bracket Componenti originali Porsche 97060514000

Copertura in plastica per centralina a distanza



Si adatta:
Porsche 970 Panamera >>2013
Per veicoli con controllo automatico della distanza (ACC) I456.

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Diagramma rif. 27

Numeri di riferimento correlati
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970605186001E0

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pompa dell'aria secondaria
Questa pompa dell'aria secondaria originale Porsche è un componente di controllo delle emissioni originale di fabbrica, progettato per i modelli Porsche 958 Cayenne e 970 Panamera equipaggiati con motore V8 da 4,8 litri. Questa pompa fa parte del sistema di iniezione d'aria secondaria (SAI), che lavora in sinergia con i convertitori catalitici e il sistema di gestione del motore per ridurre le emissioni di scarico durante l'avviamento del motore.

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* codice opzione: 7MG - Concetto di emissioni EU 5
* codice opzione: 7MJ - Concetto di emissioni UE 5J
* codice opzione: 7MM - concetto di scarico EU6 plus

Porsche 970 Panamera S/ GTS / Turbo 4.8L 2010 - 2016
* codice opzione: 165 - Concetto di emissioni EU 5
* codice opzione: 7MM - concetto di scarico EU6 plus

Riferimento diagramma n. 5

La pompa dell'aria secondaria immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo del motore. Questo ossigeno aggiuntivo permette agli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico di bruciare più completamente, contribuendo a far raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio ai convertitori catalitici e riducendo significativamente le emissioni nocive.

La pompa funziona automaticamente sotto il controllo del sistema di gestione del motore e collabora con valvole e sensori dell'aria secondaria per garantire prestazioni ottimali in termini di emissioni.

Funzioni e ruolo tecnico
• Iniezione di aria secondaria: immette aria fresca nel collettore di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce a bruciare il carburante incombusto nei gas di scarico
• Riscaldamento del catalizzatore: accelera l'attivazione del convertitore catalitico per emissioni più pulite
• Integrazione con la gestione del motore: funziona con valvole e sensori controllati dalla centralina elettronica (ECU).
• Affidabilità OE: progettato per corrispondere alle specifiche originali di flusso d'aria e elettriche di Porsche

Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Vano motore / sistema di emissione
• Posizione: Montato vicino al motore e collegato al sistema di iniezione dell'aria secondaria e ai condotti dell'aria del collettore di scarico
• Sistema: Sistema di controllo delle emissioni di scarico

Le pompe dell'aria secondaria entrano in funzione ad ogni avviamento a freddo e sono esposte a calore, umidità e gas di scarico. Nel tempo, i componenti interni o il motore elettrico possono usurarsi, causando potenzialmente:
• Spia di controllo del motore relativa al sistema di aria secondaria
• Aumento delle emissioni a freddo
• Rumore insolito durante il funzionamento della pompa
• Mancato superamento dei controlli sulle emissioni

La sostituzione di una pompa usurata con un ricambio originale Porsche ripristina il corretto controllo delle emissioni e garantisce il funzionamento ottimale del sistema di gestione del motore.

Numeri di riferimento correlati
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7PP959253B

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pompa dell'aria secondaria
Questa pompa dell'aria secondaria OE Match è un componente per il controllo delle emissioni progettato per i modelli Porsche 958 Cayenne e 970 Panamera equipaggiati con motore V8 da 4,8 litri. La pompa fa parte del sistema di iniezione dell'aria secondaria, che contribuisce a ridurre le emissioni di scarico durante l'avviamento a freddo del motore.

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* codice opzione: 7MG - Concetto di emissioni EU 5
* codice opzione: 7MJ - Concetto di emissioni UE 5J
* codice opzione: 7MM - EU6 plus concetto di scarico

Porsche 970 Panamera S/ GTS / Turbo 4.8L 2010 - 2016
* codice opzione: 165 - Concetto di emissioni EU 5
* codice opzione: 7MM - EU6 plus concetto di scarico

Riferimento diagramma n. 5

La pompa dell'aria secondaria è un componente fondamentale del sistema di controllo delle emissioni di scarico. Inietta aria fresca nel collettore di scarico durante gli avviamenti a freddo, consentendo agli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico di bruciare più completamente. Questo processo aiuta i convertitori catalitici a raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio e riduce le emissioni nocive.

La pompa OE Match è progettata per replicare l'unità originale Porsche in termini di montaggio, connessioni elettriche e caratteristiche di flusso d'aria. Si integra con il sistema di gestione del motore e le valvole dell'aria secondaria del veicolo per garantire prestazioni ottimali nel controllo delle emissioni.

Funzione
• Iniezione di aria secondaria: immette aria fresca nel sistema di scarico durante l'avviamento a freddo
• Riduzione delle emissioni: contribuisce a bruciare il carburante incombusto nei gas di scarico
• Efficienza del convertitore catalitico: accelera il riscaldamento del catalizzatore
• Integrazione con la gestione del motore: funziona con la centralina elettronica (ECU) e le valvole di iniezione dell'aria.

Le pompe dell'aria secondaria entrano in funzione ad ogni avviamento a freddo e sono esposte a umidità, calore e gas di scarico. Nel tempo, il motore della pompa o i componenti interni possono guastarsi, causando anomalie al sistema di controllo delle emissioni e l'accensione di spie di avvertimento. La sostituzione di una pompa usurata ripristina la corretta iniezione dell'aria e garantisce il corretto funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.

Quando sostituire. Valuta la possibilità di sostituire la pompa dell'aria secondaria se noti:
• Spia di controllo del motore relativa al sistema di iniezione dell'aria secondaria
• Aumento delle emissioni a freddo
• Rumore insolito proveniente dalla pompa durante l'avvio a freddo
• Guasto durante il controllo delle emissioni

Numeri di riferimento correlati
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7PP959253B

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Valvola di commutazione del servofreno

La valvola di commutazione del servofreno originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento dell'impianto frenante, progettato per regolare e controllare l'alimentazione a vuoto del servofreno sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di precisione garantisce che il servofreno riceva la corretta assistenza a vuoto, offrendo una sensazione costante al pedale del freno e prestazioni di frenata ottimali in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16

Riferimento diagramma n. 22

Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con meccanismi interni delle valvole progettati con precisione e componenti di tenuta durevoli, la valvola di commutazione del servofreno è costruita per resistere a cicli continui di vuoto, al calore del motore e all'esposizione prolungata all'ambiente del vano motore. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di vuoto e frenatura del veicolo per mantenere il funzionamento e l'affidabilità originali.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola l'alimentazione del vuoto al servofreno.
• Mantiene un'assistenza costante del servofreno.
• Garantisce una sensazione e una risposta ottimali del pedale del freno.
• Contribuisce a garantire un funzionamento efficiente del servofreno.
• Regola il flusso del vuoto all'interno dell'impianto frenante.
• Contribuisce a garantire prestazioni di frenata affidabili in diverse condizioni del motore.
• Ripristina la funzionalità di fabbrica dell'impianto frenante.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di depressione del servofreno.

Sintomi di usura o guasto:

• Pedale del freno duro o pesante.
• Riduzione dell'assistenza del servofreno.
• Sensazione incoerente del pedale del freno.
• Sibilo causato da una perdita di vuoto.
• Spia di avvertimento accesa relativa all'impianto frenante o al sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi al sistema di aspirazione.
• Maggiore sforzo di frenata.
• Scarsa risposta dei freni durante frenate ripetute.
• Irregolarità del regime minimo del motore causate da perdite di vuoto.
• Danni o deterioramento visibili dell'alloggiamento della valvola.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione del servofreno è continuamente soggetta alla depressione del motore, alle fluttuazioni di pressione, al calore e a ripetuti cicli di funzionamento. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola e le guarnizioni possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la loro capacità di regolare correttamente il vuoto o causando perdite di vuoto.
• Una valvola difettosa può ridurre l'assistenza del servofreno, con conseguente indurimento del pedale del freno e maggiore sforzo necessario per arrestare il veicolo. Le perdite di vuoto possono anche influire sulle prestazioni del motore e attivare codici di errore o spie di avvertimento. Continuare a guidare con una valvola difettosa può compromettere le prestazioni di frenata e la sicurezza del conducente.
• La sostituzione di una valvola di commutazione del servofreno usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il corretto controllo del vuoto e il funzionamento del servofreno. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di commutazione del servofreno originale garantisce un montaggio preciso, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza di frenata e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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97060512300

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Valvola di commutazione del servofreno

La valvola di commutazione del servofreno OE MATCH è un componente dell'impianto frenante progettato per regolare e controllare l'alimentazione a vuoto del servofreno sui modelli Porsche compatibili. Questa valvola di precisione garantisce che il servofreno riceva la corretta assistenza a vuoto, offrendo una sensazione costante al pedale del freno e prestazioni di frenata ottimali in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16

Diagramma di riferimento n. 22

La valvola di commutazione del servofreno è progettata per resistere a cicli continui di vuoto, al calore del motore e all'esposizione prolungata all'ambiente del vano motore. Pensata come ricambio, si integra perfettamente con i sistemi di vuoto e frenatura del veicolo per garantire un funzionamento corretto e un'affidabilità ottimale.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola l'alimentazione del vuoto al servofreno.
• Mantiene un'assistenza costante del servofreno.
• Garantisce una sensazione e una risposta ottimali del pedale del freno.
• Contribuisce a garantire un funzionamento efficiente del servofreno.
• Regola il flusso del vuoto all'interno dell'impianto frenante.
• Contribuisce a garantire prestazioni di frenata affidabili in diverse condizioni del motore.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di depressione del servofreno.

Sintomi di usura o guasto:

• Pedale del freno duro o pesante.
• Riduzione dell'assistenza del servofreno.
• Sensazione incoerente del pedale del freno.
• Sibilo causato da una perdita di vuoto.
• Spia di avvertimento accesa relativa all'impianto frenante o al sistema di gestione del motore.
• Codici di errore relativi al sistema di aspirazione.
• Maggiore sforzo di frenata.
• Scarsa risposta dei freni durante frenate ripetute.
• Irregolarità del regime minimo del motore causate da perdite di vuoto.
• Danni o deterioramento visibili dell'alloggiamento della valvola.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione del servofreno è continuamente soggetta alla depressione del motore, alle fluttuazioni di pressione, al calore e a ripetuti cicli di funzionamento. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola e le guarnizioni possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la loro capacità di regolare correttamente il vuoto o causando perdite di vuoto.
• Una valvola difettosa può ridurre l'assistenza del servofreno, con conseguente indurimento del pedale del freno e maggiore sforzo necessario per arrestare il veicolo. Le perdite di vuoto possono anche influire sulle prestazioni del motore e attivare codici di errore o spie di avvertimento. Continuare a guidare con una valvola difettosa può compromettere le prestazioni di frenata e la sicurezza del conducente.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97060512300

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