distributor cap Componenti originali Porsche 94460225100

Cappellino distributore Porsche

La calotta dello spinterogeno è un componente essenziale del sistema di accensione montato su alcuni modelli Porsche 928, Porsche 924S e Porsche 944. Progettata per distribuire la corrente elettrica ad alta tensione dalla bobina di accensione alla candela corretta tramite il rotore, la calotta dello spinterogeno svolge un ruolo fondamentale nel garantire una fasatura di accensione precisa, una combustione efficiente e prestazioni affidabili del motore.

Adatto a:

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Ogni volta che il motore è in funzione, la calotta dello spinterogeno convoglia l'energia elettrica a ciascun cilindro nell'ordine di accensione corretto. Dopo migliaia di chilometri, i contatti interni possono usurarsi, corrodersi o contaminarsi a causa di umidità, vapori d'olio e depositi carboniosi. Questo deterioramento può causare una scarsa erogazione della scintilla e una serie di problemi legati all'accensione.

La sostituzione di una calotta dello spinterogeno usurata contribuisce a ripristinare le prestazioni ottimali dell'accensione, garantendo un funzionamento regolare del motore, una maggiore efficienza del carburante e un avviamento affidabile in tutte le condizioni di guida.

A cosa serve lo spinterogeno?

Il coperchio dello spinterogeno si trova sopra il gruppo spinterogeno e, insieme al rotore, dirige la corrente elettrica verso ciascuna candela al momento giusto. Ciò garantisce che la miscela aria-carburante all'interno di ogni cilindro si accenda correttamente, consentendo al motore di funzionare in modo fluido ed efficiente.

Un distributore in buone condizioni è fondamentale per:

Avviamento affidabile del motore Distribuzione precisa della scintilla Regime minimo e accelerazione regolari Combustione efficiente del carburante Prestazioni del motore costanti Rischio ridotto di mancate accensioni

Quando va sostituito lo spinterogeno?

I coperchi dello spinterogeno sono considerati componenti soggetti a usura e devono essere ispezionati regolarmente nell'ambito della manutenzione ordinaria dell'impianto di accensione. La sostituzione è consigliata in presenza di segni di usura, crepe, corrosione o depositi carboniosi.

I sintomi più comuni di un calotta dello spinterogeno difettosa includono:

Mancata accensione del motore Regime minimo irregolare Difficoltà di avviamento Perdita di prestazioni del motore Esitazione in accelerazione Riduzione del consumo di carburante Guasti di accensione intermittenti Crepe o corrosione visibili all'interno del tappo

Sostituire la calotta dello spinterogeno prima che si guasti completamente aiuta a prevenire problemi di accensione e può evitare un'ulteriore usura di altri componenti dell'accensione come candele, cavi di accensione e bobine di accensione.

Caratteristiche e vantaggi

Adatto a modelli selezionati di Porsche 928, Porsche 924S e Porsche 944. Garantisce la corretta distribuzione della scintilla a tutti i cilindri. Supporta una fasatura di accensione affidabile. Aiuta a ridurre le mancate accensioni e i guasti all'accensione. Costruzione robusta per una lunga durata. Ideale per la manutenzione preventiva e i progetti di restauro. Sostituzione diretta dei componenti originali usurati o danneggiati.

Mantieni l'affidabilità e le prestazioni del sistema di accensione della tua Porsche con il coperchio dello spinterogeno 94460225100/2 di Design911.

Calotte dello spinterogeno e componenti di accensione Porsche

Componenti di accensione Porsche per prestazioni affidabili

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Il sistema di accensione è uno degli aspetti più importanti per il funzionamento di un motore. Componenti come la calotta e il rotore dello spinterogeno sono responsabili della distribuzione della corrente elettrica ai cilindri corretti, consentendo al motore di accendersi in modo efficiente e costante. Con il passare del tempo, l'usura e la contaminazione di questi componenti possono ridurre le prestazioni dell'accensione, causando mancate accensioni, esitazioni e un maggiore consumo di carburante.

La sostituzione periodica dei componenti del sistema di accensione contribuisce a mantenere l'affidabilità del motore e a prevenire l'insorgere di guasti costosi.

Perché sostituire le calotte dello spinterogeno in una Porsche?

I coperchi degli spinterogeni sono esposti a costante attività elettrica, calore e vibrazioni. Nel tempo, i contatti interni si usurano e possono sviluppare depositi carboniosi o corrosione che interferiscono con l'erogazione della scintilla.

I vantaggi derivanti dalla sostituzione di una calotta dello spinterogeno usurata includono:

Prestazioni di avviamento migliorate, regime minimo più regolare, riduzione delle mancate accensioni del motore, migliore risposta dell'acceleratore, maggiore efficienza nei consumi, affidabilità superiore per i modelli Porsche classici.

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Braccio del rotore



Si adatta:
Motori Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motori Porsche 968 1992-95 16V

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

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Manicotto del cappuccio del distributore.



Si adatta:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5L 1982-87
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 TURBO S 2.5L 1987-88
Porsche 944 TURBO 2.5L 1989-91

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Diagramma rif. n. 28

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Tappo distributore.



Si adatta:
Porsche 928 1983-86
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5/2.7L 1981-88
Porsche 944M44.11
Porsche 944 M44.12 M249 Auto
Porsche 944 M44.52Turbo

Numeri di riferimento correlati
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Tappo distributore.



Si adatta:
Porsche 928 1983-86
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5/2.7L 1981-88
Porsche 944 M44.11
Porsche 944 M44.12 M249 Auto
Porsche 944 M44.52Turbo

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Braccio del rotore



Si adatta:
Motori Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motori Porsche 968 1992-95 16V

La testa del "rotore" è fissata alla sommità dell'albero del distributore che è azionato da un ingranaggio sull'albero a camme del motore e quindi sincronizzato con esso. Questo rotore viene premuto contro una spazzola di carbone sul terminale centrale della calotta dello spinterogeno che si collega alla bobina di accensione attraverso la parte superiore e cablata direttamente alla bobina nei sistemi HEI, o tramite il terminale centrale nei sistemi di accensione a puntine e collegato a distanza al bobina.

Il rotore è costruito in modo tale che la linguetta centrale sia collegata elettricamente al suo bordo esterno in modo che la tensione che entra nel perno centrale viaggi attraverso la punta di carbonio fino al bordo esterno del rotore. Mentre l'albero a camme ruota, il rotore gira e il suo bordo esterno passa ciascuno dei terminali interni della candela per accendere ciascuna candela.

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