ball socket Componenti originali Porsche 95511023620

Guarnizione collettore aspirazione. Venduto ciascuno.


Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011

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Diagramma rif. n. 3

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95511024700

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Tubo di aspirazione della presa d'aria.



Si adatta:
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L D9L 2003-06

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Diagramma rif. n. 19

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95511022

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Guarnizione collettore aspirazione. Venduto ciascuno.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011

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Diagramma rif. n. 3

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95511024700

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Tubo sfiato carter.



Si adatta:
Porsche 957 Caienna 3.6L 2007-10

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Diagramma rif. n. 13

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95511022500

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Condotto del carburante per tubo di raccolta del carburante.
x1 staffa e x1 morsetto a molla inclusi.

Adatto a:
Porsche 9PA Cayenne S (955) 4.5L 2003>>2006
Porsche 9PA Cayenne Turbo / Turbo S 4.5L 2003>>2006
Auto con codici motore:
4800 / 4850

Diagramma Rif. n. 8 (Diagramma Rif. n. 9 e 10 inclusi)

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95511029511

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Piastra di tensionamento per iniettore.
La piastra di tensionamento originale Porsche per iniettori è un componente di primo equipaggiamento del sistema di alimentazione, progettato per mantenere saldamente l'iniettore di carburante nella sua posizione corretta all'interno della testata del cilindro sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa piastra di tensionamento di precisione applica la corretta forza di serraggio all'iniettore, garantendo una tenuta sicura e mantenendo un allineamento preciso dell'iniettore per un'erogazione di carburante e prestazioni del motore ottimali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 10

Realizzata in acciaio ad alta resistenza e anticorrosione, la piastra di tensionamento è progettata per resistere alle continue vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai ripetuti cicli di riscaldamento senza deformarsi o perdere la forza di serraggio. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e si integra perfettamente con la bulloneria di fissaggio originale dell'iniettore, risultando ideale durante la sostituzione degli iniettori, le riparazioni del motore o la manutenzione del sistema di alimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa l'iniettore del carburante nella testata del cilindro.
• Mantiene la corretta posizione e l'allineamento dell'iniettore.
• Applica la forza di serraggio specificata all'iniettore.
• Contribuisce a garantire una tenuta stagna dell'iniettore.
• Previene il movimento degli iniettori causato dalle vibrazioni del motore.
• Garantisce un'erogazione e una combustione del carburante precise.
• Ripristina le prestazioni di montaggio degli iniettori di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Iniettore di carburante allentato o montato in modo errato.
• Perdite di carburante intorno all'iniettore.
• Perdita di compressione in corrispondenza della sede dell'iniettore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni della piastra.
• Componenti di fissaggio dell'iniettore danneggiati o usurati.
• Aumento delle vibrazioni del motore.
• Difficoltà nel fissare l'iniettore durante la manutenzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La piastra di tensionamento dell'iniettore è costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e ai carichi meccanici, pur mantenendo la corretta forza di serraggio sull'iniettore di carburante. Nel tempo, la corrosione, la fatica o i danni fisici possono ridurne la resistenza, impedendo all'iniettore di rimanere saldamente in posizione.
• Una piastra di tensionamento danneggiata o indebolita può consentire il movimento dell'iniettore, con conseguenti perdite di carburante, scarsa tenuta dell'iniettore e erogazione irregolare del carburante. Se non risolto, questo problema può portare a un funzionamento irregolare del motore, a una riduzione delle prestazioni, a un aumento delle emissioni e a potenziali danni all'iniettore o alla testata del cilindro.
• La sostituzione di una piastra di tensionamento usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina la corretta tenuta e ritenzione dell'iniettore. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la piastra di tensionamento originale Porsche per iniettori garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere l'efficienza, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95511021600

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Piastra di tensionamento per iniettore.
La piastra di tensionamento OE MATCH per iniettori è un componente del sistema di alimentazione progettato per mantenere saldamente l'iniettore di carburante nella sua posizione corretta all'interno della testata del cilindro sui modelli Porsche compatibili. Questa piastra di tensionamento, progettata con precisione, applica la corretta forza di serraggio all'iniettore, garantendo una tenuta sicura e mantenendo un allineamento preciso dell'iniettore per un'erogazione di carburante e prestazioni del motore ottimali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 10

La piastra di tensionamento è progettata per resistere alle continue vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai ripetuti cicli di calore senza deformarsi o perdere la forza di serraggio. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e si integra senza problemi con i componenti di fissaggio dell'iniettore, risultando ideale durante la sostituzione degli iniettori, le riparazioni del motore o la manutenzione del sistema di alimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa l'iniettore del carburante nella testata del cilindro.
• Mantiene la corretta posizione e l'allineamento dell'iniettore.
• Applica la forza di serraggio specificata all'iniettore.
• Contribuisce a garantire una tenuta stagna dell'iniettore.
• Previene il movimento degli iniettori causato dalle vibrazioni del motore.
• Garantisce un'erogazione e una combustione del carburante precise.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Iniettore di carburante allentato o montato in modo errato.
• Perdite di carburante intorno all'iniettore.
• Perdita di compressione in corrispondenza della sede dell'iniettore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni della piastra.
• Componenti di fissaggio dell'iniettore danneggiati o usurati.
• Aumento delle vibrazioni del motore.
• Difficoltà nel fissare l'iniettore durante la manutenzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La piastra di tensionamento dell'iniettore è costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e ai carichi meccanici, pur mantenendo la corretta forza di serraggio sull'iniettore di carburante. Nel tempo, la corrosione, la fatica o i danni fisici possono ridurne la resistenza, impedendo all'iniettore di rimanere saldamente in posizione.
• Una piastra di tensionamento danneggiata o indebolita può consentire il movimento dell'iniettore, con conseguenti perdite di carburante, scarsa tenuta dell'iniettore e erogazione irregolare del carburante. Se non risolto, questo problema può portare a un funzionamento irregolare del motore, a una riduzione delle prestazioni, a un aumento delle emissioni e a potenziali danni all'iniettore o alla testata del cilindro.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511021600

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Guarnizione del collettore di aspirazione.
La guarnizione del collettore di aspirazione OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta ermetica tra il collettore di aspirazione e la testata sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di vuoto e assicura il corretto flusso d'aria nel motore per una combustione, prestazioni ed efficienza del carburante ottimali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11

Riferimento diagramma n. 3

Realizzata con materiale di alta qualità resistente al calore e ai carburanti, e dotata di superfici di tenuta stampate con precisione, la guarnizione del collettore di aspirazione è progettata per resistere all'esposizione continua al calore del motore, al vuoto di aspirazione, ai vapori di carburante e alle fluttuazioni di pressione. Progettata come ricambio diretto in stile OE, garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale durante la rimozione del collettore di aspirazione, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta ermetica tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro.
• Previene perdite di vuoto e di aria in aspirazione.
• Garantisce il corretto flusso d'aria nel motore.
• Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
• Contribuisce a mantenere un consumo di carburante ottimale.
• Contribuisce alla riduzione delle emissioni di scarico.
• Ripristina le prestazioni di tenuta del sistema di aspirazione originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione dell'aria del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Sibilo causato da una perdita di vuoto.
• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore relativi alla miscela di carburante magra.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione periodica.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del collettore di aspirazione è costantemente esposta al calore del motore, alla pressione del vuoto, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, comprimersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro.
• Una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa permette all'aria non misurata di entrare nel motore, alterando il rapporto aria-carburante calcolato dalla centralina di controllo del motore. Ciò può causare un funzionamento irregolare, prestazioni scadenti, aumento del consumo di carburante, maggiori emissioni e l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore. Se non risolte, le perdite di vuoto prolungate possono sottoporre a ulteriore stress i componenti del sistema di accensione e di alimentazione.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata con la guarnizione del collettore di aspirazione OE Match ripristina una tenuta ermetica ottimale e garantisce il corretto funzionamento del sistema di aspirazione. Realizzata secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e ai carburanti, offre un montaggio perfetto, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95511024700

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri