramma di riferimento n. 2 e 3
La guarnizione della testata è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Contribuisce a mantenere la compressione del cilindro e la tenuta della combustione, mantenendo al contempo i fluidi del motore all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
Nel tempo, cicli termici ripetuti, surriscaldamento, deformazione dei componenti o installazione errata possono compromettere la guarnizione. Una guarnizione della testata difettosa può causare perdita di compressione, perdite di fluidi, surriscaldamento e potenzialmente danni significativi al motore se il problema viene ignorato.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ermetica tra la testata e la superficie di accoppiamento del motore .
Durante la combustione, all'interno di ciascun cilindro si genera una pressione estremamente elevata. La guarnizione deve essere in grado di contenere questa pressione, mantenendo al contempo la separazione tra i condotti adiacenti del motore, laddove necessario.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la compressione del cilindro
- pressione di combustione della guarnizione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dal cilindro
- Mantenere l'olio e il liquido di raffreddamento all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
- Evitare la miscelazione indesiderata dei fluidi del motore.
- Mantenere prestazioni del motore costanti
- Supportare la corretta temperatura di esercizio del motore
- Mantenere l'integrità complessiva della tenuta della testata del cilindro.
La guarnizione deve continuare a svolgere queste funzioni espandendosi e contraendosi ripetutamente al variare della temperatura del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può produrre una vasta gamma di sintomi a seconda di dove e come si è verificato il danno alla superficie di tenuta.
I possibili sintomi includono:
- Surriscaldamento del motore
- perdita di compressione
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Difficoltà di avviamento
- Prestazioni irregolari del cilindro
- Perdita inspiegabile del liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Perdita di olio motore intorno alla guarnizione della testata del cilindro
- Fumo di scarico anomalo
- Aumento della pressione all'interno del sistema di raffreddamento
- Contaminazione da olio o liquido di raffreddamento
- Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
- Bolle o pressione anomala nel sistema di espansione del liquido di raffreddamento
- Aumento del consumo di petrolio
Una guarnizione difettosa non sempre produce una perdita esterna evidente. Le perdite interne possono verificarsi tra le camere di combustione o i condotti del fluido.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata difettosa non deve essere considerata una semplice perdita di liquido dal motore.
Una volta compromessa l'integrità della tenuta, la pressione di combustione o i fluidi del motore possono iniziare a penetrare in aree in cui non dovrebbero essere presenti.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Ripristinare la compressione del cilindro
- Ripristinare la tenuta della combustione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Prevenire perdite indesiderate di olio o liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Mantenere la separazione tra i circuiti del fluido del motore.
- Mantenere temperature del motore stabili
- Ripristinare prestazioni costanti del motore
- Ridurre il rischio di danni progressivi al motore
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione della testata difettosa può potenzialmente causare surriscaldamento, danni alla testata, contaminazione del lubrificante e problemi interni al motore più gravi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810437
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
La guarnizione della testata Victor Reinz è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Installata all'interfaccia tra la testata e il gruppo motore, la guarnizione fornisce una tenuta fondamentale in grado di resistere alle alte temperature e alle pressioni di combustione generate durante il normale funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramma di riferimento n. 2 e 3
La guarnizione della testata è uno dei componenti di tenuta più importanti del motore. Contribuisce a mantenere la compressione del cilindro e la tenuta della combustione, mantenendo al contempo i fluidi del motore all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
Nel tempo, cicli termici ripetuti, surriscaldamento, deformazione dei componenti o installazione errata possono compromettere la guarnizione. Una guarnizione della testata difettosa può causare perdita di compressione, perdite di fluidi, surriscaldamento e potenzialmente danni significativi al motore se il problema viene ignorato.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ermetica tra la testata e la superficie di accoppiamento del motore .
Durante la combustione, all'interno di ciascun cilindro si genera una pressione estremamente elevata. La guarnizione deve essere in grado di contenere questa pressione, mantenendo al contempo la separazione tra i condotti adiacenti del motore, laddove necessario.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la compressione del cilindro
- pressione di combustione della guarnizione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione dal cilindro
- Mantenere l'olio e il liquido di raffreddamento all'interno dei loro condotti previsti, ove applicabile.
- Evitare la miscelazione indesiderata dei fluidi del motore.
- Mantenere prestazioni del motore costanti
- Supportare la corretta temperatura di esercizio del motore
- Mantenere l'integrità complessiva della tenuta della testata del cilindro.
La guarnizione deve continuare a svolgere queste funzioni espandendosi e contraendosi ripetutamente al variare della temperatura del motore.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può produrre una vasta gamma di sintomi a seconda di dove e come si è verificato il danno alla superficie di tenuta.
I possibili sintomi includono:
- Surriscaldamento del motore
- perdita di compressione
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare o mancata accensione
- Difficoltà di avviamento
- Prestazioni irregolari del cilindro
- Perdita inspiegabile del liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Perdita di olio motore intorno alla guarnizione della testata del cilindro
- Fumo di scarico anomalo
- Aumento della pressione all'interno del sistema di raffreddamento
- Contaminazione da olio o liquido di raffreddamento
- Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
- Bolle o pressione anomala nel sistema di espansione del liquido di raffreddamento
- Aumento del consumo di petrolio
Una guarnizione difettosa non sempre produce una perdita esterna evidente. Le perdite interne possono verificarsi tra le camere di combustione o i condotti del fluido.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata difettosa non deve essere considerata una semplice perdita di liquido dal motore.
Una volta compromessa l'integrità della tenuta, la pressione di combustione o i fluidi del motore possono iniziare a penetrare in aree in cui non dovrebbero essere presenti.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Ripristinare la compressione del cilindro
- Ripristinare la tenuta della combustione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Prevenire perdite indesiderate di olio o liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Mantenere la separazione tra i circuiti del fluido del motore.
- Mantenere temperature del motore stabili
- Ripristinare prestazioni costanti del motore
- Ridurre il rischio di danni progressivi al motore
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione della testata difettosa può potenzialmente causare surriscaldamento, danni alla testata, contaminazione del lubrificante e problemi interni al motore più gravi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810437
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
(Per testate cilindri ricondizionate/lavorate. Spessore compresso approssimativo: 1,4 mm)
La guarnizione della testata originale Porsche, spessore 1,4 mm – 92810436711 / 92810436811 è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Con uno spessore specifico di 1,4 mm , queste guarnizioni costituiscono l'interfaccia di tenuta critica tra le testate dei cilindri e le superfici di accoppiamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
La guarnizione della testata deve resistere ad alte pressioni di combustione, alte temperature di esercizio e continui cicli di riscaldamento e raffreddamento. Il suo ruolo principale è quello di mantenere la tenuta tra compressione e combustione, garantendo al contempo la corretta separazione tra olio, liquido di raffreddamento e camera di combustione, laddove previsto dalla progettazione del motore.
Una guarnizione della testata danneggiata o che non sigilla correttamente può causare perdita di compressione, surriscaldamento, perdite di fluidi e prestazioni scadenti del motore. Se non viene risolto, il cedimento della guarnizione della testata può potenzialmente provocare gravi danni interni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione della testata crea una tenuta ad alta pressione tra la testata e il gruppo motore .
Durante la combustione, all'interno dei cilindri si genera una pressione considerevole. La guarnizione deve essere in grado di contenere questa pressione, mantenendo al contempo la separazione tra le camere di combustione e i condotti dell'olio e del liquido di raffreddamento del motore, ove presenti.
Una guarnizione della testata del cilindro che funziona correttamente contribuisce a:
- Mantenere la compressione del cilindro
- Contenere la pressione di combustione
- Impedire la fuoriuscita dei gas di combustione attraverso la guarnizione della testata del cilindro
- Mantenere l'olio motore e il liquido di raffreddamento all'interno dei condotti previsti.
- Evitare la miscelazione indesiderata dei fluidi del motore.
- Garantire una combustione costante e prestazioni ottimali del motore.
- Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio.
- Mantenere l'integrità del gruppo testata del cilindro
La guarnizione deve continuare a svolgere queste funzioni nonostante le ripetute espansioni e contrazioni dei componenti del motore circostanti.
Sintomi di usura o guasto:
Il cedimento della guarnizione della testata può produrre sintomi diversi a seconda del punto in cui la superficie di tenuta è stata compromessa.
Possibili segnali di allarme includono:
- Surriscaldamento del motore
- Perdita di compressione del cilindro
- Potenza del motore ridotta
- Corsa irregolare o discontinua
- Il motore non si accende
- Difficoltà di avviamento
- Perdita inspiegabile del liquido di raffreddamento
- Perdita d'olio intorno alla guarnizione della testata del cilindro
- Fumo o vapore di scarico anomali
- Aumento della pressione del sistema di raffreddamento
- Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
- Contaminazione da olio del liquido di raffreddamento
- Contaminazione del liquido di raffreddamento dell'olio motore
- Aumento del consumo di petrolio
Una guarnizione della testata difettosa non produce necessariamente una perdita esterna evidente. Le perdite interne tra le camere di combustione o i condotti del fluido possono richiedere test diagnostici per essere identificate.
Perché la sostituzione è importante:
Una guarnizione della testata difettosa può compromettere contemporaneamente diverse funzioni critiche del motore.
La perdita di tenuta della camera di combustione può ridurre la compressione e le prestazioni, mentre le perdite tra i condotti dell'olio o del liquido di raffreddamento possono causare contaminazione dei fluidi e problemi di controllo della temperatura.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Ripristinare la compressione del cilindro
- Ripristinare la tenuta della combustione
- Prevenire le perdite di gas di combustione
- Prevenire perdite indesiderate di olio o liquido di raffreddamento, ove applicabile.
- Mantenere la separazione tra i circuiti del fluido del motore.
- Garantire temperature di esercizio del motore stabili
- Ripristinare prestazioni costanti del motore
- Ridurre il rischio di danni progressivi al motore interno
Continuare a far funzionare un motore con una guarnizione della testata difettosa può potenzialmente causare surriscaldamento, problemi di lubrificazione, danni alla testata del cilindro e riparazioni ben più costose.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92810436
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Acquista in sicurezza
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Dal lunedì al venerdì: dalle 8:30 alle 17:30 (GMT) Sabato: chiuso Domenica: chiuso